2010/09/24
ベントレー 新型 コンチネンタルGT 試乗レポート（４／４）
１年後には４．０リッターＶ８も登場
新型コンチネンタルGTのイメージスケッチ。
全体に横方向のワイド感が強調され、
特にCピラーからリアフェンダーにかけての腰高感が
解消されている。
ヘッドライトが点灯したリアルな実車フォトはまだないものの、
LEDデイタイムランニングライトによる宝飾品のような見栄えは
ミュルザンヌに準ずるはずだ。
ホイールは20インチとオプションで21インチを設定。
リアシートも含めた4シーターキャビンの様子。
ここまで見た限りでは、
あるいは「あまり変わり映えがしない」と
感じた人も居るかもしれない。
しかし、そこは7年ぶりのフルモデルチェンジ。
新機軸もしっかり準備が進められている。
実はデビュー1年後には、
V型8気筒4リッターの新エンジンの投入が
予定されているのだ。
排ガスの約40％の低減に繋がるという
このエンジンは、アウディ製を土台に完全に
ベントレー専用ユニットとして開発されている
といい、FlexFuelにも対応するという。
強調されていたのは
「これはエントリーレベルではない」ということ。
廉価版コンチネンタルGTをつくるつもりはなく、
環境問題などをシビアに捉えているユーザーへの、
もうひとつの選択として設定されるというのである。
スペックなどの詳細はまだ明らかにされなかったが、
そう考えるとやはり過給器付きで、
出力も相当なレベルが実現されるのだろう。
しかも小型軽量となれば運動性能にも効いてくるはず。
あるいは将来は、
こちらこそコンチネンタルGTの主力となって
いくのかもしれない。
それにしても、この変化の小ささには
議論もありそうだ。
しかし、ベントレーモーターカーズのマーケット
ポジショニング担当、Marcus.Abbott氏は
こう明言した。
「顧客の85％が『Don’t Change.』と言います。
それこそポルシェ911のようにね。」
もちろん、何も変わらないなら刷新の必要は
無いわけだが、見れば見るほど、じわじわと
違いが見えてくるのが、
この新型コンチネンタルGTだ。
あまり変わらないと思ったのに、
これを見た後には現行型がちょっと古く見えてもくる。
実は現行モデルのオーナーである筆者としては
悔しいところだが、それは事実である。
正式なお披露目は、10月開催のパリ・サロン。
早く実際に、その目に見えない進化を体感して
みたいところである。
デビューからスピードの登場、
そしてスーパースポーツへの進化ぶりからすれば、
間違いなくそこには大きなステップが刻まれているに
違いないからだ。
（カービュー）
関連URL ： http://www.bentleymotors.jp/Corporate/default.aspx
