2007/10/11 ＜輸入車＞ 修理事例
今日は、JAFさんにてレッカーで運ばれてきた、「ボルボVOLVO850エステート」にて♪
キーをひねると、一瞬掛かるがすぐ止まる…キーを切ったかのごとく、1秒でアウト！！！
まずわ、テスターを繋いで診断♪ おっ！！ メチャメチャたくさん故障コードが入っている。
とりあえず消してみて、再度トライ、ありゃ？今度は何も入らず…ってことわ、センサー、配線系
でわなく作動系…
ってことで基本点検開始！！ まずわ、エンジンルームから。 ボンネットを開けて簡単な火花から…クランキング時の点火OK! 次はガソリンを…！！ 来てる！！
んっ？そんなはずわ… あれやこれやと調べていくと、 初めの一瞬だけガソリンが来てすぐ止まる。
ってことわ、ポンプの作動点検に… トランク内のケースの蓋を取り外し、じゅうたんを取り外ずし、
サービスホールカバーを取り外すと、フューエルポンプ発見！
電圧を測定すると、始めの一瞬しか電圧掛からず！！
残念…！と次は作動回路の点検に配線を追って行くと、結局はリレー（信号を受けて作動する
スイッチ）の不具合でした。
簡単な構造のリレーで￥6890と安価なため
取替にて糸冬了—！
「フューエルポンプ作動回路点検」って奴の中身でした！
2007/10/04 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
今回は窓の修理を♪ 家と違って自動車の窓の修理って結構有ります。
家なんかでは、ボタン一つで窓が開く！なんてなかなか無いですが、自動車では今や
軽自動車にも当たり前！？
ベンツでは、Ｓクラス（Ｗ１４０）のブ厚く重い窓の脱落に始まり、Ｅクラス（Ｗ２１０）でもちらほらと…
ＶＷもトヨタも日産も、、、、 昔のウィンドレギュレターって、半月形のアームにギア溝が切ってあって、
そのギアをモーターで回してアームで上下させるって形が多かったんですが、最近はワイヤーを８の
時でドアにひっつけてそのワイヤーを左右に回転させ、窓を上下させるって形が主流です。
今回のネタ車両はＢＭＷ＝Ｘ５。まずはドアトリム（内張り）を取り外して故障個所を点検！
点検！って思いながら、ドアの分解に入るんですが、
多分レギュレターやろなって思ってしまいます…
ドアトリムを取り外し、スピーカーやサイドエアバック等
付随する物を外して、ウィンドウレギュレターを外します。
単体にすると簡単な部品です。 Ｏ型のままだと左と右が上下逆に動きますが、
８ノ字に取り付けると、左右の上下が一緒に動きます♪
このレギュレターに変わってから、部品価格が安くなり、修理代も安く、調整も殆ど無いので
時間も短縮でも、良く壊れます…
左右の柱になっている部分の上下にワイヤーを引っかけるローラーが有るんですが、それが
一個破損しただけでも、ワイヤーがたるんで外れたり、絡まったり。
今回の故障個所は、ワイヤーとガラスを接続する部分が割れて外れてしまい、
ワイヤーは回るが、ガラスが付いてこないって感じﾃﾞｽ。
これにて無事に終了。
2007/09/04 ＜ベンツ＞ 修理事例
今回は、オーダーは「エンジンが、かからない！」偏。
ご依頼車両は、ベンツＥクラス（Ｗ２１０）の「Ｅ５５」。
セルは回る（キーを最後までひねったらキュンキュン言う）が、
エンジンが、かかってくれない。
まずは、現地で自己診断を呼び出し。
（故障個所によっては、自分の体のココが悪かってんと、憶えとります＠）
良くある「クランクシャフト位置センサー故障」が入っていると期待してましたが、何も無し…。
レッカーで引き上げて、点検を。ボンネットを開けて、まずは見やすい燃料から…
！！！いきなりヒット！燃料が来て無い！
電気回路を点検したところ、問題なく、燃料ポンプまで電圧を送り出していたので、
「燃料ポンプの不具合」決定！
燃料ポンプを取り替えて、無事完了と成りましたが、「なんでだろー？」とポンプを分解。
駆動する、モーター部分は生きてましたが、送り出すポンプ部分が、錆びて重くて回らな
く成ってました。
あまり乗らない。ガソリン少ない。
と言う時に、燃料タンクに水分が溜まり、錆がフューエルラインに、と言う感じです。
★★★以前に錆がひどく、ガソリンタンクから、燃料パイプ、フューエルディストリビューター、
インジェクターと、ガソリンを入れるところから、エンジンに吹き出すまで、全部、錆びにやら
れちゃった事も有りました。★★★
2007/07/28 ＜ベンツ＞ 修理事例, ＜国産車＞ 修理事例
直近のエアコン修理事例
やはり暑くなってきたのでエアコン修理が多くなってきました。なんせ効かないのは暑い！
乗ってられない！
なんとかクイック作業で原因発見までできれば、、、、今シーズンも頑張っていきます。
＜マツダ・スピアーノ（スズキ・ラパンのOEM車？）＞
急にエアコンが効かなくなった！とのTEL。急にっということはガス不足でもなさそう？？
とりあえずACコンプレッサー動いていない。
一応、ガス圧チェック。ガスは入ってそう。コンプレッサーまでの電圧は？？んん？
4.0V？こりゃおかしい。
各配線確認しますが異常らしき異常はなさそうで。。。リレーを疑い、探す探す。
（慣れてない車種なのでこれがまたわからん）
リレーが並んでるBOXを開け、リレーを順番にデコピン！あるとき「カチン」あ！コンプ
レッサー動き出した！！！
接触不良？どうなんだろうか？その後調子よく作動するエアコン。念のためリレー（\1,750-）
交換。とりあえず再発ナシ。ナイスデコピン。
＜96モデル メルセデス・ベンツ E230 W210／エアコンが時々効かない＞
時々効かないのか、、、ーこれがまた難しい。常に動いてくれない方がまだ分かりやすい
んですよね、、、
点検しようとしたときには運良くコンプレッサー作動していない！テスターを使用する前に
基本は押さえておこうと各部点検。
ECランプは問題なく切り替えきく。ガス圧チェック！ガスは入ってそうだ。BENZで多いのは
エバポレーター温度センサー。冷媒温度センサーなどなど。
センサー絡みがおおい傾向に。テスター入れてみるか、、、、っと思ったその時偶然、リキッド
タンク付近の冷媒温度センサーのカプラーを触った瞬間、これまた「カチン」おおおおー動き
出したー。ゴッドハンド早川（笑）
偶然か？それともカプラーの接触不良か？とりあえずカプラーに接点復活剤をプシュー！っと
スプレー。様子を見ていただく事に。
２日後、「イヤー完全に直ってますよ！快適です」というお電話が。嬉しいの一言ですねー
(^^)ちなみに2週間たってもOK！完治かなー。
＜2001モデル メルセデス・ベンツ E320AVG BRABUS仕様 （W210）＞
*ECランプが点灯し、切り替えできずコンプレッサー作動しない。
しかも2回目(TT)前回は冷媒温度センサーが悪いというテスター上の診断で交換しているが、、
とりあえずECリセット実施。ガス圧チェック。んん？ガス少ないヨ。ガス検知器にて隅々まで
ガス漏れチェーック。 なんと室内のAC吹き出し口（ACユニット上）から反応が！！
最悪の事態発生！どうやらエバポレーターからのガス漏れ。ダッシュボード脱着というカナリ
大変な作業をしなくてはいけない。 ご事情を説明し、入庫待ちの状態です。
＜2003モデル メルセデス・ベンツ BENZ E320アバンギャルド W211＞
*リヤAC吹き出し口がら熱風が！
これは結構多い症状ですね。ブレーキのマスターシリンダー下にある（右H）ヒーター
バルブと呼ばれるバルブが悪さをしている事が大半！
冷たい風を必要としている時は、そのバルブがエンジン熱で暖まった冷却水を塞き止めない
といけないのに塞き止めてくれない！
よって、冷たい風ではなく熱風が出てしまうんですよね。バルブ交換にてクリアー。冷却水も
抜けてしまうので冷却水レベル調整およびウォーターラインエア抜き実施。
モデルによって特性がありますねー。勉強していかねば！
一部ですがご紹介いたしました。同一の症状ありましたらお訊ね下さい。症状だけ同じでも
当然違原因の場合ありますのでまずは点検させて下さいね。
