2009/03/26
BMWの「７シリーズ」がフルモデルチェンジ
＜メーカーサイト＞ http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/7series/sedan/2008/introduction.html
ＢＭＷジャパンは、ＢＭＷのフラッグシップモデル“７シリーズ”にフルモデルチェンジを施し、３月２４日にニューモデルの販売を開始した。
１９７７年の初代登場以来、４度目のフルモデルチェンジで新型に生まれ変わったＢＭＷの最上級サルーンは、優れた快適性や安全性を追求すると共に、燃焼効率を向上させる“エフィシェント・ダイナミクス”の具現化を大きなテーマに掲げ登場した。
新エンジンは、３リッター直列６気筒と、４．４リッターＶ８の２タイプ。前者は、「７４０ｉ」と「７４０Ｌｉ」に搭載され、最高出力３２６ｐｓ、最大トルク４５．９ｋｇ－ｍを発生。従来の４リッターＶ８と比べ、約７％の出力アップを実現しながら、燃費を約１２％向上させた。
また、「７５０ｉ」と「７５０Ｌｉ」に搭載される４．４リッターＶ８についても、従来の６リッターＶ１２と比べ、小排気量化を果たしながら、最高出力４０７ｐｓ、最大トルク６１．２ｋｇ－ｍと従来モデルに匹敵する高出力・高トルク化を実現した。
さらに、新型７シリーズにはハイブリッドモデルも投入される予定で、２０１０年の日本導入が予定されている。これも新型ならではの大きな特徴のひとつだ。
また、現行３シリーズでも見られたように、ナビゲーションシステムに日本独自のシステムを採用したのも日本のユーザーにとってうれしいポイント。新システムには、地上デジタルチューナーや、操作方法を改善したナビゲーションシステムが搭載される。
このほか新型ならではの特徴として、ＢＭＷのセダンモデルとしてはじめてダブルウイッシュボーン式サスペンションをフロントに採用した。リアは、インテグラルＶアーム式で、操縦安定性と快適性の高次元の融合を追求した。また、ロングボディ仕様の「Ｌｉ」モデルにエアサスペンションを採用し、コンフォート性能を高めた。
また、アクティブステアに、速度感応式のリアアクスルステアリングを組み合わせたのも初の試み。これは、６０ｋｍ／ｈ以下の低速でステアリングを切った際には、前輪と後輪を逆方向にステアさせることで小回りの効く取り回しを実現し、８０ｋｍ／ｈ以上の高速では同位相にステアさせることで、操舵に対する安定性を高める効果がある。
このほか車線からの逸脱を予防するレーンデパーチャーウォーニングやナイトビジョンシステム、マッサージ機能などを搭載、フラッグシップならではの先進性を感じさせる内容とした。
価格は、７４０ｉが１０１０万円、７４０Ｌｉが１０８０万円、７５０ｉは１２００万円、７５０Ｌｉは１３３０万円。
（朝日新聞）
