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こんにちは。

工場のかとうです。

今回はシム交換タイプのﾊﾞﾙﾌﾞクリアランス（隙間）調整です。

もともとの入庫はオーバーヒートでした。

水漏れで、オーバーヒートのままエンジンが動く限り乗り続けられ、

最終エンジンが停止。

レッカー入庫時にセルを捻ると一瞬掛かりましたが、

その後目覚める事は無く、圧縮も抜けている様子…

シリンダーヘッドを取り外し、修正しようと試みましたが、

ひずみが大きく、ヘッドは取替え必要…

とりあえずお安く上げるには、⇒　中古シリンダーヘッドをＧＥＴ！

ガスケット・ﾊﾟｯｷﾝ類は新品にて組み換え開始～♪

せっかく分解しているんで、バルブクリアランスの調整も♪

と見てみると、ﾊﾞﾙﾌﾞの隙間を調整するには、

ピストン型のシムの入替が必要！

たくさん種類が要るけど、合うサイズも有るやろと計測開始～

次は、苦手な計算開始～

有るものだけで、すべてのクリアランスを丁度にするのは無理…

６個位新品のシムを買えば、ジャストに仕上がるのですが、

そんなことは依頼事項では無いし…

と、バルブクリアランスを少しずつ妥協しながら、

若干甘い目に合わせていって、一旦完了。

ここでいつも朝礼で合唱している

＊整備員訓！＊　が頭をよぎる…

整備は徹底を期し、寸毫も妥協あるべからず。

妥協は技術の堕落なり！　＊＊＊＊＊＊＊

しかし、もとの状態よりは良くなっているはず。。。

迷っていても進まない！一旦組み付けて、

タペット音が大きければもう一回外そう！と

若干甘い目のセッティングでヘッドを取付！

恐る恐るエンジン始動！

♪

イイ感じｗ

見積してＯＫもらってから分解後に、後から追加見積もりをするのって気が引けます。

とりあえず、異音も無く快調な様で、一見らくちゃく～