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大阪府の橋下徹知事が厳しい局面に立っているようです。

木曜日のテレビ、ラジオ、新聞ではこぞって、意見交換会での彼の

「　涙　」　を取り上げています。

感極まってとか、感情の昂ぶりとか、色々と書かれたり、取りざたされていました。

しかし私は素直に彼のその熱心さ、一生懸命さを感じました。 

政治の世界のどろどろした感覚では無い、新鮮さと思いました。

ここまで来てしまった大阪を何とかするには、全体を、将来を考えた

やはり、本物の　「　政治　」　が必要でしょう。

かって、あの日本新党を作り、連立政権を以って政局を動かした

細川護煕氏を思い出しました。

日本新党を立ち上げる前に大阪に来られた折、縁有って

その立会い演説会の司会をさせていただきました。

聴衆は皆、揃って日本を変える事に熱くなり、素晴らしいものとなりました。

ただ一つ私が気にさわったのは、車検制度の延長問題で、その事こそ国民的経済負担の軽減と言われた事でした。

確かに車検制度は古い制度でしたから、施行以来、車の性能は良くなっていましたが、

その利便性に潜む危険性の軽減こそが車検制度だ、と信じているからです。

その上、国はその受験期を利用し、自動車税を回収、また、自賠責保険への加入確認、更には今問題の重量税、最近で言うところのリサイクル料までもを一切の手数料なく（最近は数百円もらえますが？）自動車整備業者に集金回収させてる訳でしたから、、、。（全部払わないと車検を更新させない！）

 さて話を戻しますが、

演説会の後の反省会でその点を私なりに細川さんに追求しました。

普通の近所の政治家だとそこは認めてくるんですが、さすがに彼は、

「氏田さんはじめ、多くの自動車整備業者さんの今日までご協力や努力は感謝してますが、しかし大局に立って、日本の国、そして国民全体を考えるのが政治です。」ときっぱり言われました。

決して弱者を切り捨てる、ではなく一人に辛抱させるではなく、全体を考える事の重要性を熱心に話し出されました。

これこそが本当の　「　政治　」　なんだと理解しました。

ちなみに、その時について来ていた２０歳代の若い秘書が、中田宏さんでした。

今日の横浜市長！そして彼も今同じように改革に取り組んでいると伝え聞きます。

どちらかと言うとタレント議員は嫌いでしたが、ここは大きな声で

『頑張れ、橋下知事！』と、応援したくなってきました。

大阪の為に大局に立って、本物の政治で勇気を持って変革に臨んでください。

、、、、、

久しぶりに政治にワクワク感を感じ出してる、氏田耕吉の感想でした。

昨年から我が社でも
地球環境を考えた、
地球温暖化対策　『チーム　マイナス　６％』に取り組んでおります。

今回はその活動の一環として、
天然ガス、そして天然ガス自動車について勉強してきました。

お世話頂いたのは大阪ガスのエネルギー環境教育を推進して頂けてる
大阪リビング営業部　コミュニティ室さんです。

今まずは、この地球のおかれてる環境、
『温暖化の影響』　です。

世界中のさまざまなところで、本当に大変な事がおこりつつあります。

ツバル、フナフティ島（首都）では内陸から浸水がおきて、
島全体が海の中に入っていきそうです。

更にヒマラヤ（ネパール東部）の氷河はここ２０年でどんどん解け出してきていますね。

怖い話を聞きました、、、

「日本で水位が１ｍ上がると日本の砂浜の９０％がなくなるんだ」そうです。

それではそんな地球温暖化を防ぐには、、、

小学生の研修後の感想文に良く表れてましたね。

「地球の一人一人が、
ちょっと暑いの我慢して、チョット寒いのを我慢する。
そして少しだけ不自由なのを皆で実行すれば良いんだ！」、、と。

そんな中、我々車業界で仕事をする者に出来る事とは？

車にクリーンなエネルギーに目を向ける。
それが天然ガスと、言う訳です。

そしてそんな取り組みをしている国がどんどん増えてきてるんだそうです。

日本では今、天然ガス車が３１.０００台（２００７．３．）
世界では２０位ぐらいです。

１位のアルゼンチンで１４３万台、ブラジルの１３２万台、パキスタンでは１２５万台です。

また、欧米諸国も石油の代替燃料として注目をはじめ、
今、世界では７５０万台も走行を始めています。

その上、走行距離に対する燃料経費は
６０％から７５％で済むそうです。

そこで、今回はその天然ガス車に試乗させていただく事になりました。
車は４台、軽四自動車、小型乗用車、ライトバン、ワゴンです。

ちなみに大阪市では１５０台の市バスと２９２台のゴミ収集車が走ってるそうで
日本の国からの天然ガス車への補助金が出ます。

新車だと一般車との差額の半分、
中古車では例えば改造費用の３分の１程度だそうです。

いずれの車の感想も
チョット最初の加速が悪い程度ぐらいで、一般使用は十分でした。

この後は先日のブログを借用しますと、、、、

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今日はあいも変わらず、
万代池で桜の花見、、、、
この景色はいかがでしょうか、、、

先日習った、夜空バックの
きれいな夜桜です！

しかし、勢い余って、
同じ同級生の
麺処、石井（ラサール石井の実家、兄貴の店）に行ってると
皆、集まってきていて、、、、、、、、
これは、、、、、、、、、、、、、

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さて、明日はわが社のお花見会の予定です。

そこで下見風景！

前回の同じ場所で、、、

好きな場所は、中ノ島の南の橋からの場面、、

反対側の池縁をを見てみると、、、

最後のとどめは、、、、、、
、

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万代池の桜レポート　その３です。 いよいよ、本格的に咲き出してきましたよ。 さて、わが社の恒例お花見は来週の木曜日に決定。 社員の皆さんと行ってきます。 場所は本社工場のすぐ近所、万代池公園です。 もし、今からお花見をご検討中の読者の為に 一昨年前のブログから万代池公園の桜見物をご紹介をいたします。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーー お花見 2005年04月09日 (土) お花見の時期になりました。 私どもの社員の日記に『万代池公園』が たまに出てきてます。 正確には「ばんだいいけ」とかいわれてますが、 別に「まんだいいけ」でも十分伝わります。 場所は我が社、創業の地、工場のすぐそばです。 池を中心に周囲約７５０米を周回する遊歩道に沿ってすばらしい桜が見れます。 子供の時はその値打ちがわかりませんでした。 結婚するようになって、親戚家族が増えて,そんな場所の値打ちがわかりました。 また、3人の子供がそのすぐ脇の 万代幼稚園へ通いましたので、写真、ビデオの絶景の地と なり、たくさんの記録の背景を為してくれています。 更には亡き母とも何度か見物に行きました。 桜にはいろいろな思い出があります。 ちょうど、今が満開、一番の見頃です。 当たり前ですが、入場無料、24時間いつでもオーケー、 路上駐車も側道ならしばらくは大丈夫です。 皆さんも思い出作りに是非一度足を運んでみて下さい。 必ず感嘆されると思います。 交通の便としては、南海がおすすめです。 阪堺線　帝塚山３丁目　下車東へ２分。 南海高野線　帝塚山駅　下車東へ５分です。 地下鉄だと、御堂筋線　西田辺から西南、四ツ橋線　玉出から東南へ各々歩いて15?２０分はかかります。 そのあたりだと、どこで、誰に聞いてもわかります。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 今年の満開は来週なかばから後半とか？雨が少なく長持ちしますように、、、 皆さん、よきお花見を、、、　　氏田耕吉でした。

今の写真もアップしておきますね！

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昨夜は休肝日、食事が終わって
テレビを見だすと金スマで

麒麟・田村裕の

「ホームレス中学生」を取り上げてました。
　早くに１００万部突破 で２００万部目前とか？

以前から話題になってたのは知ってはいましたが
又、いつものお笑い芸人の
作られた話かと思って見ていましたら、、、、、、

ところが、どっこい
、
、

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ヤナセ名誉会長の梁瀬次郎氏が１３日午前７時５分、
９１歳で死去した。

私がこの業界に入って
一番感銘を受けた、業界リーダー、経営者だった。

まだ、昭和の時代、２０年以上前には
全国で開催される大きなイヴェントには
よく参加され、そのご挨拶に皆が必ず鼓舞されたものである。

大阪での全員朝礼はまるで子供の頃の
学校朝礼のようでありながらも、皆が感銘を受けるものでした。

その前後に開かれる朝食会での和やかさとの
対比はすごかった。

功績から
すでに日本自動車殿堂は初代殿堂入りしておられたが、
自動車人として大きな栄誉である米国自動車殿堂にも、
日本人として５人目の殿堂入りを果たされた祝賀会では
まだまだお元気だったが、、、、、

最後にお会いしたのは、業績を持ち直し
久しぶりに開かれた東京での全国大会の表彰式会場でした。

車椅子にての登壇ながら、その場では相変わらず
皆を励ましてくださり、和まして頂けましたのに、、、

私たち、輸入車販売に携わる者としては
誠、業界のリーダーを失った思いです。

ご冥福を心よりお祈り申し上げます。
氏田耕吉

追伸
なお、西淀川に有る
ヤナセ大阪支店のベンツショールームに
ご遺影が飾られた、との事、早速弔問に行ってきます。

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日刊自動車新聞の記事より、、

輸入車販売の草分けとして戦後の輸入車業界の拡大に大きな功績を残した
ヤナセ名誉会長の梁瀬次郎氏が１３日午前７時５分、
肺炎のため入院中だった東京都港区西新橋の東京慈恵医科大学病院で死去した。

９１歳だった。
通夜・密葬は近親者のみで執り行う。
喪主は未定。早ければ今月中にも社葬を開く予定。

　梁瀬氏は１９１６年６月２８日生まれ。
本籍地は東京都千代田区三番町。

３９年３月慶応義塾大学経済学部卒業と同時に
梁瀬自動車（現ヤナセ）入社、芝浦工場に勤務。

４５年５月に創業者である父・長太郎氏（故人）に代わり社長に就任。
以後４０年にわたって社長を務め、
ヤナセを国内最大の自動車輸入元および販売会社に成長させるなど、
わが国モータリゼーションの発展に多大な影響を与えた。

　８５年１２月にはいったん会長に退くが、
８７年１０月に復帰して９３年１２月まで社長を兼務。
２００２年１２月まで会長、亡くなるまで取締役名誉会長を務めた。

　公職では日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）の前身である
輸入自動車協会（５２年設立）の会長を約２年務め、
６５年に輸入取引法に基づく公益法人に改組された
ＪＡＩＡの初代理事長に就任。

その後６８?７５年を除く２０００年５月まで２７年にわたって理事長を務め、
わが国を代表する輸入車業界のの顔として幅広く活躍した。

　この功績が認められ、８７年勲二等瑞宝章、９３年紺綬褒章を受章。
０２年に日本自動車殿堂の初代殿堂入りしたほか、
０４年には日本人として５人目の米国自動車殿堂に選ばれた。

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