2013/11/24 ＜ベンツ＞ 修理事例
こんにちは、(株)ウジタオートサロン/(有)氏田自動車工作所の加藤です。
今回はエアサスに不具合が発生した、ベンツＶクラスです。
エアーサスペンションの作りは最高ですが、故障が・・・
と言う事で、エアーのベローズから、コイルスプリングのバネに取り替えます♪
まずはエアースプリングの取り外し～♪
スプリングはベンツ純正のセットをチョイス♪
スプリングシートを取り付けて～♪
コイルスプリングの取付～♪
他は諸々不要なモノを取り外して車は完成～♪
仕上げは陸運局で構造変更♪
これで、バネサスがヘタるまでは、ノントラブルかな～？
エアーサスペンションの漏れが出てくると、エアーを補充しようと、ポンプが良く回ります。ブーーー！
↓
廻り続けて、ポンプが故障します。。。
エアサスのポンプが良く回り出したら、まずは点検に！
2013/11/17 ＜ベンツ＞ 修理事例
こんにちは、ウジタオートサロン/氏田自動車工作所の加藤です。
今回は車検整備で入庫頂いた、メルセデスベンツ ＳＬ Ｒ２３０ です。
前回はブレーキパッドの交換で、テスターが必要でしたが、
今回はブレーキオイルの交換でも、テスターが必要な車両です。
ＳＢＣのシステムをテスターで作動を止めたり、
ＤＡＳにて強制的に圧送して、ブレーキフルードを入れ替えます。
今回使用したのは前回と同じテスターです。
作業を開始すると・・・
メーター表示が、ヤバそうな感じです・・・
が、ここからはいつもの流れで♪
ブレーキオイルは塗装を痛めるで、作業に細心の注意が必要です(>_<)
まずはブレーキオイルタンク内のオイルを綺麗に抜き取り入替~♪
続いてパイプラインから各アクチュエーターに入っているオイルをキャリパーまで抜き替え~♪
抜き替え作業が完了すれば、ＳＢＣの作動を復活！
ブレーキ周りを掃除して「ブレーキフルード入替作業」〓完成〓(^_^)v
この辺の電子制御ブレーキは手抜きで行うと、後で返って邪魔くさい事になるんで、
テスターを使っての作業が必要です(>_<)
ブレーキオイルの交換は、2年毎にしておかないと、加熱でブレーキが効かなくなることも！！！
ブレーキオイルの交換はテスター完備のお店でど~ぞ~ m(__)m
2013/11/10 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは、ウジタオートサロン/氏田自動車工作所の加藤です。
今回はブレーキパッドの警告灯が点灯したBMW=X３ （F２５）です。
最近はボタン一つでサイドブレーキが操作出来る車が増えてきました。
ブレーキパッドは消耗品なので、ブレーキを踏んで擦り減ったら必ず交換に成ります。
まずはリフトアップして、ロードホイールの取り外し。
お次はブレーキキャリパーをずらして、油圧のピストンを押し戻す⇒⇒⇒コⅡ ]
タダの油圧なら、んぎゅ～って手で押し戻しますが、電動タイプは
スペッシャルツール！？を接続～(＠_＠;)
こちらのスペッシャルツール！？はアウディ他、電動サイドブレーキに大活躍♪
(^_^)v
廃棄用バッテリーもまだまだ活躍してくれます♪
(＠_＠;)
作業中は故障表示が出ちゃいます。
取り外したディスクパッドは、気持ちよ～く擦り減っています♪
パッド交換が終われば、X３君に「替えたよ～」って教えてあげます。
この辺のリセット作業はスマホでは無理なんで、会社で買ってもらったテスターを接続～
X３君が、ちゃんと判ったか、確認。
フロントパッドはまた今度に。（センサーまで１．６ﾐﾘ・・・１１０００キロも持つんかな？）
で、タイヤを付けて、ホイールボルトを締め付けたら、ブレーキパッド交換作業が完了～♪
ピストンを戻すのに労力は要らずに電気で戻せますが、
替えたよ～って教えてあげるんがちょっと邪魔くさいデス。
ブレーキパッド残量警告灯が点灯したら、お早めに
2013/11/03 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは、ウジタオートサロン/氏田自動車工作所の加藤です。
今回お立ち寄り頂いたジャガーXJ-8はエアコンの風が全く出ていません。
風が出ないと言う事は、ブロワモーターが回っていない。
ブロワモーター本体が故障？
配線断線/ヒューズ溶断/カプラ接触不良で、電圧届かず？
レジスター（抵抗器）不良で、電圧カット？
スイッチ不良で、信号届かず？
と、風が出ないだけで色んな事が頭をよぎりますが、
すべて点検していくと、時間も費用も掛かるので、
良く壊れるところから。。。
ファンレジスター！
〓 ビン ゴ ♪ 〓
こちらの商品は、輸入車のみならず、国産車もよく傷みます。
ブロワモーターが重くなってレジスターが故障する場合も有るので一緒に点検♪
また、ブロワモーターに負担のかからない様、エアコンフィルターは早めに交換お勧めデス＝３
カゼガトマレバ
PIT ↓ IN ♪
