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こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今回のご依頼は、エンジンが掛からな〜いﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ！

初代CクラスとなるＷ２０１／１９０Ｅ♪

ｴﾝｼﾞﾝが掛からず、レッカー車での搬送で入庫されましたが、

弊社に着くと掛かる….

よくある事です….

最近の自動車は不具合箇所が車に残って、

テスターで呼び出して点検できる事も有りますが、昭和の名選手には….

まずは、現象の再現/確認から！何度も始動＆試乗！

が、いつまで様子を見ても掛かる….

半ばあきらめて、車両の怪しい部分を点検をしていくと！

燃料ポンプを制御するリレーの電源ラインが！！

うっすらひびが入り、割れているようです！！

虫眼鏡で見ないとわかりずらいですが、

綺麗に一周ヒビが巻いています♪

こいつが紙一重に浮いた時には燃料ポンプに電圧が届かず

エンジンが掛からないので有ろう！

と、ハンダ付け〜((+_+))

ついでに回りの怪しそうな部分も溶かして溶かして….

組み付けてもやっぱり一発始動！

その後も様子を見てもなんともないので

Ｔ先生自身でご様子を見て頂くことに(@_@)

 

お渡ししてから約１ヶ月。。。

 

知らせが無いのは元気な証！

治っていると祈っておきましょ〜(^O^)／

 

 

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こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今回はメルセデスベンツのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換です♪

今回はW２２２のAMG//S６３！

ご依頼はメーターに「ブレーキパッド摩耗」の警告が点灯。

汎用テスターで確認すると、

前のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞｾﾝｻｰはﾛｰﾀｰで削って左右とも断線済みです。。

ﾀｲﾔを外して点検すると、後輪もわずかな残り(@_@)

なので前後交換〜♪

フロントは通常の油圧のみですが、リヤはサイドブレーキも兼ねています。

最近はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷも電子制御になり、何かと解除が必要です。

が！

最近のﾒﾙｾﾃﾞｽは専用テスターが無くても車両側の操作で解除が可能です。

このボタンから〜

この二つのボタンを操作すると〜

こんなことに！

ハイ！僕たちサービス工場です♪

ハイ！国家資格を持ったメカニックがﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換をします♪

ハイ！作業完了致しました＝３

と、カンタンな操作でブレーキの解除が出来ました♪

が、いつも「どうやるんやった〜？」と気軽に聞いてた

Y社のTさんが転勤になってしまったのでこの操作を憶えておかなければ”(-“”-)”

 

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