2005年02月 安田和弘 ひとりごと バックナンバーは最下行から
| ○○ マニア |
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2005年02月28日 (月) 木、金と「マニア」が続いたので、私も 何かのマニアでは無いかと色々と考えたのですが、 もうひとつマニアって言うほどの事がありませんでした。 植田部長。I POD 高いですよね！！。しかし、買い物 上手の部長。良い条件GETしましたね。音楽好きだから さも重宝しそうです。 と、他の社員の近況がわかるので、私も楽しんで毎日 このメッセージ読んでおります。 さて、話はメチャクチャ変わりますが、皆さん 浦島太郎の話ご存知ですよね。 実はあれは実話で、大昔に宇宙人が地球に来たときの 話だっていう説があります。知ってました？ 少し前に子供用の週間科学雑誌「かがくる」が創刊され ました。「何故風は吹くか？」みたいな疑問を子供にも 解りやすく絵や写真入りで解説している本なのですが、 （これがまた商売上手。創刊号は100円 第2号は専用 ホルダー付きで200円 その後は498円（！）で週間！！ 創刊号買ったが最後、子供に毎週せがまれます。） その中に「光の速さで飛ぶと時間が縮まるってホント？」 って言うのがありました。 アインシュタインの相対性理論によると、早く移動する 物の中に居ると、時間が実際の時間より遅くなり、速度に 比例するそうです。 実際に1950年〜60年代に超高速で移動する飛行機の中に 原子時計（構造上狂いようの無い時計）をセットして 実際の時間経過と比べたところ何十万分の一ですが、時間 が遅くなったのが証明されてるそうです。 もし、光の速さで移動すると、そのズレは大変な物に なります。 で、昔に読んだ本の話を思い出しました。 大昔、宇宙人が光より早く飛ぶ乗り物に乗って地球に 来たときに、”さらわれた”人たちが、色んな星の 面白い世界を体験して（鯛やヒラメの舞踊り）3年後に 地球に戻ってきた時に知ってる人がもうみんな年老いて 亡くなっていたという事件が実際にあり、 その体験談が言い伝えで「浦島太郎」の話になったと いう説があるそうです。 どうでも良い話、長文で失礼しました。 私、役には立ちませんが、こういう話わりと好きです。 あっ。「雑学マニア」かも知れません。（笑） 豊中店 安田でした。 （2005.2.28[Mon]）
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| またまた、、、 |
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2005年02月21日 (月) こんばんわ。更新遅くなっております。 申し訳ありません。 先週は火曜日から突然、ギックリ腰が、、、。 去年の春のデイリーに書いたのですが、その時が 初めてのギックリ腰でした。 親父なんかが、ギックリ腰になっているのを見て 笑ったりしていましたが、この痛さはなった者にしか 解りません。（親父さん、笑って申し訳なかったです。） 前回は通勤途中に車を運転中に小さな咳をしたのがキッカケでした。 今回は火曜日に目覚めると既に嫌な痛みが出ておりました。 寝ながらとは、、、。 しかし、3日ほどは大変でしたが、お陰様ですっかり良く なりました。 筋肉痛が少し残ってるくらいです。 何か本気で身体を鍛えなおす必要がありそうです。 皆さんもご注意ください。 豊中店 安田でした。 （2005.2.21[Mon]）
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| 格好イイ！！ |
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2005年02月14日 (月) 日曜担当の植田部長も書いておりますが、 私もメルセデスCLS現車見てまいりました。 当たり前のようですが、一言で言えば“格好イイ！！”車でした。 ここ何年かのメルセデスは 外観のデザインの“格好イイ”車造りにコンセプト が変わってきているように感じます。 一昔前のメルセデスはスタイリッシュなデザイン とは言い難い“高品質な機能美”がデザインを 通じて伝わってくる、、、、。という感じの外観でした。 ボンネットの形状や高さなども、人間の平均身長から 割り出した膝の高さを計算して、もし万が一、人身事故が 起きた時に被害者の何処にバンパーが接触してボンネットに 倒れこみ、何処にぶつかってしまうかを考慮し、被害者の 怪我を出来るだけ抑える、、、。なんていうことを考えて デザインされていました。 そして、そのデザインは“スタイリッシュ”とはかけ離れた（？） 物のように感じておりました。 内装のデザインも同様で、スイッチ類なども「解りやすい、使いやすい」 事を最優先してデザインされており、「遊び心」などは少しも無い 造りになっておりました。 逆にイタリア車などは、機能は二の次（笑）。デザイン優先的な 車造りをしており、アルファロメオの一部の車種などは、 ボンネットを低くスラントさせたいが為にハンドルの切れ角が 極端に少なく、車輌サイズの割りに小回りのなんと効かない事、、、。 でも、「かまへんやんか、格好エエねんから。（イタリア車って何故か大阪弁 が似合います）」という割り切りが潔く、好きな人にはたまらなく魅力的な車です。 CLSの現車に触れて気になったのは、リアシートのヘッドクリアランス が非常に少ない事。サイドガラスが非常に小さい事。でした。 昔のメルセデスなら、「スタイル優先では駄目！!却下！！」 と実現しなかった車じゃないか？という印象でした。 でもCLSは「みなさん私の事を堅物だと言うけどね、 遊び心もあるんだよ、ふふん。（なぜかベンツは標準語ですね。）」 と言っているように感じました。格好イイですよCLS。 輸入車は生産国、メーカーによって個性があって本当に 面白いです。 豊中店 安田でした。 （2005.2.14[Mon]）
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| BMW |
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2005年02月07日 (月) 口に出しても仕方ないのですが、寒いですね。 昨年のぎっくり腰以来、腰の貼り付けカイロが 手放せなくなっております。（笑） 今日はBMWの事について書きたいと思います。 １８歳で免許を取得した頃に「いつかは乗りたいなあ」 と思っていた車はBMWでした。 勿論、触れたことも無くて、町で走っているのを見かける だけでしたが、眺めているだけでもやはり当時の国産車と 明らかに違う雰囲気、存在感がありました。 当時（１９８５年頃）はたしか２世代目の３シリーズが 発売され、３２０に積んでいる２０００CCエンジンが 全て６気筒になった頃だったと思います。 （初代３シリーズの２０００CCは殆ど４気筒でした。 ６気筒モデルは３２０−６ と呼ばれ別格で、たしか ディーラー車には設定が無かったと思います。） そして、ウジタオートセンター（当時はこの屋号でした。） に入社。 憧れのBMW６気筒に触れるチャンスがやっと訪れました。 （勿論オーナーになるのは夢のまた夢でしたが、、） その頃の国産車は俗にいう“ハイソカー”ブームで 少し高級感のある（応接間風？）内装に外観は角型の セダンボディー。足回りはフワフワ。 しかしなぜかエンジンは高回転型のツインカムエンジンで それをATミッションで乗るという今思えばなんだかチグハグ な車が流行りでした。（まあそれはそれで日本車チックですが。） BMWはというと、内装はシンプルで、シートも 不用な調節機能など無く、オーソドックスなセダン ボディーにもかかわらず、足回りはしっかり硬くて ハンドリングもスポーティー。 そして、ツインカムでも無いのに物凄くスムーズに 回る直列６気筒エンジン（シルキーシックス〈絹のように 滑らかに回る６気筒の意〉なんて呼ばれてました。） このエンジンの回る音がまたなんとも言えない音で、、、。 ドイツ車はメルセデスをはじめ、質の良い実用車を 作っているメーカーが多く、「楽しさ」は二の次 という感じなのですが、BMWは「運転する楽しさ」を 凄く大切にしているメーカーだと思います。 いまだにFRレイアウトに拘っているのも、アクセルで コーナーを曲がる楽しさを損なわない為です。 （メルセデスはハンドルから運転者の手に少しでも嫌な 感じが伝わるのを嫌ってですが、、、。） 本日、現行モデルの２００３年式 BMW７３５Iの 極上車が入荷いたしました。 ワンオーナーの１１０００Km走行。シルバーメタに 黒革の内装でサンルーフ付き。純正１８インチアルミも 装着しております。 本日、入庫チェックの為に試乗しておりました。 ７シリーズなので、大柄なボディーなのですが、さすがに BMW。ボディーサイズに関わらずスポーティーな乗り味で 楽しさ満点です。 スタイルや装備（豪華になりましたよね。DVDナビ、ハンズフリー なども標準です）は変わっても、昔と少しも変わらない 「走る楽しさ」。是非味わって頂きたいと思いました。 また調子に乗って長文になってしまいました。スミマセン。 豊中店 安田でした。 （2005.2.7[Mon]）
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