2009/05/31 ＜ベンツ＞ 修理事例
今回は、前回に引き続き、メルセデス・ベンツのエアコン吹き出し関連を。
前回の切り替えはバキュームを使っていましたが、最近は電気モーターです。コンピューターで考え
た信号を線で送り、ステッパモーターでフラップ（蓋）を動かします。
Cクラス（Ｗ２０３）で多いトラブルは、そこのギアが滑って、エアコン付近から「パンッ！パンッ！」とエン
ジンを始動すると、大きな音がしてきます。（ボルボとかもそうですね）
いろんな個所で、音が出るんですが、どこもなかなか作業のしやすい所につけてくれていません…
まずは、オーディオ裏から成る場合。オーディオの周りから分解に入ります。
すると、
オーディオとハンドルのｽｷﾏに隠れています。
見えにくいですね。ここです↓
隙間からチラッと見えていますが、はずすとこんなものです。
この車両は、このモーター内部のギアが滑って、異音が発生していました。
ちなみにこのモーターの外に付く腕の部分でも、音が出ることが有ります。
いずれもギアが割れたりして滑るってのが原因です。次によく鳴くところが、なかなか難儀なところで
すが、スペースを使いすぎたんで、それは次回にってことで(-。-)y-゜゜゜
2009/05/03 ＜ベンツ＞ 修理事例
今回はＷ１２４にちなんでＥ５００をエンジン異音で入庫してきたワイドボディーのＥ５００、
エンジンの前からジャラジャラとチェーンがヘッドカバーを擦るような…
と、ヘッドカバーをめくってみると、チェーンがたるんでいる？？？
チェーンを張るﾃﾝｼｮﾅｰでも故障したのか？とのぞいていると…チェーンの走る道を支持するガイド
が折れていました！
プラスチックなため、年数劣化で折れたようです。以前にも５００のV8でここが折れた車が入庫して
きましたが、その車は、チェーンたるんでヘッドカバーを突き破っていました！
そうなる前に、変な音が出ましたら、とりあえず、氏田自動車/ｳｼﾞﾀｵｰﾄｻﾛﾝまで♪
2009/02/08 ＜ベンツ＞ 修理事例
今回のご依頼は、オイル交換。 車検でご入庫頂いた際に、
まずは、ブレーキオイルの入れ替え。
お次に、エンジンオイルの入れ替え。
そして、オートマオイルの入れ替え。
「新車から初めての車検で、ATF（ｵｰﾄﾏﾁｯｸ･ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ･ﾌﾙｰﾄﾞ）の交換は、未だ早いのでは？」と、
ご依頼いただいた時にご説明してしまったのですが、入れ替えてみてビックリ！
もともと、ATFは作動油で、劣化が少なく以前の国産車などは、１０年経っても新品と変わらない色だった
のですが、ここ近年の、電子制御が加わったオートマチックは、結構変色が速いです。
以前からの経験上、ATFは劣化が少ないと思いこんでいて、まだまだ交換なんて、しなくても大丈夫！
みたいに思いがちなんですが、オイル漏れで分解時にも走行距離からは、思いも寄らない色のATFが
抜けてきて、「えっ？」て言う事も。 故障すると金額が張るA/T。
メンテナンスで出来るだけ長持ちさせたいです。
2008/12/21 ＜ベンツ＞ 修理事例, ＜国産車＞ 修理事例
今回は小ネタ集ーーーー
＜その１：トヨタ、アバロン＞
プルルル ピッ 「あっ、まだあいてる？パンクした！」との事で空気をS.S.さんにいれて貰って
ご来店。
タイヤを見ると、クギの頭の様なモノが。「原因はコレですね、お隣でお買い物している間に
直しておきますよ♪」とその異物を抜き取ると、ながーーーーーーい、お付き合い？
の様な鉄筋が！！！！
なんでこんなに長いﾓﾝが！？扁平タイヤだったら、ホイルに損傷が及びそうですね。
＜その２：メルセデスベンツ１９０E（Ｗ２０１）
お次は、「エアコンを付けると鳥がさえずる」、風量に合わせて、１は１羽が「ちゅんちゅん」
２なら２羽が、３なら３羽？４なら「ちゅうり！！」扇風機となるブロワモーターの軸から異音が！
まずは、モーター点検のためにワイパー関係を取り外し。
モーターが出てきたところで、小鳥たちに餌のグリスを(*_*)
餌を上げるとおとなしくなりました♪
＜その３：メルセデスベンツＣＬＫ２００（Ｗ２０８）＞
車検のついでにチェンジのカバーを替えといて。りょうかいです！と快諾し、ガレージで軽く
交換♪ と、上のカバーを外しても、取り替えが出来ない！
結局下からシフトリンケージを取り外し、シフトレバーをアッセンブリーを車両から取り外し。
それからひたすら分解！
シフトがバラバラになった所でやっと蛇腹のカバーが交換出来ました。
＊しかしココまで分解してやっと交換できるこんな蛇腹のカバーを単品の部品で出してくれる
ところがさっすが！メルセデスですね♪
＜その４：ちなみにこれはメルセデスベンツＥクラス（Ｗ２１１）、Ｅ３２０ドアミラーのリトラクター
（電動格納）モーター＞
コレを単体で出してくれるメーカーもなかなか無いです！部品代は結構高いですが、
良心的なメーカーです！
2008/12/05 ＜ベンツ＞ 修理事例
以前の修理ですがご紹介いたします。
Eクラス（ W211）のE500サンルーフより雨漏れ！の点検修理状況です。もちろんですが、
同じ状況を作らねばなりません。
ポイントは、車両の角度、雨量、漏れる場所！ 当たり前のようですが、意外と車両の角度を
お伺いするのを忘れてひたすらシャワーテストしたりするとダメですね。
あくまでも同じ環境を整えないと！
よりよく症状を出すため、ルーフをプール状態に ↑ キテマスきてます！！！
より症状が分かりやすくなった！漏れ箇所はココでした。。。。↓
ココをどうしたかは？ナイショですが、イヤー苦労しました。
簡単そうですがこれがなかなか大変なんですよね(^^)昔より随分減ったように思います
が、車両内への水の侵入はＮＧ！
早期発見早期治療、人間と一緒ですね。
2008/11/16 ＜ベンツ＞ 修理事例
それではお題のメルセデスベンツＳクラス（W220）・Ｓ６００Ｌのラジエター脱着作業を。
車の構造はどんどん複雑になってきました。昔は、ラジエタに刺さっている、２本のホースを外して
取り付けボルトを外せば、２ー３分で外れました。
それから、ファンシュラウドと呼ばれる、風を効率よく吸い出すカバーが付き、
ＦＦ車が増えてくると、電動ファンモーターが付き、オートマチック車には、A/Tのオイルを冷やす
オイルクーラーのホースが付き…
どんどんエンジンルームが狭くなってきて、ラジエターの存在は狭い場所に押し込まれてきました。
そうなった最近では！ラジエターを取り外すのにも、前回りの部品を、たくさん取り外さないと
ラジエターが出てこない！
と、ラジエター取り外し、取り付けはこんな感じに…
なんか事故修理でもしているような＃
こんなに外し難いんやったら、漏れんよ?にして欲しい！所ですが、機械ですから、
そうは行きませんね。
2008/11/09 ＜ベンツ＞ 修理事例
以前、ベンツの故障原因でよくあった、オーバーボルテージリレー。（古っ！）
コンピューターなんかを保護したり、アイドリング回路を制御したりと結構活躍するこのリレー
ですが、時々悪さをします。
アイドリングを保てずにエンストを起こしたり、はたまたエンジンを始動不能にしたり！
やっかいな時には、「たま?にエンジンが掛からない」 カンタンに原因が分かる時も有るん
ですが苦労するときも。
普通、リレーの不具合は良くあり、劣化してくると、接点不良。ＯＮ・OFF時のスパークにより、
接点が焼けて導通・通電しなくなります。
又、欧州車のリレーにはハンダの割れが有り、平たく言えば、接触不良。
コレは殆どが、電圧供給回路に発生して、大きな電気を流すところに不具合が発生します。
しかし！この、ボルテージリレーは作動回路に接触不良が…
むしめがねで見ると分かり易いんですが、肉眼ではなかなか＃＃
頭にヒューズの付いた、アルミボディーの縦長のリレーですが、内部はこんな感じ
この小さいハンダの一部に、髪の毛の半分位のスジ。それを見つけたら！
…嬉しいです♪ 治ります♪
取り替えても２ー３万円の物ですが、ハンダを付け直せば治ります♪
お客様にお安く修理が完成する事よりも、ハンダ付けで治ることが嬉しい○○冥利です♪
