クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、工場のかとうです。

前回のブログで取り上げていた、昭和６１年式ｱｳﾄﾋﾞｱﾝｷ　Ａ１１２。

車検整備も完成し、検査＆ダイヤルステッカーを貼り換え、自動車検査証を検査証入れに。。。

入れようとすると、薄っぺらい「オーナーズマニュアル」（取扱説明書）が入ってました。

昔はこんなに薄い取説やってんな～とチラリと中を覗くと、数ページしかないその本の

中身が濃い！

一部抜粋しますが、新人メカニックにもお勧めデス=3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ファンベルトの点検/調整に点火プラグの清掃/ギャップ調整。

ポイントの調整まで！ハガキの厚み枚数も分かりやすい♪

続いて足回りに=3=3

クラッチペダルの調整からギアオイルの点検！

いまどきかなり器用な方か車好きの方しかやらなさそうな。

サスペンションやサイドブレーキについてはジャッキアップして

車の下に潜らないと出来ないので、結構レベル上がりますね(＠_＠;)

今回の車検整備では、ドライブシャフトブーツの取り換え作業が有ったので、

このお手本通りに、ギアオイルを点検/補充しておきました♪

最後に紺野さん張りのミニ知識＠

今どきの新車の取扱説明書には書いて無さそうな、大変為になる

四半世紀前の自動車の取り扱い説明書でした～

 

 

こんにちは、工場のかとうです。

先日の帝塚山工場は、

表には、

フォルクスワーゲンコラード・マニュアルミッション！！！　⇒　34万キロ！！！

アウトビアンキ【昭和６１年式！】は、パンクか？と思いきや、

以前にバルブ穴から錆が広がり、エア漏れを起こしてチューブを入れたが、

錆が悪化して、チューブに穴を・・・

ルノーカングーは、定番バルブ破損

表を通りかかったKさん（←古いFIAT500をピッカピカにして乗ってはります）が、一言。

「マニアックな車やな～」と。

一緒にFIAT500を並べて写したいところでしたが、徒歩でお通りだったんで、またの機会に。

 

パンク修理やバルブのトラブルはちょくちょく有りますが、

先日はその二点が同時に！！！(＠_＠;)

大きな釘のような物が刺さって走れない～！と引きあげに行くと、

新品のバルブを路上走行中に拾ったみたいですが、先の尖っていないこんな大きなものが！

落とし主は、自動車部品屋さんか僕らのような修理屋サンでしょうか。

ちなみにカングーの曲がったバルブたち。

道路に転がって行かない様、きっちりと処分いたします♪

最近、流行りのハイブリッドに軽自動車も魅力的ですが、

マニアックな車たちもイイですよ～＼(^o^)／

 

こんにちは、工場のかとうです。

今回はエンジン振動でご入庫頂いたポルシェ９１１カレラ４S。

エンジン振動点検のため、リフトアップしてアンダーカバーを取り外し、

マウント周りを入念にチェック！

ミッションマウント劣化しているけど、、、

ミッションマウント交換なら、部品供給はミッションAss’y！！！(＠_＠;)

エンジンマウントは・・・と点検していると要らん物が目に止まる・・・

まぁ今回のご要望事項では無いけど、、見つけたら気になる。。

取替の場合は、純正部品ではラバージョイントだけは出なくて、シャフトAss’y約９万円(＠_＠;)

一応お客様にご案内。

相談の結果、シェルポさん（アイメックさん？アイコード大阪さん？正式名称ワカリマセン）の

強化カルダンシャフトブッシュにて取り替え～

シャフトAss’yでは無いにしろ、それでも５万弱と結構します(＠_＠;)

ミッションマウントのブラケットを取り外し、取り替え～

毒々しいゼリーのようなド派手なブッシュ！

カバーを付けると何処からも、誰にも見えません・・・

が、これで安心・快適です♪

まだチギれては居なかったんで、交換しても特に走行上の違いなどは無いですが、

アレがこの下で回ってる(ー_ー)・・・と思うと、ちょっとテンション上がりますかね。

 

こんにちは、工場のかとうです。

今回はメーターに変なランプが点いたBMW／Ｅ８７　116iのご依頼です。

この車はよく土曜日になると、何かしらランプが灯きます。

ここ最近は、エンジンチェックランプ。

ひと月ほどして、今度はラジエター冷却水のランプ。。

またひと月ほどして今回はパンク警告灯。。。

どのランプも良く見て理解している自分たちはすぐに分かりますが、

エンジンチェックランプはよくヤカンのカタチのランプ！

ラジエターの警告灯は、バッテリーの液が揺れてるﾗﾝﾌﾟ！　などと。

数をこなすと、色と共に「アレの事やな・・・」と判断付きますが、

パンク警告灯は形容しがたいようですね。

引き上げに伺い、運転するとハンドルが取られる～(ー_ー)!!

フロントタイヤがパンクしているようですがさすがはランフラット！見ても分かりません。

工場に戻り空気圧を測ると、ゼロ！

入れた尻からシューシュー漏れています！

タイヤのカタチの見た目もヤバす。

外してみると、内減りからワイヤーが無精髭の如く

トレッド面からも！

反対側のタイヤはまだ空気は張っていたものの

穴、開きまくり！(>_<)

ランフラットタイヤの威力を発揮してご臨終と成りました。

パンクしても慌てて路肩に止めて、ﾄﾗﾝｸの荷物にジャッキやスペアタイヤを取り出して、

手、服を汚して（雨、真夏日、雪の中・・・etc）スペアタイヤの付け替え～などせずに、

「なんかメーターに見覚えのないランプが付いてるから見て」と

電話一本で済むんですから、高いランフラットタイヤもやっぱり価値が有りますね(^J^)

最近やはりの燃費軽減エコタイヤ、ランフラットに中古タイヤ、なんでもどーぞ＼(^o^)／

 

 

こんにちは、工場のかとうです。

今回はよく傷む！？ＢＭＷ　Ｅ３９　のヘッドライトの光軸修理です。

光軸調整のプラスチックのアジャスターは、熱と年数劣化でクッキーの様にバラけてしまいます。

外れると、ヘッドランプの向きは全然変な方向に向いて車検も通りません！

前期モデルで純正部品として、そこの部品が出ていたと思ったら、

後期では部品を供給せず、ヘッドも分解出来ないように！

流れ的にはコワレタラ・・・

高額な新しいヘッドランプＡｓｓ’ｙ一式購入して、取り替え。

なぜ！？？？　高額なＡｓｓ’ｙを売るため？！！！

でも、そこの部品を作ってくれるところも有り、ＧＥＴして修理~♪

この光軸調整部分だけ、裏から入れ替えても治るんですが、

分解できない用に、ガッチリ接着されているのを見ると、

反抗して分解してみたい・・・

分解出来たら、中もピカピカになるのに・・・

とりあえず、ヘッドライトを外して

ブ　ン　カ　イ　！　(ー_ー)!!

分解すると、左右走行車線の切り替えレバーも良くわかります♪

ボキボキに折れた光軸のアジャスターを取り替えて、

あとは、中の目ん玉ちゃんにイカリング、レンズカバー裏側を綺麗にフキフキして

カンセー♪

やっぱ治るだけじゃなく、きれいにならないと♪

とは言うものの、分解（切開！？）に使った道具は

・・・

かなりめんどくさいので次からはやっぱ裏から光軸レバー交換だけかな？

 

こんにちは、工場のかとうです。

前回に引き続き、日本一綺麗なＷ１４０のシート修理です。

もう一点のご依頼事項は、背中が膨らむランバーサポート。

エンジンを始動して、スイッチを操作しても動く気配は有りません。

ポンプは作動しているようなので、エア漏れチェック！

助手席を止めて運転席を作動させても、漏れているのか背中の風船膨らまず・・・

ポンプ側、シート側共にエアホースを抜いてエアを送り込むと、

背中の風船がパンクしている模様。

取り外して、エアをいれると

パンクしていました♪

２０年前の車でも、部品はすぐに有り♪

取り替えて、作動ＯＫ！作業完了~♪

用品系なので、最悪部品が無ければ、パッチ当てしてパンク修理か、

綿でも詰め込んで膨らまそうかと考えていましたが、

国内在庫が有ったんで、スムーズに完治しました♪

ストロー付きのこの袋が１０５００円ってのも驚きですが(＠_＠;)

２０年間の保管料ですね。

こんにちは、工場のかとうです。

今回は車検整備で入庫中のメルセデスベンツW１４０です。

1994年に新車購入からワンオーナーでまだ数千キロ！

日本一程度の良いW１４０だと思います(・.・;)

世界一！？となるとまだ上が居るかな？という気も。

数千キロでシートが壊れるンか！と思うかもしれませんが、約２０年。

１０万キロ以上走行の車でもなかなか壊れない部分では有ります。

スイッチを入れると、若干「グッ！」と動きそうな気配が・・・

なら、スイッチや配線、モーターまではOK！

どっかで引っ掛かってるのかと分解　~　点検　~　♪

プラスチックのギアが割れて引っ掛かっていました。

この部品やったら安いやろうけど、有るかな？・・・

部品供給は、レールAss’y、４４８０００円也～(＠_＠;)

で探した結果、一部不具合有りの中古レールをGET！

中古屋さんとの価格交渉が、、、１／１０でも４万ごせんえん～(T_T)

もちっとまけて貰ってギリ納得価格に。

取り付けると前後に気持ち良くスライド～と完治しました～♪

 

しかしあの４５万円の部品、買う人居てるんでしょうか(?_?)