クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今回のご依頼は、

エンジンを始動すると、暫く助手席のドアミラーがうなるのを止めて欲しい。

始動して見ると、格納ﾓｰﾀｰのギアが滑って空回りし続けているので、

ﾄﾞｱﾐﾗｰを交換すれば完了！ですが、

【格納しなくて良いから、お金は掛からんように。　】との追加のご要望が。

「ほな、ﾄﾞｱﾐﾗｰの電子カプラを抜いたら電気が途絶えるのでそうしときましょか？

　　ドアミラーのガラス角度の調整も効かなくなりますが。」

【いやそれは困る。】

とドアミラーを見てみるとミラーにウインカーも装着されている！

こちらが点灯しなくなると車検も通らず危ない。

電動格納モーターの線だけカンタンに判れば切ってしまおうかと見てみましょう。

全ての配線が一つのカプラに入っていて、どれがどれやら？

ココで昔なら、ドアミラーの格納ボタンを押した瞬間に電圧がかかる配線は？と

二人掛かりでスイッチ操作と検電テスターをカプラに刺しながら探っていくところですが、

最近は

ちょっと調べたらどの配線が何をしているのかすぐに分かります♪

格納の線をカット！

恥ずかしいのでテープで隠して完成です♪

これでガラス角度調整も、ミラーウィンカーも健在なまま

耳障りな「ウィ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ン」音から

解放されました。

格納が必要な時は、手動にてお願いいたします(^^

お乗り換えを考え出すと、修理代を抑えて次の車に回したくなるところです。

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こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今回は不慣れな３０プリウスです。

ベンツにお乗りのお客様から、息子さんの修理依頼の連絡が来ました。

譲ってもらったプリウスにエンジン警告とPCSが点灯。。

勘と経験が全く役に立たないまま、【？？？】状態でお預かり。

高価なテスターを頼りに診断して見ると、ウォーターポンプの不具合！？！？

点灯している警告灯からは想像もつかない故障コードでしたが、

調べていくとどうやらｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟが不具合を起こしてそうです。

そうなるといつもの修理♪

いつものファンベルトが掛かっている場所は～

邪魔なレゾネーターを外せば

丸見えです♪

ファンベルトの代わりについている電気のカプラを抜き取り！

本体の取付ボルトを数本はずして

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを取り外せばガスケット面も綺麗です♪

一応掃除をして新品のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを取付～

ちょっと今どきは・・・

ナフサの関係で国産の冷却水が入手出来ず、ベルセスベンツ用にて代用。。

ちょっと今回ココが高く付いてしまいました。

水のラインに入った空気を抜いて、完成～♪

今年の夏も暑かったので水回りの修理が色々有りました=3

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今回はブレーキのフルード交換です。

こちらの作業は２年毎や車検毎に交換させて頂いてます。

ブレーキのフルードは、交換しなくてもすぐに故障とはなりませんが、

どんどん水分を含んで沸点が下がって下山中の下り坂で

ベーパロックを起こしてブレーキが効かない！！！とか

内部から錆が発生したりと後々故障となってきます。

通常のオイル類と違い、下から抜いて上から補充とはいかずに、

二人掛かりでブレーキペダルを踏みこんで車輪側で抜くと言った

押し出し方式で、内部に空気が混入しない様な方法が必要となります。

でもなかなかオイルの入替の度にメカニック2人掛かりと言うのも無理が有るので

機械を使って吸出し方式！？！？！

オイルタンクのオイルが減ってもすぐに継ぎ足してくれるタンクをセットして

圧縮エアーを使ってブレーキキャリパーから吸出し～

これをオイルタンクから遠い順に進めます=3

パッド残量を考慮しながらオイルタンクの量を調整して完了～

以前はこのオイルの減り具合でﾊﾟｯﾄﾞの減り具合も見ていたので、

パッドが減っている分オイルも減らしていましたが、

最近はパッド自体にセンサーが有るのあまり気にしません(*_*)

こんな具合でブレーキフルードは一人で交換できるはずが、、

ハイブリッドカーの中にはやっぱり二人で押し出さないと不具合が出る車種も。。

ブレーキオイルの補充役は同じ機械で大丈夫ですが、

このクランハイブリッドのフロントブレーキもペダリングが必要です。

とはいえ一人で作業してるので、ココは事務の方にお願いを。。

エンジンも掛けれないエアコンもつけない暑い中いつもｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ(‘ω’)ノ

踏んでもらっては抜き取って～また踏んで～抜いて～

リヤ側は踏みっぱですぐにOK！

いつも車検時などにはこのような作業をさせて頂いて居ります。

古くなってラインにエアが噛むと、ブレーキペダルが奥まで入る！？！？！

と言う恐怖を味わう可能性が出てきますので、定期的に交換しておきましょう～♪

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今回のお車は、BMW ３シリーズ　Ｆ３０！

テールランプの接触不良です。

この車種の弱い所では有ります。。

電球を替えるにも点検するにもまずはテールランプの取外しから。

カバーのﾋﾞｽを取り外して、バルブは

キレテナーイ！

ではＦ３０の泣き所を

茶色線のアース回路が焦げております。（左から3番目）

こちらを裏から直接繋ぐ手も有りますが、

リペアキットの様にバルブソケットとカプラとギボシ達が

綺麗に部品で供給されていますのでセットで注文～

届いたら配線の場所を間違えない様に、入替！

新品綺麗なギボシが埋まりました♪

では新品ﾊﾞﾙﾌﾞｿｹｯﾄに差し込んで取りつけ～♪

綺麗に点灯出来ました！

部品が細かく出ていなければ、配線を直接ハンダで繋ぎますが、

仕上がりの見た目が・・・

でもこのように部品交換出来れば綺麗に仕上がり♪

細かい部品管理をBMWさんありがとうございます(^^)

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今回は空港に数日間停めて置いたら、、、

ブレーキがおかしくなったメルセデスベンツW168のAクラスです。

エンジンを始動して、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを降ろして走り出すと～

バン！とﾌﾞﾚｰｷからなにやら大きな音が！！！

その後サイドブレーキの引き代が目いっぱいに上がる。

走っていると今度はサードブレーキレバーが引けない程カチカチに！

ご入庫頂くと、いたって普通。

現象が消えてしまっては、見る気も失せて試乗をしてみると、

曲がり角でいきなり後輪がロック！？！？！

慌てて工場に帰って今度は見る気満々です♪

後輪はすでに手では回らずロック気味・・・

ブレーキドラムを取り外そうにもガッツリブレーキが効いてメチャ堅い！

バールを使って、てこの原理でなんとか取外し成功

犯人がこちらのライニング

土台から外れてドラム内で移動して、悪さをしていたようです。

後ろは外れていましたが、残っている前側のブレーキ残量はまだ新品みたいです。

13万キロ走ってもなかなか減らないものです。

でも２５年も使い続けると、接着が弱くなって外れたんでしょう。

流石はベンツで25年前でも部品は在庫有り！

ホイルシリンダー付きの優良品が純正ライニングのみと同じような金額で有ったので、

シリンダーもセットで交換♪

これでまた20年は大丈夫かな。

長いこと整備の仕事をしていますが、

ベンツのブレーキライニングの交換作業は初めてでした！

長時間や雪、雨の日にサイドブレーキを掛けていると、

ライニングがドラムへ引っ付いてしまう事が有りますので、

Pﾚﾝｼﾞを活用して駐車しておけば、引っ付きは解消できます。

もし今回Pﾚﾝｼﾞだけで駐車して、ドラムブレーキの固着が無ければ

一体いつまでこのブレーキは使用出来たんでしょうか。。。

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今回はメルセデスベンツW２０４！の修理です。

エンジンルームから甘い香りが漂っています(^^♪

甘い香りのクーラントは～？

減っていますね～

点検すると、定番のプラスチックのパイプにクラック！

冷却系のゴムホースもプラスチックパイプも熱を持つので、いつかは漏れてきます。。

取り替えて完成～と、ランプ周りを見てみると、

ヘッドライトがロービームからハイビームに切り替わってる？！？！？！？

片眼は切り替わってるけど、もう片目はほぼ変化なし？？？

点検していくとヘッドライト本体不良～”(-“”-)”

今回は格安中古品がGET出来たのでスムーズに修理が進みました♪

ライト回りも消えてしまうとメーターに知らせてくれますが、

上下の切り替わりは、メーターにハイビームインジケーターが点灯して

片目だけ切り替わっていたら、なかなか運転席では気づけませんね(>_<)

街中ではほぼ使用する事の無い走行用ハイビーム！

たまには夜道で壁に向けて切り替えをして、左右の高さを確認して見ましょう。

でも何十年も修理をしていてこんな故障は初めてです(^^)/

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今回はショックアブソーバーの交換です。

じわじわ劣化が進むショックアブソーバーは交換時期に悩みます。

オイルでも漏れ出してくれたらきっかけになりますが、

ゆでガエルのごとく劣化していますが、乗っていても分かりにくい？

でもこちらの車両は、ご入庫するたびにボヨンボヨンと跳ねる傾向が。

工場前のチンチン電車通りでは特にボヨンボヨン！

リヤだけでもマシになりますが、ご相談の結果前後4本交換とさせて頂きました♪

フロントはボンネットを開けると上から取付部を外して、

下はタイヤ/ホイールを取り外せば素直に外れてくれます♪

スプリングを縮めてショックを入れ替え

締め付けて車体に取り付ければ完成～=3

続いてリヤは・・・！

トランクを開けるとオープントップの屋根を仕舞い込むシステムが！

地道にトランク内の部品を取り外していきます。。。

やたら基本作業時間が長いと思ったらこちらの脱着だったんですね。。

と、やっと上のボルトがお目見えに♪

外してみるも外れてこない！？！？！

フェンダーライナーの中で、横からもボディーに取り付けられていました。。。

なんともしっかりとした造りです。

手間では有りますが、このサイドの取り付け部分が有るおかげで

一人でも作業が進めやすいです。

取り付けが完了したら早速試乗に！

なんともスムーズな良き乗心地となりました♪

高速の車線変更でふらつく、船酔いしそうな乗心地、ゴツゴツしすぎる！

色々症状は異なりますが、消耗部品なので早めの交換が良いですね。

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