2012/12/29 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
今回はラジエターのサブタンクの水が減るアウディＡ６アバント。
水が減ってるが、漏れた形跡が無い？？？
お預かりして、まずは冷却水を補充。
テストするが漏れていない？様子を見て貰うか？
と、アイドリングテストを続けると、突然ジャジャ漏れに！
見るとウォーターポンプ臭い・・・
カバーを外しても良く分からない・・・ウォポンを外してみると
本体が割れてます！
しかも、結構以前から漏れていたのか、割れ目がｸｰﾗﾝﾄ色に変色してます！
これは、アロン○ルファーでは心配なので、部品を注文♪
新しい部品は、強度アップ！
ボディーがプラスチックから金属へ変更されていました。
取り換えて完了～。とＡ６の場合は上部のカバーを外せば
ベルトを緩めて交換が簡単ですが・・・
Ａ４は狭くて狭くて、タイミングベルトの取替となると・・・
ベルトに辿り着くまでの道のりが、かなり長いです・・・
冷却水の警告灯が点灯したら↓
2012/12/23 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
今回は、、、
車検整備でご入庫頂いてた、（芸術的なフューエルフィルターを装着した）
例のクラッシックレンジです。
「ヘッドライトが暗くて、汚い。最近の白くて明るいヘッドランプに」とのご要望。
まずは、錆びてボロボロに成ってるヘッドライトの交換から。
注文すると、「本国にも無く、生産中止！」とのご回答！
いきなりつまずき、中古を探すがコレも無し！
ゴルフⅡでもアウトビアンキでもジープでも、
丸目２灯の中古なら何でも良いから！と探してもらっても、
どこにも有りません！ ピーンチ！
なら、国産中古部品は？キャリーやエブリー、ミニキャブ何でもええからと
色々試すと、レンズだけキッチリ合う物をやっとこさＧＥＴ♪
舶来ルーカス製からﾒｲﾄﾞｲﾝnippon小糸製に成りましたが、そこら辺はお許しをm(__)m
綺麗なライトがＧＥＴ！出来ればあとはＨ４スライドコンバージョン！
明るいモノをご希望との事で、５０Ｗをチョイス！
明るい！！！がしばらく走行すると、チラついて消える！？
昭和の名車に、５０ＷのＨ．Ｉ．Ｄ.は無理か？オルタ（発電機）の容量不足？
購入元へ相談すると、昭和の名車にも対応出来そうな大型バラストを送って頂き、
交換すると、気持ち良く点灯するように成りました♪
昼に見ても、メチャ明るい！
昭和の名車らしい、蛍の光ヘッドランプもなかなか風流でしたが、
やっぱりヘッドライトは「明るく見えやすい」が基本ですね。
ヘッドランプを明るく！白く！したい方は
2012/12/16 ＜ベンツ＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
先日、整備主任者の研修へ行ってきました。
大きなホールへは、子供の発表会などで良く行きますが、
いい席を取ろうと、皆さん朝早くから長蛇の列！
我が家はいつも後部で立ち見です・・・
でも！研修の時は、最前列は自分専用~♪
時間ギリギリに入っても、大抵前から２~３列には誰も座ってません♪
が、、たまに僕の様な変なやつが最前列に座ってます・・・
（そん時はかなりお互いに意識します(；一_一)
今回は車検整備でご入庫頂いた、ベンツＷ２１１のＥ５００。
下周りを点検していると、アッパーアームのボールジョイントブーツが破れています。
光を当てて覗きこむと、内部が錆びています！
これは危険なのでご案内を入れ取り換え開始~♪
ショックを外し、
アームを取り外して見ると、、、
サビだけでは無く、かなりのガタが！！！
いろんな部品で押さえられている時には、ここまでガタが出てきているとは
分かりませんでした！
ブーツが破れる ⇒ 水が入る / グリスが出る ⇒ 錆びる ⇒ 削れる ⇒ ガタが出る
ここまでで交換出来れば問題有りませんが、
その次は・・・ ボールジョイントが外れる！
走行中なら、タイヤの向きが！・・・ハンドル操作が！・・・ 書くのも怖いです！
今回は異音も出て無かったので、点検で見落としていたら恐い事に成るとこでした！
巷では「安い」車検も流行ってますが、「安心整備」の車検も宜しくデス。
2012/12/09 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
今回は、車検整備でご入庫頂いたクラッシックレンジです。
湿度の高い駐車場に保管しているため、
各部の錆びがひどくて、ネジが回らない所が色々出てきています。
今回困ったのは、フューエルフィルターのホースからの燃料漏れです。
数回前の車検から滲みが出ていて、毎度清掃しては液体ガスケットで
誤魔化してきましたが、もう限界！
なんとか今回はフィルターのネジを外して！と頑張りましたが、
ナットがまん丸になってご臨終~(T_T)
週末納車を約束しているが、漏れていては検査が通せない！
とりあえず、漏れている部分のホースを切って、
パイプ（ラジオアンテナ）で仮に繋ぎ、
検査は合格～。 これからどないしよ・・・
ちょうどこんな200ﾐﾘ位の長さで、こんな５５ﾐﾘ位の胴の太さで、
入口と出口が共にストレートパイプでパイプ系が８ミリ位のフィルターが有ったら
最高やねんけどな～と、またもや部品屋さんに無理なお願いm(__)m
何度も連絡を頂き、僕の依頼事項を充分に把握頂き、
← これで行けそうとか！！！
値段も安かったので持ってきて貰うと、
かなりイイ感じです！
早速に再度ジャッキアップ！タイヤを外し、、、
付きました！めっちゃ綺麗に！純正見たい！
★BMWの結構以前の７シリーズ≪E３２≫用ですが^^★
今回は部品屋さんのおかげで、カッコイイ仕上がりに成りました！
（だれもそんなとこ覗きませんがTT)
『もしも何処かでフューエルフィルター交換する事になったら、
おんなじフィルターを探すん苦労するやろな～』と、ニヤニヤしながら
しょうも無い事を想像する、中年メカニックでした(~_~)
2012/12/02 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
先週並んでいたもう一台の昭和の元気なアウトビアンキ（アバルトじゃ無いです）
ブレーキを踏んだら右に行く！から一度乗って見て？とのご依頼です。
４０~５０キロで良く分かるとの事で、試乗開始。
周りに車の居ない状態で、ハンドルをしっかと握り、急ブレーキ！！！
中央分離帯に８０ｃｍ程近づきました！
これは危険・・・右のブレーキしか訊いていないのか？
工場に戻りリフトアップ！ブレーキを踏みながら左右の効き具合をカクニン。
パッドもローターも特に問題無さげ・・・でも一応キャリパーからピストンを抜いて、
キャリパー内部とピストン、パイプ回りのオイルの通路を確認。
清掃、給油して元に戻しながら「ん~ハズレ臭い。」
試乗すると変わりなく、何度も挙動を確認すると、
ブレーキング時にノーズダイブの瞬間、右フロントタイヤが後ろに下がるような！？
再度リフトアップして足回りを確認すると、
思い通りにテンションアームのブッシュがヘタっていました！
宝箱から似たようなゴムブッシュを探し、取付け！
早速ロードテスト！
治った！ OK！ ？
８０ｋｍ/ｈでハンドルから手を離してフルブレーキングするとまだ若干右へ行く・・・
これは、許容範囲か？完全に治ったと言えるか・・・アライメントがずれている？
と、寸法を測って見ると、平常時にも右のタイヤが７ミリ程左より下がっている・・・
左右のねじれを軽減するスタビライザーと
足回りを前後させるテンションアーム一体化させたこのスタビが曲がってるのか？
と、外してみると左右にワッシャーを重ねたようなシム調整が！！！
これなら簡単に前後の調整が出来る♪と右のシムを抜いて左に取付け、
早速試乗～♪
８０キロでハンドルから手を離し（いつでも掴めるように、浮かせた状態で）、
フルブレーキング～！！！
まっすぐ止まりました♪ ノーズダイブの瞬間の左右がずれて下がる様な
違和感も消え、まっすぐ下向きに♪
めったにそんな急ブレーキは踏みませんが、
いざという時に変な動きをしたら恐いですね～。
運転中、変な挙動を感じたら、↓
