2008/10/05 加藤 宣晶
こんにちは。
工場の加藤です。
やっぱり呼び合う？
最近弊社にも増えてきましたが、
９９６対９９７！
同時に入ると色々見比べられて、おもしろいです♪
今回は久々のＥＴＣ取り付け。
工場に、旧型のＥＴＣが一つ余っていました。
アンテナ分離型！は、良いんですが
スピーカーまで分離…
昔は結構こういう物も多かったのですが、
最近はスピーカーがアンテナと一体になって
フロントガラスに貼り付けが一般的に。
それって、取り付けが簡単で良いんですが、
必ずアンテナとスピーカーが見えるところに！！
今回はお試しって事で、弊社デモカーのＷ２０4。
本体はいつもながらのグローブボックス内へ
一応メーカーは、Ｍ／Ｂ純正対応のＭ社製！
そしてアンテナとスピーカーはこちらへ♪
？？？
フロントガラスの際にあるﾒｯｼｭカバーの下に埋めて見ました♪
ちょうどﾒｯｼｭになっているので、そこからスピーカーの音声もバッチリ！
アンテナは角度がナカナカ出しにくかったんですが、
見えない所なんで、小部品を使ってなんとか…
カンセー！！
グローブボックスを閉じてしまえば、ドコにも何にも見えません！
ミラーの裏を覗いても、何にも付いていません♪
うーん、シンプルイズベスト！
「え？このベンツ今時ETCも付いてないの？」
と、言われたときに、
「ポーン、ETCがご利用可能です」
って、喋って欲しいですｗｗｗ
その時は自慢げにマニアの如く取り付け位置をご説明させて頂きますｗｗｗ
とか書きながら、ちゃんと作動するか未確認…
2008/09/28 加藤 宣晶
こんにちは。
工場の加藤です。
携帯電話の電池の寿命ってどれくらいでしょうか？
大体僕の使っている物で１年くらい経つと充電しもすぐに無くなる。
子供の携帯は半年でその状況。
更に一年使うと…
もう爆発しそうに！蓋もちゃんと閉まりません！
今回は、前回に引き続き？？？
取り外したマフラカッターを、他車に流用♪
「ムラーノで４本出しにしている人は居らん」との言葉につられ…
前人未踏の４本だし！？に挑戦！！
ただ付けるだけではなく、ちゃんと排気するようにとのご依頼。
元々下向け排気用のマフラーカッターを
後ろ向け排気の左右一本ずつに装着。
パイプサイズ、取り付け位置・角度、バンパーまでの距離、を
大体頭にいれて、分散パイプの作成開始♪
大体、目分量でパイプを切り取り、角度を合わせ… 溶接。
分散マフラーカッターが出来た所で、車両を入庫頂きましたが、
コレがなかなか、またまた取り付け位置、角度、バンパーとの隙間を
合わすのに、苦労致しました。
切っては付けて、切り身を入れて角度を変えては又溶接…
苦労を重ね、何とか完成！
取り付け位置に妥協を入れればもっと簡単に仕上がったんですが、
他にはない前人未踏の４本だし！と気合いが入り、
なかなか妥協出来ず…
しかしなかなか♪ 満足の仕上がりでした=3
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2008/09/21 加藤 宣晶
こんにちは。
工場の加藤です。
秋になりましたが、まだまだ蒸し暑く、
エアコンとさよなら出来ないです。
しかし汗をかく量は減っているはず！
ビールの本数を減らして焼酎へ切り替え。
と１００均でコップをゲット♪
ん?イイ感じと家に持ち帰ると…
「おんなじようなん有るで！」と ？！
昨年も１００均で焼酎用に買っていました…
今回は久々のマフラー交換♪
ご依頼車両はＷ２１１のE500。
マフラーカッターは付いていて、
見た目はGoo！なんすが、
音が… 淋しすぎる…
以前乗って居られたAMGサウンドを、と
AMGマフラーを探していたが、
「E500につけてもいい音しないよ」とのアドバイス。
見た目、価格、サウンドを考慮しながら、
今回は「ＤＤスポーツ」をチョイス♪
リヤマフラーの取り付け、それと位置調整。
これに今回かなり難儀しました…
フロワ、足まわり、バンパーへの干渉を避けながら、
バンパーからのテールエンドの出具合、
出口は左右同じ高さ、で角度を水平に…
揺れても各部に当たらないように…
削って、曲げて…
何度も外して調整するウチに、腕の筋肉が…
へとへとになったところで完成！
出口も綺麗に揃い、干渉も無し♪
エンジンをかけると、「ズボォン」と心地よいＶ８サウンドが♪
干渉のテストのため、試乗に出発！
２２００ー２３００ｒｐｍの「コォォオン」という
スポーティーなサウンドがGoo！
今回はこのサウンドを皆さんへ♪
心地よいＶ８サウンドがコレだ！
＠ワン♪ツー♪♪スリー♪♪♪
って！！メチャ爆音みたいですが、
携帯動画のため、音が割れています（涙
＊決して違法改造ではありません(^_^;)
ホントは、ほのかな心地よいＶ８サウンドです。（汗
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2008/09/14 加藤 宣晶
こんにちは。
工場の加藤です。
家に転がってた
を、やってみました。
１面は揃えられる物の、それ以上は…
で、ネットで検索。
親切丁寧に教えてくれます。
６面揃えられたら、特技の一環として♪
と、４、５回トライした物の…
覚えきれないﾃﾞｽ。
練習開始時には「コレが出来れば一躍ヒーロー？♪」
と思っていましたが、何度かやって、「無理…」が頭をよぎると、
「時間の無駄！」と都合良く言い訳。
取りあえず６面揃えた事の無い方は一度どうですか？
一回目は結構嬉しかったス♪
今回はフォグランプの修理です。
フォグランプのレンズ割れ。
それなら交換？部品は無し…
それなら中古？それも無し…
取り外して協力業者のガラス屋さんにお願い。
こんな風に仕上げて欲しいと割れていない方を見本に。
曲面ではなく真っ直ぐの板ガラスなんで、
大きさを測って切って貼り付けて貰えれば、と
お願いしましたが、
出来上がってくると、芸が細かい！！
ブランド名？とまわりのボカシまで真似して作って来ました！！
ココの業者さんはカッティングステッカーも施工されているので
ステッカーで作ろうと考えたらしいのですが、
熱でイカ巻きになるかも？と
プライマーを使って手書き！
いやはやお疲れ様でした♪
てか、半分趣味の世界ですね。
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2008/09/07 加藤 宣晶
こんにちは。
工場の加藤です。
さぁーっっって！
ではでは続きを♪
って！
…
済みません。
日曜担当忘れてますたm(__)m
ネタは決まってるし♪と
余裕ぶっこいてたら… ｚｚｚ
気を取り直して、
ドアミラーの続きをば=3
配線を修理後に、ヒューズを取り替えても
不具合が残る車両…
それはガラス面の角度調整側に現れます。
配線の被服が破れてプラス回路とマイナス回路がショート。
結果、一番弱いスイッチ付近のプリント基板がやられちゃいます。
じゃぁそこを取り替えれば良いんですが、
これまたパワーウィンドウスイッチが一体型！
そこで、まずはパワーウィンドウスイッチ一体で車両から取り外し、
続いてスイッチ類を取り外します。
次にプリント基板を取り外します。
みえますか？
下側がミラースイッチ部分で、
黒く焦げてますね…
アップにしてみると、
良く分かりますね♪
左下も少し損傷が見られましたが、
見た目だけで、作動はOKでした♪
よく似た配線を探してきて、ハンダで合体！
あとは、見栄が悪いんスが絶縁処理を。
基盤をケースに収め、
取り外したスイッチ類を取り付ければ完成♪
組み上げてしまえば、見栄が悪かったテーピング絶縁処理も
見えません^^
と言う直し方も有りますが、
修理はやっぱり修理。
中には
「新品が気持ちいいので、新品に取り替えて」
と言うご要望も♪
本体修理（安いが時間が掛かります…）
中古品（安い目ですがこれも探す時間が…）
リビルト品＊中身新品再生品（新品より安く保証付き）
新品（早いし保証有り！価格は普通に）
色んな直し方をご提案致しますので
（中には新品しか無理な物も…）
ご希望をお知らせ下さい。
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2008/08/31 加藤 宣晶
こんにちは。
工場の加藤です。
今年も！帝塚山まつり！開催中！！
仕事中にドンドコ♪ドンドコ♪
ちょっと今年は雨に祟られ、太鼓がかわいそうでしたが、
暑さがカナリ助かったようです。
今回のご依頼は、ドアミラーが動かない。
車種はメルセデスベンツＷ２０２のＣ２００
ご連絡を受けた瞬間から、
多分、原因は配線かな？
Ｗ２０１＝190Eでは電動格納は付いていませんでしたが、
このＷ２０２からは電動格納に♪
しかし、この初期モデル…年数劣化で配線の被服がぼろぼろに。
こちらはＲ１２９ ＳＬです。
折れ曲がって、切れちゃいます。
折れ曲がったところを繋いでも、又同じ事になるので、
折れ曲がる部分を日本製の柔らかい配線に交換♪
こちらはＷ２０３ Ｃクラスです。
こちらも配線が堅くなって、折れ曲がって
切れちゃうんで、柔らかい配線に取り替え♪
切り取った配線は、プラスチック棒の様にカリカリ！
Ｗ２１０のEクラスはＷ２０２のＣクラス同様。
ドアミラー内の配線の被服が…
ちなみに今回ご依頼のＷ２０２ Ｃ２００
殆どの絶縁体が無くなっています！
そこで！ターミナルをカプラーから抜き取り、
ドイツから取り寄せた！？熱伸縮チューブで再生します♪
この車両はモーターの配線が３本と少ないんですが、
装備の多い車両では７本有ります。
それとミラーガラスの熱線に２本。合計片側９本、左右で１８本！
結構時間が掛かります…。
取りあえずミラー内の配線を治して、
お次はヒューズを点検して、取り替え♪
コレでOK！な時はラッキー！？
コレでも動かないときは…
＞＞＞続きはこちらから…
では無くて続きは来週に=3=3
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2008/08/24 加藤 宣晶
こんにちは。
工場の加藤です。
ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞなオリンピックが閉幕しました。
自分の中では今回一番ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞ?だったのは、
女子のソフトボール！
３位決定戦の延長戦は、ドキドキハラハラ=3
ホームベースを踏んだ瞬間、立ち上がって叫んでしまいました＃
決勝戦は再度米国と…
勝てるかな…
と始まる前から緊張していましたが、
なんのなんの！
チームワークと力投で世界一のチームに輝いてくれました！
オリンピックも終わったところで、
今回は
Ｒ１２９ ６００ＳＬ のレベリングオイル漏れを♪
元々のご依頼は、
「段差でタイヤがフェンダーに当たる。」
とのことで見てみると、エライ車高が低い！？
ボンネットを開けるとレベリングオイルが空っぽ…
タイヤが引っ掛かって歪んだフェンダーを
元に戻し、オイル漏れ点検。
右前に付いている、バルブ付近からオイルが漏れていました。
取りあえず外して、取り付け面のオーリングを
取り替えて、組み付けるがやはりその辺から漏れてくる…
本体の上にはフレームが被さっていて、
なかなか目視では何処から漏れてくるのか見えにくい…
今度は綺麗に洗浄してから小さい鏡と電灯を使って
入念に点検！！
目の中にオイルが！！
やはり見えない…
再度綺麗に洗浄して、今度は指で触りながら点検。
「わかった！」
バルブ頂上の蓋の様な部分から出ていました。
取り外して、分解してみると、
ゴム状のパッキンが、サクサクバラバラに。
じゃぁそこのパッキンを取り替えれば！
と、展開図を貰うと、本体一式の部品供給で…
５５万円也?！！
本体が故障して作動不良なら仕方が無いけど、
こんな輪ゴムが劣化しただけで、本体取り替えは
もったい無いので、工場中のオーリングを探しまくり！
何とか同じ様な大きさのオイル用オーリングを見つけ、
全てのオーリングを交換♪
専用じゃないので、新品純正部品よりも
若干劣化は早いかも知れませんが、
数年前に作って保管してあった部品よりも、
新しい日本製オーリングの方が
逆に良いかも♪
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