クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

心のこもったメッセージをお伝えします。

今、当社にある在庫車の中のホットな１台。　走行わずか２０Kmの未使用車です。

新車より、なんと１００万円も安いですよ。　そのクルマはこれです　↓

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨年の年末登録、アドバンスドライト（LED)＆アジリティ(AMG)＆ユーティリティ（キーレス）PKG付き。

ボディーカラーも人気のブラックです。

http://auto.jocar.jp/HP/HP/CarDetailReference.aspx?GM=CH06111470&HPCD=A&HNCD=000571

 

さて、先日大阪府下の小学生が参加した、『わんぱく相撲大阪府決勝大会』のお手伝いへ行ってきました。

大阪府下の各大会を勝ち抜いた子どもたちということもあり、熱戦がくりひろげられました。

そんな中でも小学６年生の女の子の試合では、（わんぱく相撲では３分経過すると取り直しになるルール）３回も取り直しになる熱戦もありました。　９分でも決着がつかず、ともに涙しながら戦う姿に、会場からは割れんばかりの大拍手。

やっぱり、なにごとも『一生懸命な姿』はいいですね。　人の心が打たれますね。

私たちも、お客様に喜んで頂けるように、『一生懸命』取り組んでいきたいと思います。

 

『思いやり』があれば何でもできる。　明日からも頑張っていきましょう。

氏田　裕吉

こんにちは、工場のかとうです。

今回はメーターに変なランプが点いたBMW／Ｅ８７　116iのご依頼です。

この車はよく土曜日になると、何かしらランプが灯きます。

ここ最近は、エンジンチェックランプ。

ひと月ほどして、今度はラジエター冷却水のランプ。。

またひと月ほどして今回はパンク警告灯。。。

どのランプも良く見て理解している自分たちはすぐに分かりますが、

エンジンチェックランプはよくヤカンのカタチのランプ！

ラジエターの警告灯は、バッテリーの液が揺れてるﾗﾝﾌﾟ！　などと。

数をこなすと、色と共に「アレの事やな・・・」と判断付きますが、

パンク警告灯は形容しがたいようですね。

引き上げに伺い、運転するとハンドルが取られる～(ー_ー)!!

フロントタイヤがパンクしているようですがさすがはランフラット！見ても分かりません。

工場に戻り空気圧を測ると、ゼロ！

入れた尻からシューシュー漏れています！

タイヤのカタチの見た目もヤバす。

外してみると、内減りからワイヤーが無精髭の如く

トレッド面からも！

反対側のタイヤはまだ空気は張っていたものの

穴、開きまくり！(>_<)

ランフラットタイヤの威力を発揮してご臨終と成りました。

パンクしても慌てて路肩に止めて、ﾄﾗﾝｸの荷物にジャッキやスペアタイヤを取り出して、

手、服を汚して（雨、真夏日、雪の中・・・etc）スペアタイヤの付け替え～などせずに、

「なんかメーターに見覚えのないランプが付いてるから見て」と

電話一本で済むんですから、高いランフラットタイヤもやっぱり価値が有りますね(^J^)

最近やはりの燃費軽減エコタイヤ、ランフラットに中古タイヤ、なんでもどーぞ＼(^o^)／

 

 

 

みなさん、おはようございます。

昨日、ジャガーとしては1960年代の名車「Eタイプ」以来50年ぶりとなる

2シータースポーツカー「Fタイプ」の発表会にお客様と行って来ました。

 

 

往年の名車　1963年　ジャガー E-Type

 

ジャガーと聞くと英国高級サルーンメーカーのイメージがありますが、

元来「Cタイプ」、「Dタイプ」、「Eタイプ」などを送り出したスポーツカーメーカーで、

久々の2シーターオープンスポーツです。

 

、、、で、第一印象は、、、全方位、かっけぇ～！！

ルームミラー越しに見ても、後姿を見ても、かなりかっけぇ～！！

 

 

 

F-TYPE 3.0リッターV6 340スーパーチャージド

F-TYPE V8 S 5.0リッターV8 495スーパーチャージド

 

ジャガー「Fタイプ」　⇒　 http://www.jaguar.com/jp/ja/ftype/

 

 

聞くところによると、この日本人に受けそうなデザインは

アストンマーチンDB７/DB９やヴァンキッシュ、

現行のジャガーXJを手がけたイアン・カラムによるものらしく、

正統派の“上品に派手”という印象でした。

 

東京・名古屋と発表会を終え十数台のオーダーが入ったそうですが、

それでほぼ年内の日本への配車台数は完了したらしく、

しかし考えようによっては街で見かけることも少ないわけで、

スポーツカー好きには魅力ある一台になりそうな予感がしました。

 

 

近い将来クーペボディも追加されるかも、、、

 

それでは又来週、植田茂夫でした。

 

 

 

 

米国製電気自動車　「テスラ」　を試乗してきました

アメリカで話題の電気自動車「テスラ」が東京に続き、大阪にも営業の拠点をつくる事になったようです。

 

今回はその先陣をきって、

今話題の　「グランフロント大阪」北館１階　にある、パナソニックセンターの中のブースでの展開です。

 

≪テスラ、モデルSとともに大阪に上陸≫

 

 

試乗はグランフロント大阪の地下駐車場から、大阪の街をモデルSでドライブ！

 

とは言ってもあいにくの雨、、、、、、

まずはシート位置の調整から、、、

 

 

ステアリングやレバー類のハンドル回りは、ベンツとの共用とか、、、？

 

 

iPad 並みの大きさのメーターやパネル類で色々な操作もまさにそのままです！

 

 

 

 

座り心地、乗り心地、はなかなかのモノでした。

今回の試乗車は

排気量　０ｃｃ　　１００ｋｍ/ｈまでは４．４秒　　航続距離　５００ｋｍ　の

　モデルＳ　で本国では5種類ほどバリエーションがあるようです。

他にもモデルＸ　話題を呼んだロードスターと車種も豊富に出てきそうです。

まだまだ未知数な　テスラを運転して心踊った、氏田耕吉でした！

 

 

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いま最も熱いグランフロント大阪、しかも１階、

パナソニックセンターの中にどーんとディスプレイスペースも置いて有り、

この6月12日から7月15日まで、シャシーとパナソニックのセルを展示、

テスラの技術情報が見れます。

 なお、試乗にはご予約が必要！

メール nishinihon@teslamotors.com または電話080-2050-7043

にて事前にご予約ください。

メールの場合は、お名前、ご連絡先、

ご希望の日とスタート時間を第３希望までお書き添えの上、お申し込みください。

スタート時間は以下の通りです。

10:00, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:40, 17:20, 18:00, 18:40, 19:20

 http://www.teslamotors.com/jp/

 

皆さんこんにちは。雨、うっとうしいですね。
事故も多いみたいなのでお車運転の方はご注意ください。

雨には似合いませんが、新入荷のOPENスポーツカーの紹介です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

平成23年12月登録、メルセデスベンツSLK200ﾌﾞﾙｰｴﾌｨｼｪﾝｼｰの
入荷です。

 

 

 

 

 

走行はまだまだこれからのたった7000キロ！
色は一番人気の漆黒のブラック（ｵﾌﾟｼﾃﾞｨｱﾝﾌﾞﾗｯｸ）に
内装は上質の黒レザーシートの組み合わせ。

 

 

 

 

 

車検と新車保障は平成26年12月までタップリ残っております。

歴代モデルと同じく、スイッチひとつですぐにOPEN。
屋根を閉じれば普通のクーペ。開閉の時間も歴代モデル最速。

 

 

 

 

 

2代目モデルから採用のネックウオーマーとシートヒーターで
冬のオープンも快適です。

 

 

 

 

 

やっと大台を切ったお買い得価格の３９８万円で現在
豊中店のショウルームで展示販売中です。

 

 

 

 

 

ぜひ一度現物をご覧ください！程度も抜群ですよ！！

若いころからいつかはオープンのオーナーになりたい
豊中店の安田でした。

心のこもったメッセージをお伝えします。

ＢＭＷがドイツ本国で新シリーズの『４シリーズ』を発表しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

２ドアクーペはなかなかかっこいいですね。　先代の『３シリーズクーペ』の後継として、新しく『４シリーズ』としての展開のようです。

各メーカーのラインナップを増やしていくので、覚えていくのも大変ですね。

 

さて、今日のタイトルを見て、何か感じた方いらっしゃしますか。

最近、不祥事を起こしたスポーツですね。　３つに共通するのは、

●国民のスポーツとして人気がある
●歴史がある

 

しかし、不祥事を起こしても、自浄作用がないですよね。 　組織が硬直化しているのか、官僚的になっているのか、なかなかそういったことを契機に改革をしていくことができない。

既得権益もあるのでしょう。

ファンの目線からしたら、『それはないやろう』というほうに進んでいってしまう。

 

反面教師として、見ていかないといけないですね。　常に『お客様目線』を忘れることなく、日々の仕事に励んでいきたいと思います。

『思いやり』があれば何でもできる。　明日からも頑張っていきましょう。

氏田　裕吉

 

こんにちは、工場のかとうです。

今回はよく傷む！？ＢＭＷ　Ｅ３９　のヘッドライトの光軸修理です。

光軸調整のプラスチックのアジャスターは、熱と年数劣化でクッキーの様にバラけてしまいます。

外れると、ヘッドランプの向きは全然変な方向に向いて車検も通りません！

前期モデルで純正部品として、そこの部品が出ていたと思ったら、

後期では部品を供給せず、ヘッドも分解出来ないように！

流れ的にはコワレタラ・・・

高額な新しいヘッドランプＡｓｓ’ｙ一式購入して、取り替え。

なぜ！？？？　高額なＡｓｓ’ｙを売るため？！！！

でも、そこの部品を作ってくれるところも有り、ＧＥＴして修理~♪

この光軸調整部分だけ、裏から入れ替えても治るんですが、

分解できない用に、ガッチリ接着されているのを見ると、

反抗して分解してみたい・・・

分解出来たら、中もピカピカになるのに・・・

とりあえず、ヘッドライトを外して

ブ　ン　カ　イ　！　(ー_ー)!!

分解すると、左右走行車線の切り替えレバーも良くわかります♪

ボキボキに折れた光軸のアジャスターを取り替えて、

あとは、中の目ん玉ちゃんにイカリング、レンズカバー裏側を綺麗にフキフキして

カンセー♪

やっぱ治るだけじゃなく、きれいにならないと♪

とは言うものの、分解（切開！？）に使った道具は

・・・

かなりめんどくさいので次からはやっぱ裏から光軸レバー交換だけかな？