エンジン不調で、エンジン内部がっ！
2010/02/21 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは。
工場の加藤です。
今回は、国産車のﾀﾞｲﾊﾂﾊｲｾﾞｯﾄにて。
エンジン不調の連絡で、４０キロ程しか出ないから持っていくとの事でしたが、
次の電話で、乗っていけません…来て下さい！と症状悪化。
早速取りに伺い、エンジン始動。
バスッ・バスッとミスファイヤを起こしていますが、吹き上がりもせず。
何処からともなくバックファイヤが「バンッ！バンッ！」
点検開始～♪
プラグ、ベタベタ。単体点火はしている。
Ｎｏ２が燃焼していない。
インジェクターでは無くキャブレターのため、Ｎｏ２のみってことは…
シリンダーヘッドカバーを開けてみると！
ロッカーアームがポッキリと折れていました。
とりあえずココを治してみないと、他が点検しにくいので第一段階見積。
安っ！
やっぱり軽自動車。純正部品の定価設定もリーズナブルです。
こちらを取替えて、お次は拭き上がりの悪さを点検～♪
無理な圧力で、キャブレター内部でピストンが折れ、
ダイヤフラムが破れて、ガソリンがたっぷり流れていました。
こちらのピストンは結構な金額で、￥11700。
タペット＆キャブレターを調整し、オイルとフィルターを取り換えて完了となりました。
エンジン内部は結構コっテコテでしたので、
オイル交換は、こまめに、気（と、お金）を使って上げましょう。
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