2010/04/21 氏田 耕吉
前回に続けて、、、
新型輸入車の勉強会パートⅡです。
ボルボから 出た、
『 Ｃ３０ スカンジナビアン Ｒ 』 のパッケージ付です。
なかなか、良くは出来てますが、以前のあの、ボルボフィーリング好きの私には？（何、古い人間って！）
引き続いては
スマートのマイクロハイブリットです。
で、一体何がハイブリットか？なんですが、、、、、
エンジンを掛けてしばらくすると、
ハンドルの横に付いてる 『エコ』 スイッチにサインが出ます。
そうすると、走行中ブレーキを踏んで止まると、エンジンもストップ！
ブレーキを離すと、エンジンがすぐに掛かります。
アイドル・ストップの車なのかな？（よく判りませんでしたネ？）
そして、こちらはＢＭＷですが、、、、、、
ＢＭＷ５３５の ＧＴ （グランドツーリスモ）です。
顔は５シリーズセダン、後ろに回ると、ハッチバック！
しかし中はとにかく大きい、７シリーズロングばりのサイズかな？
更には、
マルチなナビの画面が異常に大きい？？
とにかく、今までの車カテゴリーには無いタイプのＢＭＷでした。
相変わらずの車知識の不足を補えた、氏田耕吉のレポートでした。
2010/04/20 ちょっとしたお話
日本たばこ産業（JT）が、火を使わず煙が出ない無煙たばこを5月に東京都内で発売する。
禁煙の場所が増える中、愛煙家が周囲に迷惑をかけずに吸える製品を開発した。
日本たばこ協会（東京・港）によると、2008年度の紙巻たばこの販売数は2458億本と前年度比4.9%減った。
ピークだった1996年度の3483億本から約3割減った。
販売金額（たばこ関連の税金を含む）は08年度に同4.8%減の3兆7270億円。
09年度も振るわず、10年2月までの累計は本数が2142億本、金額が3兆2472億円と、08年4月～09年2月に比べてそれぞれ5.3%減った。
厚生労働省の06年の調査によると、喫煙者が1日に吸う平均本数は約20本で以前からあまり変わっていない。
JTの調査では09年の男性の喫煙率は38.9%で、10年前から15ポイント下がった。
女性は09年に11.9%でほぼ横ばいが続き、男性喫煙者の減少がたばこ需要に響いている。
「60歳代以上はたばこを吸わなくなる比率が高くなる。
高齢化もたばこ市場の縮小の要因」（JT）という。
厚労省が2月に病院や駅などの公共施設を原則、禁煙にするよう求める通知を全国の自治体に出した。
神奈川県では4月に公共施設の全面禁煙を義務付ける強制力のある条例が施行される。
今後もたばこ市場への逆風は続く見通し。
JTは換気方法の指導など分煙環境づくりのコンサルティングを強化し、吸う人と吸わない人の共存を狙う。
2010/04/19 ちょっとしたお話
温暖化の問題は何回も書きましたが、最近の気象ことをお話します。
あまりにNHKが温暖化の恐怖をあおったので、将来を悲観している人が多いことと、4月に入って寒い日が続くので、それも不安に感じておられる人が多いので、札幌の吹雪、東京の積雪、アイスランドの火山などにも触れます。
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いくら季節外れの雪が降っても、マスコミが「寒冷化」と言わないのですが、これが高温ならかならず「温暖化」と言ったでしょう。このような報道も多くの人の頭が混乱する原因になっていると思います。
結論からいうと、最近の変化は単なる自然の活動の「揺らぎ」です。自然は人間より巨大で、このぐらいのことは普通だからです。
「揺らぎ」というのは、平均的なことからすこし違う状態になることで、自然のように「巨大なもの」は「揺らぎ」でも人間には大きなダメージになります。ただ、「揺らぎ」は「異常」ではなく、ある確率で普通に起こることです。
今回は「揺らぎ」という自然科学ではとても大切な考え方をご紹介したいと思います。巨大な台風や100年ぶりの雪、大地震などは「揺らぎ」で起こることで、何かが原因した異常気象（いつも起こることではないという意味では異常ですが）ではありません。
１０に１度なら小さい揺らぎ、１００年に１度ならかなりの揺らぎ､そして１０００年に１一度の揺らぎはもう大変なことです。「CO2による温暖化」というのは１万年ぐらいのことを言っていますから、最近の気象変動などはまだCO2による温暖化が原因しているかどうかは不明です。
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もう一つ、日本人が頭に入れておくことがあります。本は四面を海で囲まれているので、たとえ揺らぎで気象が変わっても、それほど大きく変化しません。
かりに地球の気温が変わり始めたら、海から遠い地方に激しい異変が起こり、まずは中国が被害を受け、それからアメリカ、さらに数10年経って､日本もすこしの影響が出るという順序です。
でも、もし気象の問題がCO2が原因しているなら、中国やアメリカがCO2を多く出しているのですから、彼等も自国で被害がでればCO2を削減するでしょうから、いずれにしても日本が気温の変化を受けることはありません。
単にそれだけですから、日本には関係がないものです。ずいぶん大げさに騒いでいるものですね。お子さんがおられたら、あまり将来のことなど気にせずに元気で勉強やスポーツに精を出すように励ましてください。
（平成22年4月16日 執筆）
2010/04/19 植田 茂夫
みなさん、おはようございます。
あっという間に４月も後半に入り、桜からつつじの季節になりました。
そろそろゴールデンウィークを楽しみにしている方も多いのでは、、、
４月というと、いろいろなところで新年度のスタート。
とりわけ学生はクラス替えを前に、
「○○君と同じクラスか ↓ 」とか、
「○○さんと同じクラスがええな ↑ 」とか、
「担任は誰や、、、」
なんてことが気になる時期で、
１年間続くわけですから当然といえば当然なのですが、
今振り返えってみると、このクラス替えというのは
新しい友達と出会ったり、違う考え方を知ったり、
我慢することを覚えたり、と勉強とは違う
心体育成の良い方法だと思います。
＝心体の育成には３つのことを変えてみよ＝
と言うようです。
１．住む場所を変える
２．付き合う相手を変える
３．時間の使い方を変える
クラス替えはまさに「２」ですね。
仕事をしていても、転勤があったり、
上司が変わったり、設計を立てたり、
と、このみっつにより大きな転機が訪れます。
ただしその転機を良い方向に向けるかどうかは
自分次第だということなのでしょう。
それではまた来週、植田茂夫でした。
津市美杉町の“三多気の桜”を見てきました。
２８日には仙台に行くという日帰りで横浜から来た
初老のアマチュアカメラマンの方にシャッターチャンスや
アングルを教えてもらい携帯で撮りました。
観光客が途絶える一瞬を一日中待っている
このようなカメラマンの多いこと、多いこと。
2010/04/18 加藤 宣晶
こんにちは。
工場のかとうです。
暖かくなってきて、お鍋の日も減ってきました。
しかし楽しいガスコンロ。
我が家の姫の好物＝「砂ずり」で良く活躍します。
こないだは、ズリに続いて蛤！
こちらは、野外のバーベキューでも活躍しますが、自宅でも♪
天然塩味が丁度良い感じです♪
ほんとは、
の方が良いんですが、蛤ならお財布に優しく、数も有る！
ちなみにハマグリの後には、卵焼き用フライパンを乗せて焼き肉！
いちまいずつ、しゃぶしゃぶのように炙って、適度な焼き加減でペロッ♪
この食べ方をすれば、上等なお肉の味がします♪
おなかも膨れ、ひつこくなったら最後はPANッ！（焼き肉味）
マーガリンを敷いて、パンを焼きだすと…
何処からともなく、家族が全員集合します…
今回は、マイ・メルセデス リフレッシュ計画第一弾に入れなかったW201の１９０E
車検時のご依頼事項は、「ヘッドライトが暗い。」
この頃の車には良く聞いたご要望事項で、
電話でその依頼事項を訊いた瞬間、
レンズ＆リフレクターの掃除にハイパワーバルブ…
電圧が下がっていれば、補助回路増設＆リレーで電球の電圧アップ…
お金に余裕が有れば、H.I.D.を！と希望は膨らみ、いざ入庫。
年数は経つ物の、走行距離はまだ若く、
配線類の劣化も少ないご様子。
まずは第一弾として、ﾍｯﾄﾞﾚﾝｽﾞの洗浄から。
ヘッドライトを車体から取外し…
年数劣化が有るので、部品を破損しない様慎重に。
ヘッドライトのレンズは、洗剤＆歯ブラシでピカピカに♪
内部のリフレクターは…
メッキがハゲ無いよ～慎重にティッシュで拭きあげ…
右側のライトが拭き上げ後↑
綺麗になりました♪
弊社のお勧めハイパワーバルブは、見た目のカッコよい白色タイプよりも、
明るさが一番実感しやすい、ﾉｰﾏﾙ色3450Kのプラスビュー60/55W⇒135/125W
第一段階終了・・・で、お外が暗くなってから確認点灯！
「 あ か る い ！ 」
これだけ明るければ、充分ぽいので、完了～♪
次の手はまだまだ有りますが、この１９０Eには
ここまでで大丈夫そうです♪
ヘッドライト調整のプロ！？北野氏に光軸を合わせて貰い、陸運局へ。
光軸OK！照度OK！の一発合格！
古い車好きの弊社にも、１９０Eが減ってきましたが、
今残っている数台は、この車も含め、まだまだ乗って頂けそうです♪
2010/04/16 氏田 裕吉
心のこもったメッセージをお伝えします。
先日、ＩＦＣ（インポート・カー・フューチャークラブ）で行われた新型輸入車勉強会、
試乗会へ行ってきました。
ＩＦＣに加盟のディーラーさんを筆頭に、各社の最新モデルが大集合でした。
１台目 ： フィアット５００。
昨年、売れに売れた話題のフィアット５００。 ＭＩＮＩと比べると、ステアリングも軽いし、ドライビング
ポジションも高く、視界もいいので運転しやすいと思いました。
２台目 ： スマートｍｈｄ（マイクロハイブリット）。
ハイブリットというか、『アイドリングストップ機能』を装備というほうが正しいと思います。
先代より、ミッションの違和感が少なくなって乗りやすくなった感じです。 高速運転時の
足回りのこころもとなさは変わらずでした。
３台目 ： ポルシェ ケイマン
やっぱり、ポルシェ最高。 マイナーチェンジする前のモデルでしたが、これがマイチェン後の
ＰＤＫ+直噴エンジンになるといったいどんな走りをするのか？？
４台目 ： ボルボ Ｃ３０
先日、マイナーチェンジされた『Ｃ３０』。 外観もかっこよく、内装も価格から考えると合格点、
しかし、走りが他ブランドと比較して、もう一息かな。 ミッション、エンジンは次期モデルに
期待！！
５台目 ： メルセデスベンツ Ｅ３５０ ＢｌｕｅＴＥＣ（ブルーテック） アバンギャルド
ディーゼル最高。 Ｗ２１１型のときのディーゼル同様、室内にディーゼル特有の音もほとんど
聞こえず。
走りは、なんといっても３，０００ccにもかかわらず、Ｅ５５０より『トルク』があるのが魅力です。
価格の問題もあるのですが、ＡクラスやＣクラスにも搭載すれば売れるのでは。
弊社主催の場合は、どうしてもドイツ車、ベンツ、ＢＭＷ、アウディなどが中心となるのですが、
今回は他の車種もいろいろとあって、乗り比べるとそれぞれの長所、短所を感じることができ、
勉強になります。
色々試乗して、お客様へフィードバック！！
『覚悟』があれば何でもできる。 明日からがんばっていきましょう。
氏田 裕吉
