2007/10/12
親子逆転の瀬戸際にあるVW（フォルクスワーゲン）とポルシェ（ＰＯＲＳＣＨＥ）
自動車業界のなかで、ポルシェの生産台数10万台は少ない部類
に入ります。しかし、そんな小さな会社がVWを手中に収めるやも
しれない、という話題が飛び交っています。VWを手中に収める、と
いうことはブガッティ、ランボルギーニ、アウディ、スコダといったブラ
ンドも手に入れることになります。目的は？
現在、すでにポルシェはVWが発行する株式の31％を保有してい
ます。ポルシェCEOであるヴェンデリング・ヴィーデキング氏による
とVWを買収することで、さらなるジョイント・プロダクトが見込めると
言います。ジョイント・プロダクト、とはいわゆるパーツの流用です。
一時期、自動車メーカーの統廃合が進んだ頃のうたい文句と一緒
です。
先日、VWがコンセプトカーとして「VWゴルフGTI W12」なるものを
登場させました。これこそが、ジョイント・プロダクトの最たるもので
しょう。W12ツインターボエンジンはベントレーコンチネンタルGTか
ら、リアアクスルとブレーキはランボルギーニガヤルドから、リアサ
ブフレーム周辺はアウディR8から流用してゴルフボディに収めた、
という怪物です。
VWを手中に収めれば、ベントレーの技術、ランボルギーニの技術、
そしてアウディの技術を流用することができます。また年々増加す
る技術開発コストは、複数ブランドでシェアしましょう、というのです。
そうすれば、それぞれが魅力的な価格に抑えることができるといった
考えだそうです。
これは、かつてM・ベンツとクライスラーが合併したときと、まったく
同じでは・・・。儲かると、合併に意欲的になるのが自動車メーカー
のサガなのでしょうか？ポルシェとしてのラインナップはボクスター、
ケイマン、911、カイエン、そしてパナメーラ（2009年登場予定の4ドア
スポーツセダン）まで用意する、これ以上増やせない。もっと販売した
いけど、希少性が薄まるのは良くないから増産はできない。そんな金
余りに悩むポルシェの裏側が垣間見られた気がします。 （カーセンサー）
