2024/08/30 ＜ベンツ＞ 修理事例
ウジタオートサロン住吉店、上原です
前回の続きでサイドブレーキが効かないでご入庫ですが
点検中に左右のリヤショックオイルが漏れまくりでご案内
させていただき、交換のご依頼です
左右共に漏れ漏れ
交換自体は上下ぼボルトを外して交換
外したショックを手で押さえてみると
スカスカで押さえか効いていない状態でした
ビルシュタインなどご案内しましたが
純正でと
部品を発注すると
品番変更で太さが写真で解るように全然違う！
対策の部品になっているようです
交換終了で
太さが変わっても特に干渉など無し
純正ですから当然ですね
オイル漏れまくりのショックから比べると
高速の走行などはリヤのダンピングをしっかり押さえてくれて
良い乗り心地になるかと思います
上原でした
2024/08/25 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。
今回は後ろのブレーキパッドの交換作業です。
最近は電動パーキングブレーキと成って来て、
モーターを逆回転させるとカンタンにピストンが凹む仕組みに変わってきました。
リヤのフットブレーキとは関係なく、別途ドラムブレーキと分けて
サイドブレーキを構成し、フロントと同じようにリヤブレーキが作動する車も有ります。
そんな中、一番手古摺るのが、
パーキングブレーキ一体型のリヤディスクブレーキです！
ブレーキを踏むと油圧でピストンが出てくるのは同じなんですが
新品の分厚いブレーキパッドを入れるためにピストンを凹ますのが堅い！
力づくでねじ込んでも片側で力尽きて休憩しないと
反対側の作業に移れないことも。。
余りにも硬くて入れれずに、
キャリパーを取外して上から体重を掛けながら
なんとか押し込んだことも有ります。。
取り外すと、必然的にブレーキオイルのエア抜き作業も付いて来ます。。
と、難儀なブレーキ交換ですが、
同僚U原氏がそれ用の工具を購入したと！
言う事で借りてきました。
なんとも軽い力でピストンが戻るでは有りませんか♪
こちらの作業もたま～にしかないので、購入を躊躇しておりましたが、
U氏のおかげて今後は安泰です♪
今までは、このブレーキを変えるのが億劫でしたが、
ディスクブレーキ一体型のリヤブレーキﾊﾟｯﾄﾞ交換のご依頼！
お待ちしております♪(^^♪
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2024/08/18 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の松井です。
お盆も明けて少し気温が下がり始め夜は比較的涼しい風が吹き始めました。このまま早く涼しくなってほしいです。。。去年は暑さが長引き非常にしんどかった記憶が。。。皆様も無理せず頑張っていきましょう！
さてさて、今回はﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌが消えなくなったﾎﾝﾀﾞNBOXです。
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁがダメなのかと冷や冷やしていると足元に白いﾌﾟﾗｽﾁｯｸが落ちていると追加報告が！！これはNBOXの定番の足元のﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁを押す為のﾌﾟﾗｽﾁｯｸが劣化で粉々になり、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが付きっぱなしになる事例と確信。
お車を預かり、足元を覗くと…
やっぱり居ませんでした。確認し、確証を得たので部品を注文！凄く可愛い部品が届きました。
あら、可愛い！ですがこんな可愛い部品一つで大事になるなんて驚きです。
作業は穴に嵌めるだけなのでとても簡単。
ﾗﾝﾌﾟが消えているかﾁｪｯｸし、終了です。
こういう部品は劣化しにくい部品で作って欲しいと切実に思いました…
それではまた次回お会いしましょう、さようなら！
2024/08/12 ＜ベンツ＞ 修理事例
みなさん、こんにちは豊中サービス工場です。
今回は、ベンツSクラス（Ｗ２２２）、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷの警告灯点灯のご修理です。
お客様からは、こちらの警告灯が点灯して、サイドブレーキが解除できず、走行すると引きずりを感じるとのお話でした。
まずは、いつものように専用テスター使って故障診断。
さらにテスターで電動パーキングを解除して、右側のサイドブレーキアクチュエーターを外してテストを実施。 こちらの部品です。
テストの結果、正常動作しておらず、このアクチュエーターの交換となりました。
交換後は学習作業とキャブレーションをして正常動作を確認後、最後に専用テスターで故障コードを消去して、作業完了となりました。
何かお困りごとありましたら、お気軽に当社の担当アドバイザーまでご連絡ください。
では、次回のメカニックの部屋もお楽しみに！！
2024/08/11 ＜輸入車＞ 修理事例
こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。
以前にもご紹介させて頂いたダイムラーダブルシックス(V型１２気筒W6!)
綺麗にお乗り頂き、いまだにエアコンも良く効いております♪
前回車検で結構いろいろさせて頂いたので、今回は軽く済むのかな？と
ﾁｪｯｸの為リフトアップをすると、いきなり後部よりオイルがプシャー！！と
(；ﾟДﾟ)
え！さっきまでなんともなかったのに！？！？！？
地上に大人しく伏せている時には調子よかったのですが、
リフトアップをして、足を下に引っ張られるとショックアブソーバが
ビックリしたのか、突如ｵｲﾙが噴き出しました！
ショックアブソーバのオイル漏れは車検不合格(‘ω’)
しかも噴き出したオイルがセンターのデファレンシャル横に取り付けた
ブレーキディスクにも飛び散り、後輪ブレーキの効きも危うし。
一本5万円程のショックアブソーバーですが、この車両にはリヤだけで4本も装着！
一本が漏れたら次から次へと続きそうなので、ご相談の上4本全て交換させて頂く事に。
初めての交換作業で手順も分からぬまま見えているナットを外し、
狭い隙間からなんとか前側のストラットAss‘yを車両から取り外す=3
外れたらスプリングを縮めて
割カラーを抜けばショックを取外し！
新しいショックに入れ替えてスプリングよ元に戻れ～
前側ショックを取り外している状態の方が後ろ側も外しやすそう・・と
リヤも同時に取り外してみると、
ロワアーム側に固定している長い貫通ボルトが抜けました！
となると、一気に作業スペースが広がり、取付はカンタンに♪
4本共バネレートを変えて、最高の乗心地とコーナリングを作っているはずなので
順番を間違わない様に♪
これを適当に組み付けると、ふらつきの原因になるとか？！？！
これでまた一部が良い状態になって、オーナーさんの元へ帰っていきました。
近所の試乗では分かりにくかったですが、高速走行はかなり良くなってそうです！
次回車検こそ大人しく通ってくれるかな。。
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