2008/09/07 ＜ベンツ＞ 修理事例
ドアミラーの続きを。
配線を修理後に、ヒューズを取り替えても不具合が残る車両…それはガラス面の角度調整側に
現れます。
配線の被服が破れてプラス回路とマイナス回路がショート。
結果、一番弱いスイッチ付近のプリント基板がやられちゃいます。 じゃぁそこを取り替えれば良い
んですが、これまたパワーウィンドウスイッチが一体型！
そこで、まずはパワーウィンドウスイッチ一体で車両から取り外し、続いてスイッチ類を取り外します。
次にプリント基板を取り外します。
見えますか？ 下側がミラースイッチ部分で、 黒く焦げてますね…
アップにしてみると、
良く分かりますね♪左下も少し損傷が見られましたが、見た目だけで、作動はOKでした♪
よく似た配線を探してきて、ハンダで合体！あとは、見栄が悪いんスが絶縁処理を。
基盤をケースに収め、取り外したスイッチ類を取り付ければ完成♪
組み上げてしまえば、見栄が悪かったテーピング絶縁処理も見えません^^
と言う直し方も有りますが、修理はやっぱり修理。
中には「新品が気持ちいいので、新品に取り替えて」と言うご要望も♪
■本体修理（安いが時間が掛かります…）
■中古品（安い目ですがこれも探す時間が…）
■リビルト品＊中身新品再生品（新品より安く保証付き）
■新品（早いし保証有り！価格は普通に）
色んな直し方をご提案致しますので、（中には新品しか無理な物も…）ご希望をお知らせ下さい。
2008/08/31 ＜ベンツ＞ 修理事例
今回のご依頼は、ドアミラーが動かない。
車種はメルセデスベンツCクラス（Ｗ２０２）のＣ２００ご連絡を受けた瞬間から、原因は配線かな？
Ｗ２０１＝190Eでは電動格納は付いていませんでしたが、このCクラス（Ｗ２０２）からは電動格納に♪
しかし、この初期モデル…年数劣化で配線の被服がぼろぼろに。
こちらはSLクラス（Ｒ１２９）です。
折れ曲がって、切れちゃいます。折れ曲がったところを繋いでも、又同じ事になるので、折れ曲がる
部分を日本製の柔らかい配線に交換♪
こちらはCクラス（Ｗ２０３）です。
こちらも配線が堅くなって、折れ曲がって切れちゃうんで、柔らかい配線に取り替え♪
切り取った配線は、プラスチック棒の様にカリカリ！
Ｗ２１０のEクラスはＷ２０２のＣクラス同様。
ドアミラー内の配線の被服が…
ちなみに今回ご依頼のCクラス（Ｗ２０２）、Ｃ２００ほとんどの絶縁体が無くなっています！
そこで！ターミナルをカプラーから抜き取り、ドイツから取り寄せた！？熱伸縮チューブで再生します♪
この車両はモーターの配線が３本と少ないんですが、装備の多い車両では７本有ります。
それとミラーガラスの熱線に２本。合計片側９本、左右で１８本！結構時間が掛かります…。
取りあえずミラー内の配線を治して、お次はヒューズを点検して、取り替え♪
コレでOK！な時はラッキー！？ コレでも動かないときは…
＞＞＞続きはこちらから…では無くて続きは来週に=3=3
2008/08/17 ＜ベンツ＞ 修理事例
暑い暑い夏の修理はやっぱりエアコン。
今回のご依頼は、ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ、Eクラス（W210）の「エアコンの風が出ない」にて。
車種を問わず原因に多いのは、レジスターと呼ばれる抵抗器。
このＷ２１０もレジスターが原因なんですが、二度と同じ故障が起きないよう対策する
メルセデス。
部品を発注すると、レジスターは形が変わっていて、同時交換部品としてブロワモーター
（風を送る扇風機）とそれを取り付けるケースも同時交換部品に。
ココまでやると、次には同じ故障は起きない。 しかし！そこまでやるとお値段の方も！！
中古を探すも人気商品で何処にも無し…と、部品屋の社長と話していると裏技が。
「Ｗ１４０のレジスターを加工して取り付け？」 対策は、されていないにしても、又１０万
キロ使えるので有れば、とお客様に連絡をいれると、乗り換え近しとのことで、その方向に。
加工はカンタン♪
カプラー形状・配線の長さが違うので、切って繋いで取り付ければ完成！
これで当面は大丈夫♪と納車して３週間。
昨夜、次のお車のご注文が！（ホントに乗り換え近かったんですね）
2008/06/12 ＜ベンツ＞ 修理事例
作業は一旦保留にして、お客さまと相談。
車両をパーキングへ移し、他の作業車両と入れ替え。
！？ ふと見ると、何故かＷ２１０専門店♪
なぜか偶然集まるんですよね?。 ちなみに作業内容はエアコンのガス漏れ。
なかなか難儀な室内のエバポレーターを取り替えﾃﾞｽ。
先週は、アルファ・ランチア・アウトビアンキと一風変わった感じに♪
こちらは部品が…国内無し！本国無し！生産中止！
でこれまたうまく進まず…
しかしここは、氏田自動車 「 工 作 所 」 。
ナンとか治していきましょ?=3
