2011/11/22
フルモデルチェンジ アウディ「Ａ６」
レース技術活用 軽量化
アウディの高級セダン「Ａ６」がフルモデルチェンジされた。車体を軽量化し、新世代の四輪駆動システムなどの新技術を採用した。高い品質と燃費性能もセールスポイントだ。
アルミ２０％超
Ａ６は、１９６８年に登場したアウディ「１００」がルーツだ。９４年のマイナーチェンジ時からＡ６となり、初代「１００」から数えて今回で７代目となる。
車体サイズは、先代よりもやや大きい。ワシをイメージしたというフロントマスクは力強く、スポーティーな印象を与える。発光ダイオード（ＬＥＤ）を使ったヘッドライトやテールランプも存在感を放つ。遠くからでもひと目でアウディとわかる。
レースで培った技術をフィードバックし、装備の充実などで進む車体の重量化に歯止めをかけた。ボディー全体の２０％以上にアルミ素材を使用することで先代より３０キロ・グラムの軽量化を実現した。強度も同時に高めたという。
新世代四駆
アウディの代名詞と言える「クワトロ」と呼ばれる伝統のフルタイム四輪駆動システムも新世代に進化し、駆動力をより柔軟に配分できるようになった。通常時の前後の駆動力配分は４０対６０だが、路面の状況によって７０対３０から１５対８５まで変化する。前後左右の４輪それぞれに最適の駆動力を配分することで、常に安定した走行が可能になるという。
エンジン排気量は、２・８リットルと３リットルのＶ型６気筒で、最高出力は２０４馬力と３００馬力だ。アイドリングストップ（停車時エンジン停止）機構やエネルギー回生システムを採用したことで、燃費は、ガソリン１リットル当たり２・８リットルが１１・０キロ・メートルに、３リットルも１０・２キロ・メートルと、先代よりそれぞれ１３％、８％向上した。
内装「工芸品の域」
ホイールベースが６５ミリ長くなったため、室内は広い。後部座席の足元も余裕がある。さらに荷室容量は、５３０リットルとワゴン車並みだ。
広いだけでなく、定評のある内装の質感もさらにアップした。素材や仕上げは「工芸品レベルに達した」と自負する。
「音」にもこだわった。
搭載するオーディオは、車の開発段階からオーディオメーカーに参加してもらい、どこの席に座っても、クリアな音が聞こえるようにチューニングしたという。
このほか、エンジンのレスポンスなどを、ドライバーがスイッチ一つで調整できるシステム、手書きで文字入力ができるカーナビ、車速などに応じてシートベルトを巻き上げてくれる装備などが満載だ。
価格は６１０万円からで、メルセデス・ベンツ「Ｅ２５０ ＣＧＩ ブルーエフィシェンシー」（６３４万円）、ＢＭＷ「５２３ｉ」（６１０万円）が手ごわいライバルとなる。
昨年、過去最高１０９万台
２０１０年のアウディの世界販売台数は、過去最高となる１０９万台強に達した。日本でも、１０年は１万６８５４台と４年連続のプラスとなり、バブル期を上回る過去最高の販売台数を記録した。
今年１～９月の国内販売台数は、前年同期比２２・８％増の１万６２１４台と快走が続いている。
（読売新聞）
