フロントシャフトシールからオイルがにじんでいる…わずかなことやし、洗浄でイコかな？
ブーツ回りは、！！ナックルのボールジョイントブーツが破れている！

よくよく見ると、ステアリング回りのブーツもヒビだらけ！ナックルのブーツは取り替えないと、検査が通せず
分解開始。

ブーツだけの供給は無く、ボールジョイントAss`yの部品供給。


ボールジョイント自体は問題ないので、グリスアップして、日本車用汎用ブーツカタログとにらめっこ。
どうせなら、触ると砕けていくステアリング回りも。

こちらもジョイント、ロッド毎の部品供給になるので、再度日本車用の汎用ブーツカタログとにらめっこ。
（Ｔ部品さんお世話になりました）

ここまでくると、まぁいっか！と思っていたシャフトシールも取り替えたくなるのが、心情。

結局その辺のブーツ、シールを一式替えさせて貰いました。

シャフトシールはレンジローバーの純正品を取り寄せ、ジョイントアッセンブリー供給しか無かった部位
に付いては、国産品の汎用ブーツを取り付け、完成！

ショックにブーツにシール交換。これでしばらく足回りは触らずに済みそうかな？

あ、エアサスは未作業でした。

別の車の分かな？と、わずかな期待でふき取る。　でもしばらくすると、又緑色の液体が…漏れ出す
にしても、預かっている間に漏れだしたんやったら、嫌やなぁと思いつつ、お客様に連絡を入れてみると、
「ガレージを見てみたら、水たまりが出来ていた」！

じゃぁ見ていきましょう♪　右前タイヤの後ろから、ポタポタ。　ボンネットを開けても乾燥状態。よくよく確認
していくと、センターコンソール内のヒーターケースから、フロワカーペットに染み込み、フロワパネル（床板）
を伝ってサイドステップから車外へ。最終右前の泥よけから出てきました。

エンジンルームから取り付けナットを取り外し、インダッシュパネルとヒーターケースを取り外す。
ん?スッキリしました♪

部品の取り替えで漏れは止まりましたが、仕上げは、カーペットに染み込んだラジエター液。漏れていた所
に水を流してみると、出るわ出るわ緑の液体。

１０分くらい水を流し続けるとやっと透明な水に変わりました。

ご依頼内容はシャキッと感を出すために、「ショックを４本モンローで交換」やったんですが、
予想外の追加作業でした。

走行中エンストをして、その後エンジンが始動しない！始動しないってのが、厄介です。

お客様のご自宅まで取りに伺い、そのままロードテスト。例によって止まらない…ひたすら乗って
いられないので、「チームマイナス６％」としては、心苦しいですが、工場内でアイドルテスト。

止まった瞬間にみんなで一気に原因探求！

原因は！燃料が来ていない！　時間が経つと、現象が消えてしまう！燃料ポンプから順を追って
見ていくと、

原因は、イナーシャスイッチの配線でした＠

事故や横転時に、火災防止のため、ガソリンの供給を止めるための回路で、不具合が発生していました。

しかし、２０年間、良く働いてくれます。

使い慣れたテスターが使いやすく、最近買ったデジタルテスターになかなか手が出ない。お正月に、
ヘアアイロンの修理とバイクの充電点検に初使用したモノの、使いにくい。

とは言わず、新しいモノにチャレンジ！

まず今回はシートヒーターの修理にて。　まだ自家用車でシートヒーター付きに乗ったことが
無いのですが、結構心地よい感じ見たいですね。

弊社に多い、ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂはシートの皮にヒーターの熱線が埋め込んでいて、熱線を取り替え
ようとすると、皮ごと交換で、１０万円以上の部品代に、作業保留も。

今回のセカンドレンジは熱線部分だけの供給が有りました。

まずは、スイッチを入れ熱線まで電圧が掛かっているか点検。電圧OKなんで、シートを取り外し、
分解開始。

シートのスポンジに、こんな熱線が貼り付けていました。

指でペロペロっと剥がして、張り替え♪　　皮を被せて、組み立てれば完成！

背もたれのヒーターと直列につながっているため、お尻の部分で断線が有ると、背中も効かなく
なっていましたが、コレで背中もお尻もぽかぽか♪

冬の間だけですが、冷たい革シートにはありがたい装備ですね。