2010/05/09
ルノー、新型メガーヌ クーペカブリオレを発表
仏ルノーは、新型『メガーヌ クーペカブリオレ』をデビュー。
今月より西ヨーロッパで販売を開始する。
これにより、メガーヌファミリーのラインアップが完成となる。
新型『メガーヌ クーペカブリオレ』は、先代モデル同様、
優美なラインとブラックガラスルーフにより、
優雅さと特徴的なスタイルに溢れている。
ルーフは、折り畳み式のハイグロス仕上げガラスルーフで、
ガラス面積は約１平方メートルもあり、これは現在、
最大のガラスルーフとなる。
このガラスルーフを手がけたのは、
オープントップのスペシャリスト“カルマン社”で、
開閉に要する時間はわずか２１秒。
スイッチひとつでルーフの開閉が可能となり、
オープン時には風の巻き込みが少ない爽快なドライブを、
クローズ時は静粛性の高い快適なドライブを提供する。
搭載するエンジンは、ガソリンエンジンが１３０ｈｐの
１．４リッターターボ、１１０ｈｐの１．６リッター、
１４０ｈｐの２リッター、１８０ｈｐの２リッターターボの４種で、
２リッターがＣＶＴ、その他が６速ＭＴの組み合わせ。
ＴＣｅ（Ｔｕｒｂｏ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ）テクノロジーが
取り入れられた、新開発の１．４リッターターボエンジンは、
１．８リッター並みのパワー（１３０ｈｐ）と、２リッター並みの
トルク（１９０Ｎｍ）を誇るとともに、欧州複合サイクルの
燃料消費率で７．３Ｌ／１００ｋｍ（１３．７ｋｍ／Ｌ）の低燃費を
実現する。
一方、ディーゼルエンジンは、１１０ｈｐの１．５リッター、
１３０ｈｐの１．９リッター、１６０ｈｐの２リッターの３種で、
１．５リッターにはデュアルクラッチトランスミッションの
“ＥＤＣ（Ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ Ｄｕａｌ Ｃｌｕｔｃｈ）”と６速ＭＴ、
その他が６速ＭＴのみとなる。
新開発の６速“ＥＤＣ”トランスミッションは、
１－３－５の奇数段と、２－４－６の偶数段用の
２つのクラッチを持ち、自動変速が可能な２ペダル
マニュアルトランスミッション。
ＶＷのＤＳＧなどと同様のシステムだ。
また、このトランスミッションを搭載する１．５リッター
ディーゼルエンジンは、二酸化炭素排出量１３０ｇ／ｋｍ、
欧州複合サイクルの燃料消費率で５Ｌ／１００ｋｍ
（２０ｋｍ／Ｌ）という低燃費を記録している。
（朝日新聞）
