クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

前回に引き続き、狭～いﾍﾞﾝﾂの整備です♪

前回のW246の元祖となるのがこちらのW168ですね

FRのセダンやクーペモデルからの、FFハッチバック！

このオイルフィルターの取り付け位置もここからスタートです

上から外せるのはメンテナンス上良い造りです♪

工具を入れて緩めるまでは良いんですが、取り出すのに狭くて腕が・・・

いきなり素腕が傷模様

フィルターを入れ替えてオイルも♪

こちらは今まで通りの造りです

オイルには弊社お勧めの添加剤も♪

続いてｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ！

ワイパーを外して、カウルの中に！

この取付位置は以前のモデルから引き継がれています・・・

後々足元の取り替えやすい場所に代わります。

距離は余り乗って居られないのですが、２３年目のｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞもそろそろかな

一体モノのダイレクトイグニッション。

取り外すのに、まずは手前のカバーやステー類から・・・

狭くて素腕が・・・

最後の一体ｺｲﾙがまた硬い！

僕の細い腕でもﾌﾟﾗｸﾞの交換作業で傷だらけになるのに

ドイツ人のゴツイ腕は一体どうなっているのか？

こないに替えにくいﾌﾟﾗｸﾞは長寿命の白金/ｲﾘｼﾞｳﾑを使用しておいてほしい所です。。

錆て古ぼけたホイールボルトを磨いて簡易塗装～♪

いつまで持つかは分かりませんが、取り合えず気持ち良いです♪

仕上げは愛情一本！栄養ドリンクで♪

これで次回車検の２５歳までは大丈夫かな～。。。

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こんにちはウジタオートサロン住吉店　上原です

今回はアウディＳＱ５のバッテリー交換です

この車両はリヤのラゲッジスペースの下にあります

まずはラゲッジトレーを外して

丸い円盤、フロアのカーペットを外すと

バッテリーが現れます

大きく重たいバッテリーですがここならば力も入り楽に持ち上げ

交換が出来ます

バッテリーの交換、取り外しまえに

フロントガラス下のトップカウルに付いている

サービスのターミナルからバックアップ電源を繋いでおきます

ひと昔まえのアウディはこの場所にバッテリーが取付されており

二人掛かりの交換でしたが今は素早く交換出来る場所になりとてもありがたいです

大きなバッテリーで金額もそれなりにいたしますがいざ出先などでのバッテリー

上がりを考えると４～５年の交換をお勧めです

以上、住吉店　上原でした

こんにちは！㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の松井です。

梅雨になり雨が降り続いて湿気がものすごいことになっていますね。。。エアコンの除湿で嫌な湿気を吹き飛ばしましょう！

さてさて今回はﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂVｸﾗｽのﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ、ﾛｰﾀｰ交換です。

点検時ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの残量を見ると大分減っていました。

最近のﾍﾞﾝﾂはﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷが電動になっているので交換時は特殊な整備コマンドで交換ﾓｰﾄﾞにするのですが、このVｸﾗｽはﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの中にﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷがありそれでﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷを作動しているのでﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ交換は今まで通りでOKです！

見にくいですが、ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰも耳が立っているので交換します。

交換にはﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ等外して交換します。

無事に交換完了です！こうしてみると初めの写真と全然ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの厚みが違います！！　後はﾀｲﾔを付けて終了です。

お車のﾒﾝﾃﾅﾝｽとして、点検に入れていただくとこうして何かある前に早期発見につながりますのでお気軽にご相談ください！

それではまた次回お会いしましょう、松井でした！

みなさん、こんにちは豊中サービス工場です。

今回はベンツＣクラス(Ｗ２０４)、フロントスタビライザーリンクロッドの交換です。

リンクロッドのブーツが破れており、これでは車検に合格しません。

  

こちらが今回交換した新品の部品です。

ブーツが破れている部品と比べてみると

Ｗ２０４型のＣクラスはここがよく破れて車検に合格しないことがありますので、注意が要ります。

では、次回のメカニックの部屋もお楽しみに！！

こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

以前のU原氏のブログに有った狭～いBｸﾗｽのﾍﾞﾙﾄ交換です。

狭い狭い隙間に一般の汎用工具はとても入りません！

他のCクラス以上のﾍﾞﾙﾄは長持ちするのに替えやすいんですが、

こちらのタイプは、早めに切れてしまう事も有るのに替えにくい！

切れたら嫌なので早めに変えたい。。

値段も安い。。

距離も距離なのでとりあえず注文～

短いベルトが到着～

当初は専用の工具もないままに、時間を掛けて工夫しながら交換作業に励んでいました。

すると社内のメカニックが専用工具が有ることを発見！

当時まだそんなにこの手の車が無い中で、使用頻度もそんなにないのに買うか！？！？！？

誰が買う？俺か！？使用頻度は俺が一番低そう・・・

帝塚山工場の自分、住吉工場のU原氏、豊中工場のメカと話し合い、

３人で共同で購入して、使う時は回送しようか。。。

ほないつもは誰が持っておく？？？

１/３金は払うが手元にない者が２/３人。。。

と購入を躊躇している間に月日が経つと、

今度は工具カタログから先についているトルクスビットの数値をGET！！！

それが分かれば、ビット位は安いものなので手持ちのビットを長い目の

クランクプーリー廻しの工具に溶接～

これでテンショナーを緩めることが出来るので、ベルト交換も出来る・・・

使ってみると、ちょっと短い・・・

ほんなら延長に、スパナを溶接～

テンショナーを動かしながら角度を探り、使いやすい位置にひっつけました♪

更に緩めた状態で保持出来るように、住吉工場長がヒモを取付♪

弊社のA/Bﾍﾞﾙﾄ交換専用工具が完成となりました。

これでリフトアップしてテンショナーを緩めてベルトを外す=3

とまではかなりスムーズに成りました♪

でもやっぱ狭いので上からプーリーにベルトをひっかけ、

下からテンショナーを押さえつつ、他のプーリーにベルトを掛けるのが

なかなか難儀な車です。。

お客様の車のベルトは早めに変えて安全・安心を心掛けますが、

自分の事となると「ベルトがそろそろヤバいな～でも邪魔くさいな～」と

思いながら1年半、走行中にブチ切れて、

外れたベルトがプーリーに噛みこんで後輪がロック。。

ついにベルトが切れたか・・と、前後に揺さぶっていると転びだしたので、

只管押す＝３＝３＝３＝３　　カバーを開けると

内と外が剥がれて切れて偉いことに成っていました(>_<)

直ぐに部品有るのかなぁとAmazonさんをポチると翌日配達♪

無事に通勤用原付は復活出来ました♪

あの登り坂を押した汗だくと時間、ベルトの金額を考えると

切れる前に交換しておくべきでしたね。

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