クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今回は入庫時に移動させると、シフトレバーに遊びが多いＷ１２４です。

じわじわとひび割れてきて、最後は落ちて無くなります。

そうなって来てから入庫すると、

「ん？遊びが多い？」

慎重に動かしてみると「かすかな金属音？」となります。

今回の依頼には有りませんが、リフトアップしたついでに覗いてみると

思った通りの光景が！

昭和時代のこの頃の車のブッシュは広くて替えやすい♪

しかもミッション側の狭い隙間では無く、広々シフトレバー側♪

今回の依頼では有りませんが、車検時にこのままでは不合格となりますので

ご連絡をして交換させて頂く事に。

この10円玉ほどの大きさの、数百円の部品を取り付けます。

冬場はコップの熱湯風呂でカラダ全体をほぐして、

距離を合わせて裏側から支えて貰い、押し込む！

シフトリンケージを付けたら完成～

コレでガタ無く、車検も安心です♪

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いつまで経っても綺麗なﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄが有ります。

しかし以前のﾊｲｴｰｽの様に様子を見ていると、何処かで寿命がきてしまいます。

そうなる前に、予防整備。

ひび割れもないベルトの交換は、勧めるのも気が引けます。

交換し難いとなると、延命も考えてしまいますが、

ある程度の距離を走られるとやはり交換推奨ですね。

今回はＷ４６３/Ｇ６３！

高速走行が多いので距離のわりに傷みが少ないです。

余りに狭くて隙間からしかベルトも確認出来ません。

なので、まずは電動ファンを取外し

上のホースは後ろに避けて、ドライバーで保持してもらいましょう。

こうすると目で見えて、手も入るので交換開始～

まだまだ使えそうな見た目です。

Mercedes-AMG GmbH 純正ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ！

このエンジンは特に掛かっているプーリーが多いので、順番を間違えない様に～

取り付けて完成♪

これでまたしばらくは、【ココ】に関しては安心です。

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ご依頼は、W１２４のエンジンがなかな掛からない事が有る様です。

いつもの如く、預かると快調にかかります。

しかし気長に見ていると、クランキングはしてもエンジンが始動しない様に！

慌てず五感を頼りに気を付けてみると、「フューエルポンプの作動音が無し！」

今この時を逃すとまた症状が出なくなるので慌てず騒がず点検開始～♪

ポンプ自体が故障したのか！？

フューエルポンプのリレーからポンプに向かって電圧が出ていない！？

この辺の点検は、誰かお手伝いが要れば鍵を回して貰ってカンタンに点検できるのですが、

一人で鍵を回しながら、各部の電圧測定が難儀なのであちこちに電球を取付！

しようとするとポンプからの燃料漏れを発見。

こちらは後回しで、電球を見つめながらキーを回す。

電圧が来ていない！

ポンプリレーか！？！？！

と原因はつかめたのですが、国内・本国無し！社外品共に無し！生産終了のご回答。。

ならばと、困ったときの部品屋さんに調べてもらうと、無事に社外品を入手頂きました♪

フューエルポンプは在庫が有りましたので、ついでにお取替え♪

現象の出にくい修理でしたが、無事に再現されて完了となりました。

まだまだファンの多いW１２４

３６年前の車とはいえW１２４のこの手の部品は作って欲しい所です。

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今回はﾒｰﾀｰにｴﾝｼﾞﾝのﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯したＷ２０５のＣクラスです。

車検時に故障コードは入っていたものの、警告灯は点灯していなかった為

故障コードを消して車検は終了～。

ご納車すると何故かすぐにチェックランプが点灯！

車検ご納車時にお話をしていたので、それですねとお預かり。

テスターで点検すると、故障個所が増えている！

車検時には1つの故障でしたが、別のｾﾝｻｰも故障となっています。

ちなみにまだ一つｾﾝｻｰが残っているので、またこれが警告灯を

点灯させるかも。。。と、Ｎｏｘ＆Ｏ２合計３本全交換！

では各センサーを取り替えていきましょう

こちらのセンサーはスパナでもモンキーレンチでもカンタンに交換出来ます♪

この奥まった位置では住吉店工場長所有の専用工具が大活躍！

しかし専用工具もこの配線カバーが付いていると入りません。。

そこで！

以前にＢＭＷのセンサー交換時に苦労して作った自作スパナ！

これなら配線カバーもなんのその♪

ナットに工具を掛ければカンタンに緩められます！

少し緩めば後は指でくるくると♪

こっちに奥まったセンサーは自作でも住吉スペシャルでも大丈夫♪

２度とこの系でランプが点いてほしくない！とのご要望から

信頼一番の純正ｾｯﾄは20万コースに(@_@)

これで排気系のセンサーでの点灯はしばらく大丈夫♪

でもまだまだﾗﾝﾌﾟの付く可能性の有る部品は残ります。。

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今回は冷却水の警告灯が点灯したW222です。

警告灯が点灯したので一旦冷却水を補充した所、

その後は点灯しないので様子を見ていましたが

法定1年点検にてご入庫頂きましたので、ついでに冷却水のラインを隈なく点検♪

オートマチックトランスミッション下に冷却水が漏れて固まったような形跡が！

その上の隙間を電気で照らして見ていくと、

オイルクーラー（ATFを冷やす機械）に入っているホースがぶよぶよです。

注文するのに部品を確定する為にイラストを貰います♪

イラストを貰っても530？510？分かりにくいです。。

カタチでは判断が付かず、オイルクーラーに刺さっているトコロで注文！

ばっちり適合部品が届きました♪

この水漏れを治しておけば、法定1年点検に入れて頂いた甲斐が有ります♪

後はいつものオイルやフィルターを取り替えて完了～。

不具合が有りましたら、遠方へ行かれる前に点検を(^^)/

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今回はパンクしても走れるランフラットタイヤを。

サイドウォールが強く作られているので、内部の空気が無くなっても

タイヤがつぶれることなくしばらくは走れます。

タイヤ交換時にタイヤが高額だったり、乗心地が悪かったりと

デメリットも有りますが、パンクしたときに

そのまま100㎞近く走れるのは心強い味方です。

メーターにタイヤ空気圧警告灯が点灯したのでご来店され

見た目はタイヤがつぶれてないけど空気が減っていると言うのが

いつものパターンです。

しかし今回は、タイヤが減って穴が空いて空気圧ゼロ！

ご遠方の為そのまま走っていると、

ありゃ！

切れて裂けている。。

向こうが見えていますね！

乗っていられなくなり、レッカーにて搬送頂きました。

レッカーから降ろして移動させると、△のおにぎりタイヤの様に車が上下します。

最近はセルフのガソリンスタンドが増えて、タイヤを点検される機会が減った為

このようなトラブルも増えてきます。

ご自身の愛車の管理。

以前の様に運行前点検などをする方も減っていますが、

ガソリンの残量以外にも、

時々はエンジンオイルの交換時期、タイヤの摩耗状態など

気にしてあげましょう

洗車の時に気づかれる方も多いので、洗車時にもいろんなところを

見てあげて下さい♪

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今回のご依頼は、タイヤの向きがおかしい？

ハンドルを切ると異音が発生！？

走行すると警告灯が点灯！？！？

直進していてもハンドルがズレている！？！？！？

と、色んな事が起こっているようです。

預かると確かに右前のタイヤの向きがレーシーな方向を向いている。。

これは重大なことが起こっている予感。

早速リフトアップして見ると、ロワアームのインナーブッシュが！

抜けています！

サイレントブロックになっているので、通常はゴム部分が千切れて

内部にガタ付きが発生するはずが。

外してみると最初は中のゴムが千切れたようでその後アウターカラー部が抜けてきた？

とりあえずいつもの感じでインナーブッシュの見積もりを取ると、

ブッシュが出ていないと回答が。。

そんなハズは！と問い合わすと、ロワアームアッセンブリのみの供給で

社外の優良部品も無く、純正のアッセンブリーのみ。

無いものは仕方無いので、純正Ass‘yを注文して交換～

ハイ！ブッシュがセンターに来てタイヤも真っすぐええ向きになってくれました♪

車検時の揺さぶり点検では異常が発見出来ませんでしたが、

実はこっそりと内部で亀裂は進んで来ていたのかも？

このあたりのAMG車両はﾌﾞｯｼｭの前後位置も要チェックですね(；ﾟДﾟ)

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