クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、ウジタオートサロンの加藤です(>_<)

今回は弊社のインターネットを見て来られた、ＢＭＷ/Ｅ４６です。

異音発生との事で同乗してみると、

走行中の加速時に車体の後部、下からタイヤの回転に合わせて

「コッコッコッコッ」と音が出ていました。

某ディーラーさんにいくと、デフの交換でとんでもない金額を言われたとの事。

早速リフトアップして音を聞くと、なるほどデフから異音が発生しています。

部品を調べると、内部のギアは一切出ていません！！壊れたらAss’y交換のみ・・・

出ているのは、廻りの付属品程度。。。

リビルト（再生）品は出ているけど約２４万！(＠_＠;)

 

中古部品屋さんに訊くと、同じギア比の４．１０のファイナルドライブが有る！

 

「治ったら買うから貸して～」m(__)m　〓　「ど～ぞ～」( ^)o(^ )といっこキープ！

 

ご入庫頂き、降ろして分解して見てみると・・・

 

 

べベルギアが一か所欠けてました。

このギアだけ出してくれれば、交換出来ますが、修理方法はAss’y交換のみです。

車に中古デフを積み込んで、オイルを入れればカンセー！

部品代は1/4程度と、安くは付きましたが中古の寿命は・・・？

大型トラックでは結構有った故障の様ですが、自分の経験では「お初！」

今回も楽しい修理でした♪

 

変な音が聞こえてきたら～

 

 

こんにちは、工場のかとうです。

今回はパンクでお呼びのかかったアルファロメオ１５６。

取りに伺うと、かなりひどいパンクでビックリ！

これでは他の損傷もいろいろと有りそうですが、

とりあえずアルミホイールとタイヤを取り替えて走らせてみないと。。。

と覗いたホイルの奥には

こんなん見た事無いッス！！！

ディスクブレーキローター割れ割れ～(＠_＠;)

ローターを注文して、足回りを見ているとアームがへしゃげています！

注文すると、左右同時交換とか・・・

まぁどこまでやらなアカンかわからんのでとりあえず左だけ注文して取替～♪

まぁだいたい走るようにはなったものの、このゴーゴー鳴っているのは他のひび割れたタイヤか？

ハンドルも少し左に取るみたいやけど、こんなもんか？

まぁこのまま乗れそうやけど、リフトアップしてDﾚﾝｼﾞにて走行状態にして点検してみると、

左のタイヤが回らない！

手で回すと何とか回るが、まだなんかおかしい。。。

右を強制的にロックさせて左をDﾚﾝｼﾞで回転させると、ドライブシャフトが上下に踊る！

よく見るとパッドとローターの隙間も開いたり閉じたり！

ローター外周もあっちに行ったりこっちに行ったり。

最後の原因は、

ハブのベアリングでした。

こんな中のスリーブが割れるって！これも見た事無い！

いつもはゴリゴリ音が出てきて、分解したらわずかなカジリや錆程度なんですが、

どれだけ負荷を掛けると割れるのか？

 

タイヤはひび割れバリバリでパンクすると、めくれた部分でボディーをシバキ回したりと

２次災害も有るので、ひび割れが出て来ましたら早めのタイヤ交換で安心運転を♪

こんにちは、工場のかとうです。

今回はゴルフⅡ！

Ｐ／Ｗモーターの修理と言っても、今回はブラシやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換では有りません。

運転席ドアの中で重たそうなものが暴れています。

ガラスを開けている時だとガラスが割れそうな(>_<)

ドアトリム（内張り）を取り外すと、中でワイヤーに釣られたモーターがブランブランです。

モーターをドアに固定するゴムのマウントが劣化してちぎれていました。

ゴムマウント君、２０年以上もお疲れ様でした。

これならマウント注文～♪と部品屋さんへＴＥＬ♪♪♪　♪♪♪

「モーターＡｓｓ’ｙになります。」

そんな勿体ない・・・

では接着剤で張り付け～　取り付け～　作動確認～　接着面からまたちぎれてる～(T_T)

頑丈なマウント・・・と宝箱を探すと、イイ感じのボルトが！

ねじ山も合うし。。。

ん～頑丈そう！(^_^)v

では取付～　作動確認～　「ガーーーーー！！！」「ゴーーーーー！！！」

エライ音が(＠_＠;)

内張りを付けて、ドアを閉め、作動さすと「ガーアーアーアー！！」

あまり変わらずかなりうるさい。

ちょっとしたあの数ミリのゴムが無いだけで、でここまで音が出るか！？

エンジンを掛けて、ラジオを付けて、再度スイッチオン！

「ガーアーアー！」とびっくりするような音が。。。

かなり大きい音ですが、エンジンを掛けるセルモーターから、エンジン音まで

かなりうるさいんでご辛抱をm(__)m

どうしても我慢できなければモーター毎取り替えますんで。

とは言ったものの、他の車両が入って来るたび、「このマウントで代用できんか？」と

他車種のエンジンルームの色んなマウントを物色中～

なかなかあんなに背が低いマウントに出逢えませんｗ

 

こんにちは、工場のかとうです。

今回はアイドリング時にエアコンの効きが悪くなる、BENZ５６０SELのご依頼です。

まずは基本点検、ガス圧測定～。

減っていないどころかガス圧高い！？

効きが悪いと補充しすぎ？と各部の作動点検をしていると、

アディショナルファンが止まったまま・・・

ヒューズ？　キレテな～い！

リレーは？　作動おｋ！

クーラーガスのハイプレッシャースイッチは？おｋ！

なら配線を辿っていくと・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

断線を発見～♪

配線はレジスターの焼けた部分を切り取って、修理～♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レジスターも取り替えて修理完了♪

エアコンON！

コンプレッサーのマグネットが入り、圧縮を初め、ガス圧が上がってくると、

ファンが回る～♪　ガスが冷えて圧力が下がる～♪　下がるとファンが止まる～♪

ファンが止まるとガス圧が上がる～♪　を真面目に作動を繰り返し出しました。

長～く暑かった夏ももう終わりなので、今年最後のエアコン修理になるかな？

たかがエアコン。でも大事になる前に点検・修理を(^_^)v

こんにちは、工場のかとうです。

今回のご依頼はヘッドライトが暗く感じるスマートフォーフォー。

見るとヘッドライト内の目ん玉が白く濁って透明感が無くなっています。

プロジェクターレンズを綺麗に掃除をして、ﾊﾞﾙﾌﾞは青白いタイプに変更のご依頼。

バルブを取り外して、隙間からお掃除開始～♪

針金を適当に曲げて、布切れで拭いてみたけど、下が少し拭けるだけ・・・

細い布を上から下に垂らして、上下交互に引っ張れば・・・

全然入りません。。。

なら、分解開始～♪

フロントモジュールを取り外して、

ヘッドランプを取り外し～♪

お次はレンズを外そうと、クリップ（止メ）を外した所、

レンズが強力に接着されてます～！！(>_<)！！

接着面をカッターで切って真っ二つに割るか　・・・　ん～　・・・　どうしよ　・・・　翌日に持ち越し　・・・

 

ライトを割るか眺めながら（この大きなバルブ取替用サービスホールから、抜けて来んか？）と

トルクスビットをソケットに差し込み、短いジョイントに小型ラチェットを繋ぎ、ちっちゃいビスの取り外し・・・

ビスが外れたら、回転させながら、知恵の輪のようにヘッドライトの穴と格闘～！！！で、生まれました！

ここまでくれば、強力ガラスクリーナでピッカピカに磨き上げ～♪

外のカバーも大きな穴から、レンズの中を磨き上げ～♪

バルブを取り替えて、組み付け、光軸調整で完成～♪　ん～♪　美シー♪

新車同様！？クリアなレンズに仕上がりました♪

来週からはホイルの色替え～と、楽しいおもちゃマシンです♪

 

ヘッドライトのお掃除は、

こんにちは、工場のかとうです。

今回はメルセデスベンツ！W221〓Sクラスのアナログ修理です。

２週続いてテスター診断でしたので、ここらで僕らの得意？な目で見て分かるコーナー♪

まず一台目は、トランクを閉めても吸引してくれないW221！

DASやその他のテスターが得意な方は、なんでもテスターを使いこなしますが、

アナログに目で見て、手で分解して、耳で音を聞いて診断～♪

と、電圧が掛かってこないので、

（電圧点検には、簡易なテスターが・・・）

配線をたどっていくと！

ブッちぎれています♪

開閉を繰り返すヒンジ部分で折れ曲がり断線～♪

基本的な事ですが、見つけた瞬間「ココか！？」て、かなり嬉しいです♪

お次は冷却水を補充してもすぐにランプが点灯するｴｽ５５０君

「減る」　という事は、「漏れ」ているはず、、なのに下にポタポタ落ちてこない～(ー_ー)

と、エンジンルームから漂う冷却水を匂いながらあちこちを見回すと、

ワイパーカウルのウォータートレイに冷却水が溜まっています！！！

犯人はこちら、

ヒーターのバルブがポロポロ砕けて水漏れが発生していましたので、新品に取り替えて完成(^_^)v

と、テスターなるものを使わず、目で見て直す、アナログ修理でした～♪

 

この辺の修理は日曜大工の工具が有って、手先が器用ならどなたにでも出来そうです☆

 

でも邪魔くさかったり、よけいにつぶしそうだったり、故障の原因が、訳判らんときは、

こんにちは、工場のかとうです。

 

今年の夏は暑い！

ので、輸入車君達もボケて来ているのか、

先週に引き続きエキゾースト/エンジンチェック・ランプの点灯車両です。

お盆中に入庫していたＰＴクルーザー

エンジンランプと聞けば、とりあえず簡易テスターで読み取り～♪

故障は２つ入力。

まぁ同じ部位なので、排気管についている酸素Ｏ2センサーを取り替え～♪

 

お次はランプが点灯すると、走行中にエンストを起こしたメルセデスベンツＷ２１１＝Ｅ３２０

チェックランプやＯＢＤテスターなどが一切無く、

勘と経験だけで修理をしていた頃は、この「エンスト」にかなり難儀させられました。

が、今回のような症状なら、ポケットからス〇ホを取り出し、ア〇リを開いて

故障を呼び出し、クランクシャフトポジションセンサーを取り替え（基本作業時間２４分）て終了～♪

って、このようなセンサー系で車両に情報が残っていればカンタンに直せます。(^_^)v

けれどもやっぱり基本的な「燃料ポンプ」などのアクチュエーター系の故障の時には、

現象を再現させ、その時の止まり方（プスプス燃料途切れ？スパッと電気系？）から、

各部の作動音、信号入力確認と苦労する場面も多々有ります。

 

ランプが点いたら、エンストする前に