2010/09/22
ベントレー 新型 コンチネンタルGT 試乗レポート（２／４）
ダイナミックにかつアグレッシブに！
ハンドクラフトを多用したインテリアは相変わらず。
基本的なデザイン構成やステアリングは先代を引き継ぐものの、
ここでもトリムや曲線のエッジが強調されている。
「コブラ」デザインのシートはサポートの向上とともに
後席レッグルームの拡大にも貢献している。
レザーはソフトタッチレザーハイド。
一見、何が違うのかと思わせる外観である。
しかし、よくよく見ていくと違いは一目瞭然。
全体にダイナミズム、アグレッシヴさは格段に
増している。
大きなグリルを戴くノーズは前端が40mm
下げられた。
ミュルザンヌと同じくLEDを用いた4灯式の
ヘッドランプも中心に向かって角度をつけて配置。
もはやバンパーは無く、
フロントまで一体で覆うアルミ製フェンダーの峰が
つままれてフードをより低く見せるなど面の構成も
実は大きく変わっていて、
厭味にならない程度に抑揚が増した印象だ。
プロポーション自体も変化した。
全長4806mm、全幅1944mmは現行型と
ほぼ同等。
寸法的には前41mm、後44mmのトレッド拡大が
為された程度だが、
先代に続いてチーフデザイナーを務める
Dirk van Braeckel氏によれば、
1952年のRタイプ・コンチネンタルをモチーフにした
前後のフェンダーラインなどキーとなる部分は
そのままに、ボディ下半身の厚みを増し、
一方でグリーンハウスを天地に狭めることで
キャビンを小さく見せ、全体にワイド＆ローな
スタンスを強調したという。
しかも足元には21インチホイールだ。
このカタマリ感は現行型の比ではない。
リアビューはひと目で違いを感じさせる部分だ。
横長になったテールランプやディフューザー形状の
バンパーが強調しているのは、
やはりワイド＆ローなスタンス。
トランクリッドの存在感が増しているのは、
ミュルザンヌとの共通性の演出でもある。
室内レイアウトも基本的には変わっていないが、
造形はよりシャープに。
タッチスクリーン式のナビシステムは世界共通仕様で、
日本にもこのまま上陸する。
現行型への大きな不満がひとつ解消されるわけだ。
フロントシートは、骨格の形状から「コブラ」と
呼ばれる新型。
シートベルトが従来のシート内蔵から一般的な
ボディ側への取り付けとなったのは、
シートバックの薄型化のためで、
おかげで後席足元の前後長は40mm拡大している。
誰が見てもコンチネンタルGT。
しかし初見では物足りなくても、
見るほどに納得という気分になってきる。
これはベントレー。
急進的な変化は望まれていないし、
するべきでもないのだろう。
新型コンチネンタルGTは、
そんないかにもベントレーらしい進化を遂げたと
言って良さそうだ。
（カービュー）
関連URL ： http://www.bentleymotors.jp/Corporate/default.aspx
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