2011/01/06
アウディジャパン，新型Ａ８／Ａ８Ｌ発表
新型「アウディＡ８／Ａ８Ｌ」を発表する大喜多寛社長
アウディジャパン（東京都世田谷区）は１５日、
新型ラグジュアリーセダン「アウディＡ８／Ａ８Ｌ」を
同日発売すると発表した。
２００９年１２月に欧州で発売された旗艦セダンで、
納車開始は２０１１年２月を予定。
１１年の年間販売目標は６００台に設定し、
競合市場で１０～１３％の販売シェア獲得を狙う。
販売の中心ターゲットには自分の価値観を武器に
さまざまな世界で戦う４０～５０代のニューリーダー
を据えた。
新型Ａ８はオールアルミボディーにＶ型直噴エンジン、
新開発８速ＡＴ、クワトロ（フルタイム４ＷＤ）システム
などを搭載。
またオールＬＥＤヘッドライトや指による手書き文字
認証システムを備えた新世代インフォメントシステム
などを採用した。
グレードは排気量３・０リットルの標準ボディー、
同４・２リットルの標準ボディーとロングボディーの
３種類。
大喜多社長は「感動を与えられる車。
この車の本質がわかるお客さまに確実に売って
いきたい」と語った。
標準ボディーの価格（税込み）は
３・０リットル車が９４５万円、
４・２リットル車が１１６０万円。
アウディの先進性を強調するモデルとして登場した３代目Ａ８
独アウディが日本市場に投入する
新型「アウディＡ８／Ａ８Ｌ」はアウディブランドの旗艦セダン。
２００９年１２月に欧州で発売した３代目モデルとなる。
オールアルミニウムボディーやパワフルで高効率なエンジン、
進化したクワトロ（フルタイム４ＷＤ）システムのほか、
世界初のオールＬＥＤヘッドライトや日本市場に対応した
次世代マルチメディアインターフェース（ＭＭＩ）、
ブレーキエネルギー回生システムの採用など、
環境・安全性能に優れた最高級セダンにふさわしい
最先端のハイテク機能と装備も満載。
ラグジュアリークラスで最もスポーティーなセダンと
位置付けている。
日本導入グレードはＶ型６気筒３．０リットル
直噴スーパーチャージャー付きエンジン搭載の
標準ボディー車「Ａ８ ３・０ＴＦＳＩクワトロ」と、
Ｖ型８気筒４．２リットル直噴エンジン搭載の
標準ボディー車「Ａ８ ４・２ＦＳＩクワトロ」、
同ロングボディー車「Ａ８Ｌ ４・２ＦＳＩクワトロ」の
３グレード。
トランスミッションは新開発８速ＡＴ（ティプトロニック）
となる。
ボディーサイズは競合ラグジュアリーセダンの中で
トップクラスの大きさとなるが、
全高は競合独車より低く抑え、
アンダーボディーにはエキゾーストシステムと
リアアクスル以外のすべてを覆うフルパネルを装着。
ロングボディー車は標準ボディー車より
ホイールベースを１３０ミリメートル延長して
後席の居住空間にあてた。
空気抵抗係数（Ｃｄ値）は０・２６を達成した。
外装はエレガントさと力強さを融合させた
筋肉質なラインのボディープロポーションが、
自動車工業デザインにけるアウディの先進的な
ポジションを強調。
内装は先代モデルで高く評価された高品質素材と
妥協を許さない組み付け制度、
緻密な仕上げ品質を踏襲した上で開放感を高めた。
また内装に加えてシートなどに装備した豊富な
調節機能が、ファーストクラスの快適性を持つ
室内空間を提供。
運転席はドライバーズセダンとして直感的な操作が
行えることを重視した清潔で簡潔なデザイン、
後席はこの上ないラグジュアリーな空間を創出する
デザインを用いた。
パワートレーンは、
３．０リットル車は排気量を先代の３．２リットルから
ダウンサイズした分を過給で補うことで
高出力・高トルクを達成し、
１０・１５モード燃費も先代の８．０キロメートル／リットル
から９．２キロメートル／リットルへと１５％改善。
４．２リットル車の燃費も先代の６．６キロメートル／
リットルから８．３キロメートル／リットルへと２６％改善。
現代の最高級スポーティーセダンに求められる
環境性能も持たせた。
清潔かつ簡潔なデザインを採用して快適性を高めた前席
ドライバーズセダンとして卓越した運動性能を有する
（日刊自動車新聞）
関連URL ： http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a8.html
