クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

法定点検でご入庫車両はCLA４５

AB辺りのﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄはよく切れるからな～と覗いていると、

ササクレを発見！

良く切れる！を推して交換させて頂きました。

外してみると、3万キロとは思えぬなかなかの傷み具合です。

純正でも寿命の早いベルトは一応信頼の純正品を

取り付ければ気持ちよ～く、安心です♪

３万キロでこんなベルトが有れば、こちらのBMW

いつまで経ってもベルトにヒビすら入らない・・・

でも10万キロも走ったので念のために交換です。

外してみても黒くはなっているモノの、傷み具合はほぼ見られず・・・

でももう怖いので交換させて頂きました。

これでまた20万キロまで安心です♪

ディーゼルエンジンで回転も上がらず、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄにカバーも付いているので

なかなか痛むことが無いのか、自分の車ならいつまで持つか

ベルトと工具をトランクに積んで、試してみたい所です(‘ω’)ノ

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こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今回はガソリンスタンドにて部品が外れたＷ２０４がご来店

部品がはずれてるから修理屋さんに行くようにとスタンドマンに言われ、

ご近所の弊社のお客様からのご紹介でご来店されました。

手渡された部品は、スタビロッド？

こんなん外れる？とリフトアップして点検をしてみると、

ありゃま～

外れていますね～

ブーツが破れて交換や、

凹凸路面で走行中にガチャガチャ異音での交換は良くしていますが、

外れますか！

必要な部品なので、部品を注文=3

年式もそとそこなのでリーズナブルな社外品にてご対応

ボールジョイントが綺麗に抜けております！

新品を取付させて頂き完成＝３

反対側はガタでもあるのかと見てみるもしっかりしていますので

一旦こちら側だけにて完成とさせて頂きました。

外れる前にはガチャガチャとなっていたと思われますが

突然思いもよらない事が起こります・・・

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今回はエンジンを始動しようとしたら、回りが重い。

バッテリーがそろそろあかんのかな？とご来店です。

（こないだの車検時にバッテリーも点検してるはずやのになぁ）と

思いながらバッテリーの出力テスト=3

特に問題なさそうなのでセルモーター本体の作動が重い。

始めて交換する時は要領が分からないので、どこについているのか

覗いてみるが見えない。

（以前にサーモスタット交換時にインマニを外したが見当たらなかったはず）

なら下からかな？とリフトアップ！

有りました！

良く漏れるガソリンホースの横に♪

そういえばガソリンホースを変えるときに邪魔になっていたアレ！

部品は信頼のおけそうな、且お値段のリーズナブルなデンソー製を自分好みでチョイス♪

サーモスタットも燃料ホースも替えにくかったのに今回はなんと整備性の良さ！

取付ボルトを2本外して～

ターミナルをこっちに向けて取外し～

新品に入れ替えて完成！

昔の車の様に簡単な取替作業でした。

スタートボタンを押すと元気よく回ってエンジンを始動してくれます！

デンソー製の信頼も有って、これでまたしばらくは安心です^^

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昔の車はエンジンの点火プラグをしょっちゅう取り替えました。

そのうち長寿命の白金ﾌﾟﾗｸﾞが出てきて、10万キロ無交換や、

イリジウムで20万キロとか寿命がどんどん延びています。

寿命が延びて、滅多に交換しなくて良くなった分、

ﾌﾟﾗｸﾞの上にはマニーホールドやスロットルなど色んなものが乗っかり

替えにくい車も増えてきました。

今回の直列４気筒のFR車なら特に邪魔者は無く、取り替え安いタイプです。

しかし以前の様なディストリビューターからプラグコードが

伸びてきている車も無く、プラグの上にはダイレクトのイグニッションのコイルが鎮座。

コイルを取り外してプラグの取外し。

必ずの様に砂埃が乗っていますので綺麗に清掃=3

またしばらく取り外すことも無いのでカジリ防止の油を付けて取付。

また点火プラグの本体も見た目がどんどん変わってきました。

細くなってネジ山はやたらと長く、先端の端子部分も差し込みから抑えるだけに。

昔のプラグと比べると、かなりスタイリッシュになりました！

しかしこのノーメンテで便利な長寿命ﾌﾟﾗｸﾞも、

30年以上前の愛車のバイクには相性が悪いです。。

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今年は小型のベンツが集まっています。

AクラスにBクラス、続いてCクラスがW２０３⇒２０４⇒２０５⇒２０６！

こうなると２０１と２０２にも来て欲しい所ですがそこまでは無理でした。

その中から、今回は２１歳になるＷ２０３

ステアリングラックのブーツです。

メルセデスベンツ社のステアリングラックブーツは日本車のゴムの感じでは無く

プラスチックの様な堅い材質。

しかしこれがナカナカ強く、滅多に破れません。

なので点検時も「ベンツは破れて無いやろ」と思いながら点検をしてしまいがちです。

今回もそんな感じで点検を進めると、「ん？」見慣れぬ光景が。。。

通常時は縮んでいるため見えませんが、伸ばしてみるとお化け提灯？

交換作業はタイロッドエンドを叩き落して、外して入れ替えるだけですが、

適当に取り付けると、トーイン・サイドスリップが狂ってしまうので

慎重に元の位置に印を付けます。

このネジ山を元通りに組付けないとホイールアライメントが狂ってしまいます。

アップ画像を撮って置けば組付け時の確認にも助かります♪

２０年以上もお疲れさまでした=3

ブーツを入れ替えて慎重に元の位置までタイロッドエンドを入れたら緩み止めを締め付け。

タイヤを付けて、降ろしてしまえば全く見えない場所では有りますが、

左右ともに綺麗な状態になりました！

これで車検も合格！安心して水たまりも走行可能です。

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今回は入庫時に移動させると、シフトレバーに遊びが多いＷ１２４です。

じわじわとひび割れてきて、最後は落ちて無くなります。

そうなって来てから入庫すると、

「ん？遊びが多い？」

慎重に動かしてみると「かすかな金属音？」となります。

今回の依頼には有りませんが、リフトアップしたついでに覗いてみると

思った通りの光景が！

昭和時代のこの頃の車のブッシュは広くて替えやすい♪

しかもミッション側の狭い隙間では無く、広々シフトレバー側♪

今回の依頼では有りませんが、車検時にこのままでは不合格となりますので

ご連絡をして交換させて頂く事に。

この10円玉ほどの大きさの、数百円の部品を取り付けます。

冬場はコップの熱湯風呂でカラダ全体をほぐして、

距離を合わせて裏側から支えて貰い、押し込む！

シフトリンケージを付けたら完成～

コレでガタ無く、車検も安心です♪

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いつまで経っても綺麗なﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄが有ります。

しかし以前のﾊｲｴｰｽの様に様子を見ていると、何処かで寿命がきてしまいます。

そうなる前に、予防整備。

ひび割れもないベルトの交換は、勧めるのも気が引けます。

交換し難いとなると、延命も考えてしまいますが、

ある程度の距離を走られるとやはり交換推奨ですね。

今回はＷ４６３/Ｇ６３！

高速走行が多いので距離のわりに傷みが少ないです。

余りに狭くて隙間からしかベルトも確認出来ません。

なので、まずは電動ファンを取外し

上のホースは後ろに避けて、ドライバーで保持してもらいましょう。

こうすると目で見えて、手も入るので交換開始～

まだまだ使えそうな見た目です。

Mercedes-AMG GmbH 純正ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ！

このエンジンは特に掛かっているプーリーが多いので、順番を間違えない様に～

取り付けて完成♪

これでまたしばらくは、【ココ】に関しては安心です。

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