2010/11/11 ちょっとしたお話
『 生保二重課税 』 、還付20万件
財務省と国税庁は年金払い方式の生命保険に相続税と所得税がかかる
「二重課税問題」で、撤収しすぎた所得税の還付対象を、個人年金保険や学資保険などにも広げる検討に入った。
最高裁で二重課税との判断が示された死亡保険と同様に年金払い方式としている商品が対象で、還付対象は合わせて20万件に膨らみそうだ。
対象者の所得税の納税額は少なくとも300億円規模に達するが、国税庁は一部は課税が可能とみている。
年末までに還付範囲を最終決定する方針だ。
最高裁判決では複数年かけて年金方式で受け取る死亡保険金のうち、1年目の年金に課された所得税を違法と認定したが、2年目以降の課税分については判断を示していない。
2年目以降の年金受取額には元本だけでなく、資金の運用益が加わっているためだ。
国税庁は最高裁が判断を示していない2年目以降の所得税についても、元本部分への課税分は還付対象とする方向だ。
ただ受取額のうち元本と運用益を厳密に切り分けるのは難しく、課税範囲の調整が難航する可能性もある。
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2010/11/09 ちょっとしたお話
既存の自動車を電気自動車（EV）に改造する「EVコンバージョン」が広がりつつある。
車両単体としてはゼロエミッションだから、環境にもいいし、コストも低下している。
作業も比較的容易なため整備工場のビジネスとしても期待できる。
地方公共団体などが、社用車や小型貨物車などに導入すれば、地域活性化にも役立つ。
こうした情勢に伴い、国も改造事業者向けガイドを作成、基準適合のためのポイントや車検、登録手続きなどを周知する構えだ。
EVコンバージョンのもう一つの可能性が趣味の領域で、個人的には旧車の改造に注目している。
モーター、ケーブル類、など一式をそろえた改造キットも市販されており、100万～200万円程度。
今後、より身近になる可能性はある。
EVコンバージョンで、自分が趣味で所有したい車種は「ロータス・ヨーロッパ」が筆頭だ。
次いで「ランチア・ストラトス」「フェラーリ・ディーノ246GT」あたりか。
別の筋からは「ルノー・5（サンク）ターボ2」や「ホンダ・シティターボⅡ」なども捨てがたい。
昭和世代にとってはいかにもの選択だが、いずれも軽量、コンパクトが身上だ。
軽自動車と同等と見られる現在のEVコンバージョンの性能から見ても、良好なマッチングが期待できそうだ。
日刊自動車新聞・霧灯 から
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2010/11/02 ちょっとしたお話
自分の食欲、多めに見込みがち
食べ放題や飲み放題人気は最新の「行動経済学」から読み解くこともできる。
自分がどれくらい食べたり、飲んだりできるかは、本人が一番良く知っている情報のはず。
しかし、人間には自分の食欲をとかく多めに見込んでしまいがちなやっかいな性質がある。
その結果、この料金なら十分に料金分を回収できる、元が取れる、と甘い判断をしてしまう消費者が少なくないという。
もし店側が単品メニューの価格を高めに設定しておけば、定額料金はさらに割安に映る。
こうした過信や錯覚で消費行動が助長されてしまうことになる。
んだ！そうです。（新聞のコラムから、、、）
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2010/10/28 ちょっとしたお話
こんにちは！
今週は、河岸の公園で休憩中のチェルシーちゃんを紹介いたします。
チェルシーちゃん ４才 女の子
お手や、コロンと寝転がって、遊んでくれました。
コロン！ 大人しく近寄ってくれましたよ。
2010/10/22 ちょっとしたお話
年々覚えられなくなるものといえば、アイドルグループのメンバーの名前と、ファッション用語。
何シーズンもかけてやっと、スパッツをレギンスと言えるようになったのに、今度はトレンカだのパギンスだの、似たようなものが伸しているし。
日本人なら、もう全部まとめて、モモヒキでいい気がしてきた。
でもこれだけは知っていた。
今週のお題「スヌード」だ。
細長いストールの端を縫い合わせて、大きな輪っか状にしたものをいう。
ストールは、端の垂らし方がけっこうむずかしい。
右が長いので巻き直すと、今度は左が長くなったり。
微調整しようとして、首が絞まったり。
一方こちら、端がないので、そんな苦労もなし。
風で端がヒラヒラしないのもいい。
そのまま一重で前に垂らす、二重巻きにしてネックウォーマー風に巻くなど、アレンジもいろいろ。
昨年あたりから人気になり、ニットやファーのスヌードが、百貨店にも並ぶようになった。
私も何枚か持っている。
ただし犬用。
そもそもスヌードとは、昔の欧州女性のヘアネットのことで、犬用のヘアバンドもスヌードと呼ばれる。
耳が地面を掃除しまくる散歩のときなどに、汚れ防止で着用させられる垂れ耳犬は多く、愛犬家には昔からおなじみだ。
ま、起きぬけのスナックのママ風で、その姿は正直かわいくないのだが、人のスヌードとは別物なのでご安心を。
日経新聞の気になったコラムから、、、
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2010/10/21 ちょっとしたお話
既存の自動車を電気自動車（EV）に改造する「EVコンバージョン」が広がりつつある。
車両単体としてはゼロエミッションだから、環境にもいいし、コストも低下している。
作業も比較的容易なため整備工場のビジネスとしても期待できる。
地方公共団体などが、社用車や小型貨物車などに導入すれば、地域活性化にも役立つ。
こうした情勢に伴い、国も改造事業者向けガイドを作成、基準適合のためのポイントや車検、登録手続きなどを周知する構えだ。
EVコンバージョンのもう一つの可能性が趣味の領域で、個人的には旧車の改造に注目している。
モーター、ケーブル類、など一式をそろえた改造キットも市販されており、100万～200万円程度。
今後、より身近になる可能性はある。
EVコンバージョンで、自分が趣味で所有したい車種は「ロータス・ヨーロッパ」が筆頭だ。
次いで「ランチア・ストラトス」「フェラーリ・ディーノ246GT」あたりか。
別の筋からは「ルノー・5（サンク）ターボ2」や「ホンダ・シティターボⅡ」なども捨てがたい。
昭和世代にとってはいかにもの選択だが、いずれも軽量、コンパクトが身上だ。
軽自動車と同等と見られる現在のEVコンバージョンの性能から見ても、良好なマッチングが期待できそうだ。
日刊自動車新聞、霧灯 から
2010/10/14 ちょっとしたお話
―北海道で若い男女8人が乗ったワゴン車が横転、4人が死亡―
こんなニュースを聞くと、無残さとともに今年はもうだめか、との思いに駆られる。
交通事故死者減少の記録のことだ。
交通事故死亡者数の統計によると、9月30日現在で3405人。
前年同日と比べた減少数はわずか23人だ。
一昨年の9月末は3423人、その前が3607人、2007年が4120人。
一方、前年比の減少数は古い順で513人、179人と年々少なくなっており、今年は「糊代（のりしろ）」がほとんど無くなりかけている。
昨年1年間の死者数は4914人と1952年以来の 5千人割れだった。
モータリゼーションが発達する以前の昭和20年代の水準、
ピークだった70年の3割にまで減少したのだから驚く。
逆に増加の一途をたどるのが、、、、、
自殺者、、、、、、、。
昨年は3万2千人余りと交通死者の 7倍近くに達する。
それから、昨年に続き大幅値上げとなった、、、、、、
タバコ、、、、、、、が原因、、、、、、、。
その受動喫煙が原因の肺がんや心筋梗塞で 年間 6800人が死亡しているとの調査報告も発表された。
交通事故での死者を減らす努力が急ピッチで成果を上げる一方で、
その周辺ではまだまだ命を守る仕組みが整っていないことを痛感させられる。
13年連続で減少が続いている交通事故死者。
この記録を途絶えないようにしたい。
新聞コラム｢霧灯｣から
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