Ｅクラス（Ｗ２１０，Ｗ２１１）、エンジンマウント、テンションロッドブッシュ、ロアアームブッシュ交換
2007/12/27 ＜ベンツ＞ 修理事例
今日は、メルセデス・ベンツの消耗品関係を少々。
まずは、ちょくちょく耳にする、「エンジンマウント」じわじわ劣化してくるので、劣化具合が
体感的に分かりづらいですが、新品に取り替えると、違いがかなーり良く分かります！
以前のベンツのマウントはペシャンコに成るだけでしたが、最近（って、これはＥクラス（Ｗ２１０）
ですが…）の物は、オイル漏れも発生！
ちなみに、一番手前がオイル漏れ。真ん中が、劣化してペシャンコ大（Ｄレンジ信号待ち時に
ボディ振動ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
一番奥が、新品です。 背が高いでしょ？エンジンの振動が、シートや足元、ハンドルに伝わって
きたら要点検です！
お次はテンションロッドのブッシュ。こちらはＥクラス（Ｗ２１１）の物ですが、やはりオイル漏れを伴います。
ブレーキ操作等によって、フロント足回りが、前後に動くのを抑えてくれます。
昔はオイル漏れと言うと、エンジンオイルにパワステオイル、ブレーキ・ミッション・デフと、
決まっていましたが、ブッシュやマウントも劣化すればオイル漏れが発生＃＃
お次はまたＥクラス（Ｗ２１０）ですが、車検時に良く引っかかる「フロント・ロア・アーム・ブッシュ」
前の足回りがボディーを接合している、可動部分です。
タイヤを外して、前のバンパー左下からの写真です。
まずは、ロア・アームの取り外しから。
この丸い筒の中のゴムが劣化、亀裂します。
（この画像は右側です）
左の白い方のブッシュが劣化して、ガタが出てきます。（右の小さいほうは、なかなか劣化しません
が、部品が一緒に付いてくるので、一緒に取り替え♪）
かんせー♪ 苦労して取り替えても、タイヤをつけて降ろしてしまうと、何処を触ったのか分かりません…
しかし乗ってみると！足回りがしっかりシャキッとします！
走行中にブレーキを踏んだり離したりして、ガクガク感が出ていれば、お早めに♪
Ｗ２２０のＳクラスでは、ガタがひどくなって取り付け部分が削れることも！
