クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今回は空港に数日間停めて置いたら、、、

ブレーキがおかしくなったメルセデスベンツW168のAクラスです。

エンジンを始動して、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを降ろして走り出すと～

バン！とﾌﾞﾚｰｷからなにやら大きな音が！！！

その後サイドブレーキの引き代が目いっぱいに上がる。

走っていると今度はサードブレーキレバーが引けない程カチカチに！

ご入庫頂くと、いたって普通。

現象が消えてしまっては、見る気も失せて試乗をしてみると、

曲がり角でいきなり後輪がロック！？！？！

慌てて工場に帰って今度は見る気満々です♪

後輪はすでに手では回らずロック気味・・・

ブレーキドラムを取り外そうにもガッツリブレーキが効いてメチャ堅い！

バールを使って、てこの原理でなんとか取外し成功

犯人がこちらのライニング

土台から外れてドラム内で移動して、悪さをしていたようです。

後ろは外れていましたが、残っている前側のブレーキ残量はまだ新品みたいです。

13万キロ走ってもなかなか減らないものです。

でも２５年も使い続けると、接着が弱くなって外れたんでしょう。

流石はベンツで25年前でも部品は在庫有り！

ホイルシリンダー付きの優良品が純正ライニングのみと同じような金額で有ったので、

シリンダーもセットで交換♪

これでまた20年は大丈夫かな。

長いこと整備の仕事をしていますが、

ベンツのブレーキライニングの交換作業は初めてでした！

長時間や雪、雨の日にサイドブレーキを掛けていると、

ライニングがドラムへ引っ付いてしまう事が有りますので、

Pﾚﾝｼﾞを活用して駐車しておけば、引っ付きは解消できます。

もし今回Pﾚﾝｼﾞだけで駐車して、ドラムブレーキの固着が無ければ

一体いつまでこのブレーキは使用出来たんでしょうか。。。

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こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

今回はメルセデスベンツW２０４！の修理です。

エンジンルームから甘い香りが漂っています(^^♪

甘い香りのクーラントは～？

減っていますね～

点検すると、定番のプラスチックのパイプにクラック！

冷却系のゴムホースもプラスチックパイプも熱を持つので、いつかは漏れてきます。。

取り替えて完成～と、ランプ周りを見てみると、

ヘッドライトがロービームからハイビームに切り替わってる？！？！？！？

片眼は切り替わってるけど、もう片目はほぼ変化なし？？？

点検していくとヘッドライト本体不良～”(-“”-)”

今回は格安中古品がGET出来たのでスムーズに修理が進みました♪

ライト回りも消えてしまうとメーターに知らせてくれますが、

上下の切り替わりは、メーターにハイビームインジケーターが点灯して

片目だけ切り替わっていたら、なかなか運転席では気づけませんね(>_<)

街中ではほぼ使用する事の無い走行用ハイビーム！

たまには夜道で壁に向けて切り替えをして、左右の高さを確認して見ましょう。

でも何十年も修理をしていてこんな故障は初めてです(^^)/

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法定点検でご入庫車両はCLA４５

AB辺りのﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄはよく切れるからな～と覗いていると、

ササクレを発見！

良く切れる！を推して交換させて頂きました。

外してみると、3万キロとは思えぬなかなかの傷み具合です。

純正でも寿命の早いベルトは一応信頼の純正品を

取り付ければ気持ちよ～く、安心です♪

３万キロでこんなベルトが有れば、こちらのBMW

いつまで経ってもベルトにヒビすら入らない・・・

でも10万キロも走ったので念のために交換です。

外してみても黒くはなっているモノの、傷み具合はほぼ見られず・・・

でももう怖いので交換させて頂きました。

これでまた20万キロまで安心です♪

ディーゼルエンジンで回転も上がらず、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄにカバーも付いているので

なかなか痛むことが無いのか、自分の車ならいつまで持つか

ベルトと工具をトランクに積んで、試してみたい所です(‘ω’)ノ

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今回はガソリンスタンドにて部品が外れたＷ２０４がご来店

部品がはずれてるから修理屋さんに行くようにとスタンドマンに言われ、

ご近所の弊社のお客様からのご紹介でご来店されました。

手渡された部品は、スタビロッド？

こんなん外れる？とリフトアップして点検をしてみると、

ありゃま～

外れていますね～

ブーツが破れて交換や、

凹凸路面で走行中にガチャガチャ異音での交換は良くしていますが、

外れますか！

必要な部品なので、部品を注文=3

年式もそとそこなのでリーズナブルな社外品にてご対応

ボールジョイントが綺麗に抜けております！

新品を取付させて頂き完成＝３

反対側はガタでもあるのかと見てみるもしっかりしていますので

一旦こちら側だけにて完成とさせて頂きました。

外れる前にはガチャガチャとなっていたと思われますが

突然思いもよらない事が起こります・・・

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今回はエンジンを始動しようとしたら、回りが重い。

バッテリーがそろそろあかんのかな？とご来店です。

（こないだの車検時にバッテリーも点検してるはずやのになぁ）と

思いながらバッテリーの出力テスト=3

特に問題なさそうなのでセルモーター本体の作動が重い。

始めて交換する時は要領が分からないので、どこについているのか

覗いてみるが見えない。

（以前にサーモスタット交換時にインマニを外したが見当たらなかったはず）

なら下からかな？とリフトアップ！

有りました！

良く漏れるガソリンホースの横に♪

そういえばガソリンホースを変えるときに邪魔になっていたアレ！

部品は信頼のおけそうな、且お値段のリーズナブルなデンソー製を自分好みでチョイス♪

サーモスタットも燃料ホースも替えにくかったのに今回はなんと整備性の良さ！

取付ボルトを2本外して～

ターミナルをこっちに向けて取外し～

新品に入れ替えて完成！

昔の車の様に簡単な取替作業でした。

スタートボタンを押すと元気よく回ってエンジンを始動してくれます！

デンソー製の信頼も有って、これでまたしばらくは安心です^^

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こんにちは、㈱ウジタオートサロン住吉店/㈲氏田自動車工作所の加藤です。

昔の車はエンジンの点火プラグをしょっちゅう取り替えました。

そのうち長寿命の白金ﾌﾟﾗｸﾞが出てきて、10万キロ無交換や、

イリジウムで20万キロとか寿命がどんどん延びています。

寿命が延びて、滅多に交換しなくて良くなった分、

ﾌﾟﾗｸﾞの上にはマニーホールドやスロットルなど色んなものが乗っかり

替えにくい車も増えてきました。

今回の直列４気筒のFR車なら特に邪魔者は無く、取り替え安いタイプです。

しかし以前の様なディストリビューターからプラグコードが

伸びてきている車も無く、プラグの上にはダイレクトのイグニッションのコイルが鎮座。

コイルを取り外してプラグの取外し。

必ずの様に砂埃が乗っていますので綺麗に清掃=3

またしばらく取り外すことも無いのでカジリ防止の油を付けて取付。

また点火プラグの本体も見た目がどんどん変わってきました。

細くなってネジ山はやたらと長く、先端の端子部分も差し込みから抑えるだけに。

昔のプラグと比べると、かなりスタイリッシュになりました！

しかしこのノーメンテで便利な長寿命ﾌﾟﾗｸﾞも、

30年以上前の愛車のバイクには相性が悪いです。。

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今年は小型のベンツが集まっています。

AクラスにBクラス、続いてCクラスがW２０３⇒２０４⇒２０５⇒２０６！

こうなると２０１と２０２にも来て欲しい所ですがそこまでは無理でした。

その中から、今回は２１歳になるＷ２０３

ステアリングラックのブーツです。

メルセデスベンツ社のステアリングラックブーツは日本車のゴムの感じでは無く

プラスチックの様な堅い材質。

しかしこれがナカナカ強く、滅多に破れません。

なので点検時も「ベンツは破れて無いやろ」と思いながら点検をしてしまいがちです。

今回もそんな感じで点検を進めると、「ん？」見慣れぬ光景が。。。

通常時は縮んでいるため見えませんが、伸ばしてみるとお化け提灯？

交換作業はタイロッドエンドを叩き落して、外して入れ替えるだけですが、

適当に取り付けると、トーイン・サイドスリップが狂ってしまうので

慎重に元の位置に印を付けます。

このネジ山を元通りに組付けないとホイールアライメントが狂ってしまいます。

アップ画像を撮って置けば組付け時の確認にも助かります♪

２０年以上もお疲れさまでした=3

ブーツを入れ替えて慎重に元の位置までタイロッドエンドを入れたら緩み止めを締め付け。

タイヤを付けて、降ろしてしまえば全く見えない場所では有りますが、

左右ともに綺麗な状態になりました！

これで車検も合格！安心して水たまりも走行可能です。

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