2010/10/14
フォルクスワーゲン ポロ GTI 試乗レポート（４／４）
ホットハッチというより”ファストハッチ”
先代から1インチアップした専用17インチホイールの隙間
から、ゴルフGTIにも通ずる赤塗りのブレーキキャリパー
が覗く。またゴルフGTIと同じく、ESPにEDS（エレクトロニ
ック・ディファレンシャルロック・システム）を統合した「XDS」
を採用。FF車の宿命といえるアンダーステアを効果的に
抑え込んでくれるという。
車格やスペック的に近い「MINIクラブマン・クーパーS
（6AT＝180ps/24.5kg-m、15.6km/L、334万円）」
と並べてみる。両モデルは同じ独製ホットハッチながら、
キャラクターや走り味の特性には大きな隔たりがある。
MINIが“いわゆるゴーカートフィールで、痛快というスリ
ルを味える”としたら、ポロGTIは“めっぽう速いが、何か
が起きることを未然に防ぐ安心感”があるのだ。
実際、短い時間の試乗ではあったのだが、
しかし走り終わった後の充足感は相当なものだった。
従来のコンパクトカーあるいはホットハッチといった
範疇には括れない走りの圧倒的なつくり込みや
クオリティはファーストインプレッションを裏切ることなく、
その濃厚さに最後まで圧倒され通しだったと言っていい。
今や気にしないわけにはいかない燃費も、
10・15モードで16.6km/リッターと、
実に先代の26％アップを実現。
動力性能から考えても抜群に優れている。
この点でも尻込みさせる要素は無い。
しかし敢えて言えば、洗練と表裏一体とも言える
ホッチハッチ的な匂いの薄さには両刃の剣的な面もあって、
自らの手でクルマを御するよろこびは、
それほど強くはないのも事実だ。
クルマがひたすらに速く、安定していて、
失敗しても電子制御がさりげなく手を差し伸べて
くれるからで、その意味ではホットハッチというよりは
“ファストハッチ”と呼んだ方がしっくり来る気も
しないではない。まあ、贅沢な悩みである。
価格設定の方かもしれない。
車両本体価格は294万円。
これだけ円高で騒がれている今、
先代の5ドアが258万円、
3ドアなら237万円だったことを考えると、
いくら性能が上がっているとは言っても、
にわかには受け入れ難い感はある。
ゴルフGTIが368万円だと考えれば、
そんなところかもしれないが、
いずれにせよフォルクスワーゲンは、
普及モデルは戦略価格なのに、
この手のモデルの値付けはどれも強気だ。
しかしながら、
このあらゆる意味でのクオリティの高さ、
DSGの搭載による間口の広がりは、
きっと多くのユーザーを惹き付けることになるのだろう。
昨年比39％増の登録台数を記録するなど
目下絶好調のフォルクスワーゲンの勢いを、
年末に向けて更に加速させること必至の
ニューカマーの、いよいよの登場である。
（カービュー）
関連URL ： http://pologti.jp/#/top
