2010/04/12
ベンツ「Ｅクラス」 新型ディーゼル車
クリーン排気が目玉
ベンツ「Ｅ３５０ブルーテックアバンギャルド」。
左がセダン、右がワゴン
メルセデス・ベンツは、主力モデル「Ｅクラス」のディーゼル車を
３年ぶりに全面刷新した。
燃費の良さだけでなく、ガソリン車並みの排ガスのクリーンさを
売り物に、エコカー市場の台風の目となれるか注目される。
新型ディーゼル車「Ｅ３５０ブルーテックアバンギャルド」は、
セダンとワゴンの２種類がある。
ベンツ「Ｅ３５０ブルーテックアバンギャルド」のエンジン
搭載される３リットルＶ型６気筒ディーゼルエンジンは、
最高出力２１１馬力を発生する。
最大トルクは５５・１ｋｇｍと、「Ｅ５５０」の５・５リットルＶ８
ガソリンエンジン（５４・０ｋｇｍ）をしのぐほど。
一方、燃費は、１リットル当たり１３・２～１３・４キロ・メートルと、
１・８リットル４気筒ガソリンの「Ｅ２５０」（１１・０～１１・４キロ・
メートル）を上回る。
また、世界でもっとも厳しい排ガス規制とされ、９月に
全面施行される日本の「ポスト新長期規制」を、輸入
ディーゼル車として初めて、日本車も含めてディーゼルの
ＡＴ車として初めてクリアした。
それを可能にしたのが、「ブルーテック」と呼ばれる
排ガス処理システムだ。
排ガスに尿素水溶液を噴射することで、有害な窒素酸化物
（ＮＯｘ）を、窒素と水に還元する。
さらに、最新の粒子状物質除去フィルターを組み合わせ、
先代の「Ｅ３２０ ＣＤＩ」に比べてＮＯｘを約６９％、
粒子状物質を約２１％低減した。
排ガスに噴射する尿素水溶液をためておく
荷室床下のタンク
尿素水溶液は、荷室床下のタンク（容量２４・５リットル）に
収められる。
消費量は走行距離１０００キロ・メートル当たり約１リットルと
少ないため、１年ごとの点検時に補充すれば済むという。
新長期規制をクリアするエコカーなので、自動車取得税と
重量税は全額免除される。
さらに新車購入補助金の対象にもなっていることから、
セダンで最大約６７万円、ワゴンで約６８万円の優遇措置が
受けられる。
価格は、
セダンが７９８万円、
ワゴンが８３３万円と、
先代より約６０万円安くなった。
７年ぶりに全面改良されたワゴンは、世界に先駆けて
日本に導入された。
「戦略的」とする価格設定とともに、日本市場重視の
姿勢をアピールする。
高級車の分野で、エコカーの選択肢の幅が広がった
ことは間違いない。
ただ、排ガス処理などにコストがかかるため、同排気量の
ガソリンエンジン車に比べ、割高なのは変わらない。
環境性能をどこまで消費者にアピールできるかが課題と
いえそうだ。
ディーゼル車もエコ追求
ディーゼル車は、国内では「排ガスが汚い」などの理由
で敬遠されがちで、人気は今ひとつだ。
しかし、欧州では、１９９０年代後半に排ガスを抑える技術
が進み、西欧でディーゼル車が占める販売シェアは、約５割
に達している。
輸入車では、独アウディ、フォルクスワーゲンが今年中に
日本に導入する方針だ。
排ガス抑制の技術進歩を受けて、日本車でもディーゼル車
を見直す動きが出ている。
日産自動車のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」
に２００８年９月、投入されたディーゼル車は、今年１月までに
約４４００台を販売した。
目標の約２．６倍の売れ行きで、ＡＴ車が今春、追加される。
三菱自動車も今秋、ＳＵＶ「パジェロ」にディーゼル車を
追加、マツダも１２年以降の新型車に新開発のディーゼル
エンジンを搭載する。
政府も、エコカーのひとつとしてディーゼル車普及の
キャンペーンなどを計画しており、エコカーとしての
ディーゼル車に注目が集まりそうだ。
（読売新聞）
