クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

昔の車はエンジンの点火プラグをしょっちゅう取り替えました。

そのうち長寿命の白金ﾌﾟﾗｸﾞが出てきて、10万キロ無交換や、

イリジウムで20万キロとか寿命がどんどん延びています。

寿命が延びて、滅多に交換しなくて良くなった分、

ﾌﾟﾗｸﾞの上にはマニーホールドやスロットルなど色んなものが乗っかり

替えにくい車も増えてきました。

今回の直列４気筒のFR車なら特に邪魔者は無く、取り替え安いタイプです。

しかし以前の様なディストリビューターからプラグコードが

伸びてきている車も無く、プラグの上にはダイレクトのイグニッションのコイルが鎮座。

コイルを取り外してプラグの取外し。

必ずの様に砂埃が乗っていますので綺麗に清掃=3

またしばらく取り外すことも無いのでカジリ防止の油を付けて取付。

また点火プラグの本体も見た目がどんどん変わってきました。

細くなってネジ山はやたらと長く、先端の端子部分も差し込みから抑えるだけに。

昔のプラグと比べると、かなりスタイリッシュになりました！

しかしこのノーメンテで便利な長寿命ﾌﾟﾗｸﾞも、

30年以上前の愛車のバイクには相性が悪いです。。

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こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今年は小型のベンツが集まっています。

AクラスにBクラス、続いてCクラスがW２０３⇒２０４⇒２０５⇒２０６！

こうなると２０１と２０２にも来て欲しい所ですがそこまでは無理でした。

その中から、今回は２１歳になるＷ２０３

ステアリングラックのブーツです。

メルセデスベンツ社のステアリングラックブーツは日本車のゴムの感じでは無く

プラスチックの様な堅い材質。

しかしこれがナカナカ強く、滅多に破れません。

なので点検時も「ベンツは破れて無いやろ」と思いながら点検をしてしまいがちです。

今回もそんな感じで点検を進めると、「ん？」見慣れぬ光景が。。。

通常時は縮んでいるため見えませんが、伸ばしてみるとお化け提灯？

交換作業はタイロッドエンドを叩き落して、外して入れ替えるだけですが、

適当に取り付けると、トーイン・サイドスリップが狂ってしまうので

慎重に元の位置に印を付けます。

このネジ山を元通りに組付けないとホイールアライメントが狂ってしまいます。

アップ画像を撮って置けば組付け時の確認にも助かります♪

２０年以上もお疲れさまでした=3

ブーツを入れ替えて慎重に元の位置までタイロッドエンドを入れたら緩み止めを締め付け。

タイヤを付けて、降ろしてしまえば全く見えない場所では有りますが、

左右ともに綺麗な状態になりました！

これで車検も合格！安心して水たまりも走行可能です。

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今回は入庫時に移動させると、シフトレバーに遊びが多いＷ１２４です。

じわじわとひび割れてきて、最後は落ちて無くなります。

そうなって来てから入庫すると、

「ん？遊びが多い？」

慎重に動かしてみると「かすかな金属音？」となります。

今回の依頼には有りませんが、リフトアップしたついでに覗いてみると

思った通りの光景が！

昭和時代のこの頃の車のブッシュは広くて替えやすい♪

しかもミッション側の狭い隙間では無く、広々シフトレバー側♪

今回の依頼では有りませんが、車検時にこのままでは不合格となりますので

ご連絡をして交換させて頂く事に。

この10円玉ほどの大きさの、数百円の部品を取り付けます。

冬場はコップの熱湯風呂でカラダ全体をほぐして、

距離を合わせて裏側から支えて貰い、押し込む！

シフトリンケージを付けたら完成～

コレでガタ無く、車検も安心です♪

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いつまで経っても綺麗なﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄが有ります。

しかし以前のﾊｲｴｰｽの様に様子を見ていると、何処かで寿命がきてしまいます。

そうなる前に、予防整備。

ひび割れもないベルトの交換は、勧めるのも気が引けます。

交換し難いとなると、延命も考えてしまいますが、

ある程度の距離を走られるとやはり交換推奨ですね。

今回はＷ４６３/Ｇ６３！

高速走行が多いので距離のわりに傷みが少ないです。

余りに狭くて隙間からしかベルトも確認出来ません。

なので、まずは電動ファンを取外し

上のホースは後ろに避けて、ドライバーで保持してもらいましょう。

こうすると目で見えて、手も入るので交換開始～

まだまだ使えそうな見た目です。

Mercedes-AMG GmbH 純正ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ！

このエンジンは特に掛かっているプーリーが多いので、順番を間違えない様に～

取り付けて完成♪

これでまたしばらくは、【ココ】に関しては安心です。

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今回は２８万キロ程走られたトヨタのハイエースです。

熊本の方が岐阜の現場まで行く途中、愛知県辺りでベルト切れを起こされました。

熊本まで修理で引き返すにも遠すぎる、岐阜の現場に行っても修理屋が、、、

このハイエースにお乗りのお客様の奥様のお父様が大阪でベンツに乗っていた、

と言う所から、お父様のご紹介で琵琶湖レッカーさんに積まれて弊社まで搬送されてきました。

状態を確認しようとベルト周りを見ると、ベルトの残骸が・・・

ベルトが切れたと言う事は、ベルト周りのベアリングがロックしたのか！？！？

と見てみるもスムーズに回ります。

と言う事はベルトのただのベルトの消耗！？！？！？

各部隙間に入り込んだベルトの残骸を只管取り除く。。

この掃除さえ終われば、新品のファンベルトを取り付ければ完成？！？！

暫くアイドリングで様子を見ていましたが、

プーリーに触れ等も無く、順調に回っているので完了としました。

昔のVベルトの様に車検毎に交換しなくてもよくなり、なかなか長寿命なリブベルト。

10万キロくらい走っても、クラックなども入らずに綺麗な見た目のベルトも多いです。

仕事がお忙しいようで、車検も1日のクイック車検で済まされていたようですが、

こうなると厄介なので、ちょっとお金も時間も掛かりますが、

このあたりの消耗品は定期的に交換しておいた方が安心ですね。

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ご依頼は、W１２４のエンジンがなかな掛からない事が有る様です。

いつもの如く、預かると快調にかかります。

しかし気長に見ていると、クランキングはしてもエンジンが始動しない様に！

慌てず五感を頼りに気を付けてみると、「フューエルポンプの作動音が無し！」

今この時を逃すとまた症状が出なくなるので慌てず騒がず点検開始～♪

ポンプ自体が故障したのか！？

フューエルポンプのリレーからポンプに向かって電圧が出ていない！？

この辺の点検は、誰かお手伝いが要れば鍵を回して貰ってカンタンに点検できるのですが、

一人で鍵を回しながら、各部の電圧測定が難儀なのであちこちに電球を取付！

しようとするとポンプからの燃料漏れを発見。

こちらは後回しで、電球を見つめながらキーを回す。

電圧が来ていない！

ポンプリレーか！？！？！

と原因はつかめたのですが、国内・本国無し！社外品共に無し！生産終了のご回答。。

ならばと、困ったときの部品屋さんに調べてもらうと、無事に社外品を入手頂きました♪

フューエルポンプは在庫が有りましたので、ついでにお取替え♪

現象の出にくい修理でしたが、無事に再現されて完了となりました。

まだまだファンの多いW１２４

３６年前の車とはいえW１２４のこの手の部品は作って欲しい所です。

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今回はﾒｰﾀｰにｴﾝｼﾞﾝのﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯したＷ２０５のＣクラスです。

車検時に故障コードは入っていたものの、警告灯は点灯していなかった為

故障コードを消して車検は終了～。

ご納車すると何故かすぐにチェックランプが点灯！

車検ご納車時にお話をしていたので、それですねとお預かり。

テスターで点検すると、故障個所が増えている！

車検時には1つの故障でしたが、別のｾﾝｻｰも故障となっています。

ちなみにまだ一つｾﾝｻｰが残っているので、またこれが警告灯を

点灯させるかも。。。と、Ｎｏｘ＆Ｏ２合計３本全交換！

では各センサーを取り替えていきましょう

こちらのセンサーはスパナでもモンキーレンチでもカンタンに交換出来ます♪

この奥まった位置では住吉店工場長所有の専用工具が大活躍！

しかし専用工具もこの配線カバーが付いていると入りません。。

そこで！

以前にＢＭＷのセンサー交換時に苦労して作った自作スパナ！

これなら配線カバーもなんのその♪

ナットに工具を掛ければカンタンに緩められます！

少し緩めば後は指でくるくると♪

こっちに奥まったセンサーは自作でも住吉スペシャルでも大丈夫♪

２度とこの系でランプが点いてほしくない！とのご要望から

信頼一番の純正ｾｯﾄは20万コースに(@_@)

これで排気系のセンサーでの点灯はしばらく大丈夫♪

でもまだまだﾗﾝﾌﾟの付く可能性の有る部品は残ります。。

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