2026/02/01 ＜ベンツ＞ 修理事例
こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。
昔の車はエンジンの点火プラグをしょっちゅう取り替えました。
そのうち長寿命の白金ﾌﾟﾗｸﾞが出てきて、10万キロ無交換や、
イリジウムで20万キロとか寿命がどんどん延びています。
寿命が延びて、滅多に交換しなくて良くなった分、
ﾌﾟﾗｸﾞの上にはマニーホールドやスロットルなど色んなものが乗っかり
替えにくい車も増えてきました。
今回の直列４気筒のFR車なら特に邪魔者は無く、取り替え安いタイプです。
しかし以前の様なディストリビューターからプラグコードが
伸びてきている車も無く、プラグの上にはダイレクトのイグニッションのコイルが鎮座。
コイルを取り外してプラグの取外し。
必ずの様に砂埃が乗っていますので綺麗に清掃=3
またしばらく取り外すことも無いのでカジリ防止の油を付けて取付。
また点火プラグの本体も見た目がどんどん変わってきました。
細くなってネジ山はやたらと長く、先端の端子部分も差し込みから抑えるだけに。
昔のプラグと比べると、かなりスタイリッシュになりました！
しかしこのノーメンテで便利な長寿命ﾌﾟﾗｸﾞも、
30年以上前の愛車のバイクには相性が悪いです。。
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2026/02/01 ＜ベンツ＞ 修理事例
こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。
今年は小型のベンツが集まっています。
AクラスにBクラス、続いてCクラスがW２０３⇒２０４⇒２０５⇒２０６！
こうなると２０１と２０２にも来て欲しい所ですがそこまでは無理でした。
その中から、今回は２１歳になるＷ２０３
ステアリングラックのブーツです。
メルセデスベンツ社のステアリングラックブーツは日本車のゴムの感じでは無く
プラスチックの様な堅い材質。
しかしこれがナカナカ強く、滅多に破れません。
なので点検時も「ベンツは破れて無いやろ」と思いながら点検をしてしまいがちです。
今回もそんな感じで点検を進めると、「ん？」見慣れぬ光景が。。。
通常時は縮んでいるため見えませんが、伸ばしてみるとお化け提灯？
交換作業はタイロッドエンドを叩き落して、外して入れ替えるだけですが、
適当に取り付けると、トーイン・サイドスリップが狂ってしまうので
慎重に元の位置に印を付けます。
このネジ山を元通りに組付けないとホイールアライメントが狂ってしまいます。
アップ画像を撮って置けば組付け時の確認にも助かります♪
２０年以上もお疲れさまでした=3
ブーツを入れ替えて慎重に元の位置までタイロッドエンドを入れたら緩み止めを締め付け。
タイヤを付けて、降ろしてしまえば全く見えない場所では有りますが、
左右ともに綺麗な状態になりました！
これで車検も合格！安心して水たまりも走行可能です。
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