2010/10/30
BMW 5シリーズ 試乗レポート（３／４）
8速AT＆エコカー減税対応「523iツーリング」では、直噴やバルブトロニックを採用した2.5リッター直6・NA、そして6速から8速へと多段化されたトランスミッションを搭載し、燃費が先代の8.5km/Lから10.4km/L […]
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2010/10/29
BMW 5シリーズ 試乗レポート（２／４）
美しく、使いやすくリヤシートは40:20:40の3分割。大柄なボディに包まれているだけに足元・頭上スペースともに余裕しゃくしゃくだ。様々なライフスタイルに対応する広大なラゲッジルーム。写真はオプションの「ラゲッジ・コンパ […]
続きを読む »2010/10/28
BMW 5シリーズ 試乗レポート（１／４）
ツーリングだけど”長くない”エントリーグレードの「523iツーリング」は、先代の525iツーリングから35万円安の640万円にプライスダウン。もちろんパワートレーンなどは最新版で、装備も充実している。ボディサイズは全長4 […]
続きを読む »2010/10/21
ベスト燃費は18.4km/L 最新3シリーズの衝撃（４／４）
内燃機関の限界点はまだ先M3は、8300rpm（！）まで回る高回転型の4.0リッターV8エンジンを搭載。420ps/40.8kg-mが生みだす加速は痛快極まりなく、その一方では全車（6MT＆7速DCT）にアイドリングスト […]
続きを読む »2010/10/20
ベスト燃費は18.4km/L 最新3シリーズの衝撃（３／４）
次世代テクノロジーをフル投入 335iに搭載される直6ターボでは、直噴システムにバルブトロニック（無段階可変バルブ制御）が組み合わされ、さらに従来までのツインターボがツインスクロールタイプのシングルターボに換装された。結 […]
続きを読む »2010/10/19
ベスト燃費は18.4km/L 最新3シリーズの衝撃（２／４）
直噴＋リーンバーンを採用BMWの「Efficient Dynamics（エフィシェント・ダイナミクス）」とMINIの「MINIMALISM（ミニマリズム）」は、“駆けぬける歓び”あるいは“ゴーカートフィール”といった走り […]
続きを読む »2010/10/18
ベスト燃費は18.4km/L 最新3シリーズの衝撃（１／４）
３シリーズ全車の燃費が向上320iの直4エンジンでは、燃料を最大200気圧まで加圧する直噴システムとリーンバーン・テクノロジー（希薄燃焼）を採用した。リーンバーンは定速巡航時などで高出力が不要なとき、燃料が極めて薄い混合 […]
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