クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、

工場のかとうです。

 

自転車通勤で、ガソリン代も稼げてきたので、

小さな１００円ビニール傘を卒業して、大き目のコーナン製２９８円・新品！ビニール傘デビュー！

待っていた雨天に使用すると！新品ビニールが、何とも視界良好♪

サイズも大きくなり、太ももが濡れにくい！♪

と、快調＆ご機嫌に、いつもの大和川の橋へ。

ババッ！！！と、突風が吹き、いきなり骨が一本折れてしまいました…

「１００円で１年使ったから、３００円では３年以上は！」との予想もむなしく。

あぁあ…と、がっかりしていましたが…！？（そういえば昔に傘を治す道具を貰ったはず…）

探すと…出てきました♪　使い方も分からずこんな感じかな？と。

無事に治りました♪　~復活~　これで３年は使います！

 

今回は、車検整備での下廻りの洗浄を。

見えない所を洗う…　

最近の景気に伴って、「洗わんで、エエんちゃうん？」と、言われる事も増えてきました。

見えてるボディーは月に一回洗てるんやったら、もっと汚れる下回りは２年に一回くらい洗ってくださいよ。

見えへんとこ洗ても、しゃーないがな。

洗わな、ブーツの亀裂とか、ひび割れとかも見えませんヤン。

見えへんかったらヨケーな修理せんでええから、よけえーやん。

…

まぁ考え方はそれぞれナンで、無理にとは言いません。

ただ、僕たちは綺麗に洗って、不具合が無いか点検して、安心してお渡ししたいんです。

とは言っても殆どの方は洗浄頂いてますが、最近の道路事情から、錆止めはあまり必要が無さそうな車も。

２年間乗りっぱなしの車をリフトアップすると、

 どーで～す。　ボディーはほこりと雨が掛かるだけですが、

下周りは道路の水をタイヤではね上げるんで、かなりスゴイ事になります。

そのうえ輸入車なら、ブレーキダストにローターの削粉もこびりついてます。

なので、タイヤを外して洗剤を振りかけ、高圧洗浄開始！

２～３年間の汚れが、地面に落ちてきます。

ボディー表面から出て来る汚れの比じゃないです。

ちなみに前回ブレーキオイルを交換していた初回検査、１．８万キロ/市内走行でも

たっぷりと黒汁が出てきます。

こちらはW210。　２年毎に洗っていても、

真っ黒です。

洗浄が終わると、

 お風呂上がりの様なさっぱり感♪　（これを汚すまいと、ついでにホイールも♪）

水分を高圧の空気で吹き飛ばして、法定２年点検開始～

綺麗になれば、ホースやブーツ類、

ブッシュ廻りからプラスチック部品のひび割れ、錆（緩み・ガタ）等も目で確認ができます♪

昔はシャーシブラックと言って、黒い塗料を塗っていましたが、

最近の車両はアルミのアーム等で芸術的な色合いになってますので、

４輪駆動車や貨物車以外は基本、弊社ではｼｬｼｸﾘｱと言う透明な液体を塗布します。

んん～♪

弊社自慢のガラスコーティング以上にピカ艶で、綺麗な仕上がりですが、

この有料下回りの完成具合よりも、仕上げの無料でやっているﾜｯｸｽ掛けの方が感激頂いてます…

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こんにちは

工場のかとうです。

 

ぶっかけおかずラー油に馴染んだ我が家に

 

 

 

 

 

ついに桃ラー入荷！

 

 

 

 

 

自分的にはこっちが旨っ！ですが家族には「辛い」と不評…気のモンでしょうか。

 

今回は、かの有名なトヨタ・プリウスが車検に入庫です。

一応弊社は

 

 

 

 

 

弊社でも、初代のプリウス（１０系）から、2代目（20系）、現行のモデル（30系）に

ﾚｸｻｽLS600、ｴｽﾃｨﾏと色々販売してきましたが、ハイブリッド車は、ちょっと緊張します。

高電圧ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞシステムを作業することは、まだ殆ど無いんですが、

この辺の車に付いている電気式ﾌﾞﾚｰｷのﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ交換も

通常の車のようには出来ません。

電気式ﾌﾞﾚｰｷ（SBC)を使っているﾒﾙｾﾃﾞｽベンツW211などは、販売台数も結構有るので、

対応できるように専用ﾃｽﾀｰを導入していますが、

弊社にまだ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（ECB)は台数も少ないので、まだ専用ﾃｽﾀｰは勿体無いかと、アナログ式です。

20系ではまずは、Pレンジに入れ、パーキングブレーキをかけてイグニッションスイッチを切ります。

ドアを閉めて3分待ちます。（これで電気ブレーキ休止状態）

ブレーキオイルタンクに加藤特製ｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾙを取付ます。

 

 

 

 

 

加藤特性SSTは、

トヨタ純正ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ（新品定価４９０円）と

ﾗｼﾞｴﾀｰ漏れ点検用のﾌﾟﾚｯｼｬｰﾃｽﾀｰ、

宝箱に眠っていた中古ゴムホース及び、宝箱の底から出てきたﾎｰｽｼﾞｮｲﾝﾄから構成されます。

要領は、タンク内のブレーキオイルをスポイトで抜き取り、新しいブレーキオイルを満タンに。

特製SSTを取付け、ﾗｼﾞｴﾀｰﾃｽﾀｰをポンピング～♪

0.8kpaまであげたら、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ（オイルを抜く所）をゆるめます。

オイルが抜けて圧力が下がればまたポンピング～♪

0.8kpaを超えそうになると、ブレーキオイルのタンクが膨れてきて破裂しそうになるので、要注意！

 一応これでブレーキオイルの交換は完了しますが、時間が掛かる～＞＜

最近のプリウス人気では台数も増えて、数年後には専用ツールが購入できそうです♪

 

 

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こんにちは。

工場のかとうです。

 

人生最大の体重になっています！

お客様からは、「太った？」「ふっくらした？」「肉付いてる～」と

厳しいお言葉を頂いて居ります…

お盆からこっち、ひたすら冷や奴でダイエット…

味に飽きてのりたま！

先日帰宅時は…

チャリンコに豪雨＆強風で上半身はしっとり濡れて、腕＆下半身はびっちょりと。

靴の中はグチョグチョの沼状態…

半袖・半ズボンで雨の掛かった体には、強風が何ともCOOL！

風と格闘しながら４０分、珍しく暑さが無く帰宅すると、腕、足の表面は氷のように！

余りの寒さに、豆腐にだしを入れてレンジでチン！

ネギを乗っけて、柚コショウ

３分カンタン！超～ウメー♪　

小料理屋の冬の付だし見たい♪ちょっと寒い日にお試し下さい。

 

今回は、エンジンから軽い異音のＥ８５（Ｚ４）

点検したところ、奥地のベルトテンショナーから異音が発生。

部品を調べて発注～。

イラストの２番を注文したが来た部品は全然違う～。

付いていた部品はイラスト通りのこんな形。

Ｅ３４なんかの頃には、ダンパータイプのテンショナーを良く使っていましたが、

劣化が進むと充分にベルトを張れず、ベルト交換時に同時交換の消耗品っぽくなってました。

それから、ＢＭＷのベルトテンショナー（タイトナー）も

ベンツと同じような、渦巻きバネのテンショナーに変わりましたが、

部品を注文すると、対策品はまた昔のダンパータイプに変更！

色々と試行錯誤をしながら、耐久性の有る故障の少ない物を作って行くんですね。

＝【新品の部品を注文すると、次は壊れにくいように対策がされている。】＝

コレが当たり前になってくると、壊れた部品と同じものが来た場合に、

「また、○年、○キロでまた故障するなぁ」と思ってしまいますが、

車メーカー全般を見た場合、その方が当たり前なのかな？

　
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こんにちは。

工場のかとうです。

 

本社工場の周りは結構昭和の味が残っていて、風流です。

お向かいの酒屋さんには、長年お世話になっています。

　（が、年頭挨拶の禁○に成功すれば、お世話になるのも今年で終わり？！）

阿倍野筋13号線へ出ると、「おいしいドーナツ」屋さんが

ほんまに旨そうです。（まだ未体験です）

姫松駅前のタバコの自動販売機は…

先日の値上げには、関係なさそうです…

 

今回は、ご紹介でご入庫頂いた、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ166のブレーキパッド交換編。

お客様より、「マニアな、お宅ッキーネタより、普通の修理の事を」とのご要望が高くorz

基本に忠実にブレーキパッド編を♪

ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの作動っていうのは、

タイヤと一緒に、ディスクローターって言う、金属の円盤が回転しています。

その回転している円盤を、ディスクパッドで挟んで押さえつけ、回転を止めています。

ん～自分で言ってて意味不明！？

ちょっとマニアな車、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ１６６の画像を使ってご説明。

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵも１６４はかなり多かったんですが、１６６になり台数が減りましたね。

テールエンドもあまり見かけない珍しい感じ。

ホイールの奥に見えている丸いレコード盤の様な円盤がﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰです。

↑あの円盤をパッドで押さえつけて、回転を止め、車を止めようとします。

タイヤを外すと、

点検がしやすくなります。

車検、点検時にパッドを押さえつける、ｷｬﾘﾊﾟｰの隙間からﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄﾞの残量を点検します。

単体にしてみると、

左側は全く残量が見えません。

ちなみに新品なら

残量も10ミリ以上有ります。

 こちらの車両は、点検等ではなく、「走行中の異音」についてのご入庫でしたが、

ﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄﾞはすり減って無くなり、パッドの土台部分でローターを傷つけ、

異音が発生していました。

異音が発生してもしばらく乗られていたのでしょう。

表面が削れ、薄くなってしまっているため、交換になります。

擦り減って、使いきったﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄﾞは

上側（ディスク外側に来る部分）に若干パッドが残っている物の、

真ん中から下（ディスクの内側に来る部分）は全くパッドが残ってませんでした。

異音が鳴り始めて、すぐにご入庫頂ければ、交換しなくとも、「研磨」と言う、

表面を削って、まっすぐに加工をすることにより、再利用が出来ますので、

ブレーキに異音を感じたら、お早めにご入庫下さい♪

 でも先ず定期点検にご入庫頂いていれば、残量を確認し

ご案内しますので、ご安心を。

セクシーナイスバディーの４０６はブレンボ装着！

良く効きそうですが、値段も高そうですね~

こんにちは

工場の加藤です。

 

最近寝床の扉がうるさく、安眠妨害。

と思っていたら「開けにくい」と、修理依頼。

見てみると戸車のタイヤが、Ｊボードのタイヤの如く、ボロボロに…

以前に会社の戸車を探した時、けっこうしたけど…とホームセンターに。

２個入り、釘４本付きで￥１９８円！

値段から察するに、「持ち」は？？？ですが、とりあえず快調です♪

 

今回は、ご遠方からのお問い合わせ。

ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂW202モデルC200

ドアミラーが、グラグラになったようで、ﾃﾞｨｰﾗｰＹ社は新品交換７万円とか。

中古を当たった所、約半値の３５０００円だが、弊社まで行けばいくらに成りますか？

とのお問い合わせ。

ご遠方なので車検のみのお付き合いとなっていましたが、

たかがﾄﾞｱﾐﾗｰの修理でここまで往復されるのであれば…

「上手く行けば１万強ですが、見てみないとはっきりとは・・・」

上手く行けると見込んで伺います！との事で、２時間ほどでご来店～。

カバーを引っこ抜き、ミラー本体を取り外し。

へそが飛んでいますようにm(__)m

おへそがポッキリ折れていました。

第一にココの破損が非常に多いです。

おへそを拾ってアロンアルファで・・・は、心配なので、

裏からボルトを飛び出させておへそを再生します♪

この穴↓に入るようにおへそ↓の位置決め

おへその裏から穴を開けて行きます。

まずは小さい穴から大きい穴へ

穴を広げながら、差し込む相手の位置に合わせて行きます。

バッチリ位置が合いました♪

ここまでくれば、後はカンタン♪

入口を、大きいドリルの刃で削って頭の埋まる部分を広げます。

後はタップを立ててネジを切り、長さを図ってボルトをノコで切り落とし、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでねじ込みます。

 

これで一応完成なんですが、

ボルトが緩んでおへそが引っ込むと、同じ故障が起こるので、必殺コンクリ固め！

なんとかお茶を飲んで頂いている間に、仕上がりました。

中古品の半額以下でも、丈夫さは負けてません！

この「へそ折れ」以外の部分なら、もっと時間と費用が掛かりますので、

衝撃が加わると、先にココが折れるように柔らかいボルトを入れておきましょう♪

次からはボルトの交換のみでOKﾃﾞｽ♪

 

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 今日は豊中店で、「史上最大の試乗会」が最終日！

新型輸入車を乗り回して、スイーツを食べてお土産が貰える！！！

ちょっと時間を作って遊びに来て下さいね=3

こんにちは

工場のかとうです。

 

7月から通い続けたプールも今年は終了～

今年の泳ぎ納めは、六甲アイランドのﾃﾞｶﾊﾟﾄｽへ

流水プールに波プール、スライダー等入場料にすべて含がイイ感じでした。

プールが無くなれば、今日からは何処へ「涼」を求めに行けば…

 

 今回は、メルセデスベンツW123≒２８０Eのｴｱｺﾝ修理です。

「クーラー入れるとキュルキュル音がする」との事だったで、

「ベルトが緩いみたいなので寄って頂ければ調整しますよ」とお立ち寄り頂くと…

クーラー入れるとギャ～～！とすごい音！見るとコンプレッサーがロックしています！

（めっきり少なくなったﾖｰｸのコンプレッサーです。）

急遽入院コース！

コンプレッサーがロックすれば…リビルト（再生品）をと、外して専門店に送るが、

「無理！」と即日返却を食らってしまいました。

新品価格は…20万円！

なんとか直らないかと分解開始♪

クランクケースの蓋を開けると、中からメタルキャップが！

ボルトはひん曲がってぐにゃぐにゃに。

コンロッド側はネジ部分が欠損。

コンロッドは無いにしても、キャップとボルトだけでもと

探し回るが見つからず。

ボルトもネジ山まで特殊で、代替え品が無く、無理矢理修正。

削れや傷の部分を修正して一応元の形に♪

欠損していた部分には、アロンアルファをたっぷりと…

手でグリグリ回してみると、一応は軽快に動いているので、

オイルを充填、蓋をして、車両に取り付け真空引き。

と！ホース取り付け部分からｴｱ漏れ発覚！

オーリングを取り換えて再度真空引き。　真空OK！

クーラーガスを入れ、いざｽｲｯﾁON！

効いてます。涼しいです。静かです。

しかし、あの部分は高回転にも耐えれるのか！？

試乗スタート！　先ず先ず良好♪

大通りに出て、いざ！ｱｸｾﾙ全開！

ロック時に、いつでもクーラーコンプレッサーを切れるように右手はｸｰﾗｰｽｲｯﾁへ！

（全開ｽﾄﾚｰﾄでｴﾝｼﾞﾝ焼きつきｸﾗｯｼｭを回避するﾗｲﾀﾞｰがｸﾗｯﾁに指をかける如く！？）

高回転でも快調です！

涼しいです！

静かに回っています！

が、保証が出来る仕事ではありませんので、

出来るだけ高回転は避けて、「労わって」あげながら、ご使用下さいm(__)m

こんにちは工場のかとうです。

 

今は２０１０年。

昨日の入庫車両は年代モノが…

 

Ｗ１２４/３２０E　＝　ｴｱｺﾝﾌｧﾝ修理

Ｗ１２３/２８０E　＝　ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ修理

Ｗ１２４/２６０E　＝　車検整備

Ｗ１２４/Ｅ２８０　＝　ウィンカー取替

Ｗ１２４/Ｅ４００　＝　球切れ/ｵｲﾙ交換

そのたモロモロ…

 車検でご入庫頂いた２６０Ｅは、平成１年式（車齢１８年超）で、重量税が３７８００円！

ちなみに自動車税は８年ほど前から１割増し！と高額納税車となりつつあります…

 

今回は、久しぶりのクラッチ滑り♪

って、遠方で滑ってしまい大変だったようです。

（ちなみにこの日は三菱ｷｬﾝﾀｰの車検も入庫して、トラック屋さん状態…）

引き上げてきたら、まずはジャッキアップ～♪

そして、ﾐｯｼｮﾝの取り外し～♪

クラッチを取り外してみると…

ディスクが擦り減っている！！！というレベルでは無いですね(＠_＠;)

ここまでディスクが飛んだ状態は、初めて見ました。

右の方に、かろうじてディスクの破片が残っています。

が、この破片では車をピクリとも動かすことが出来ませんでした。

 

この辺の作業は、弊社「顧問」の得意な分野で、若手を引き連れ、

ドロドロに成りながら、「生き♪生き♪」と仕事をしてはりましたｗ