2010/10/17 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは
工場のかとうです。
今回は、かの有名なトヨタ・プリウスが車検に入庫です。
一応弊社は
弊社でも、初代のプリウス（１０系）から、2代目（20系）、現行のモデル（30系）に
ﾚｸｻｽLS600、ｴｽﾃｨﾏと色々販売してきましたが、ハイブリッド車は、ちょっと緊張します。
高電圧ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞシステムを作業することは、まだ殆ど無いんですが、
この辺の車に付いている電気式ﾌﾞﾚｰｷのﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ交換も
通常の車のようには出来ません。
電気式ﾌﾞﾚｰｷ（SBC)を使っているﾒﾙｾﾃﾞｽベンツW211などは、販売台数も結構有るので、
対応できるように専用ﾃｽﾀｰを導入していますが、
弊社にまだ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（ECB)は台数も少ないので、まだ専用ﾃｽﾀｰは勿体無いかと、アナログ式です。
20系ではまずは、Pレンジに入れ、パーキングブレーキをかけてイグニッションスイッチを切ります。
ドアを閉めて3分待ちます。（これで電気ブレーキ休止状態）
ブレーキオイルタンクに加藤特製ｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾙを取付ます。
加藤特性SSTは、
トヨタ純正ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ（新品定価４９０円）と
ﾗｼﾞｴﾀｰ漏れ点検用のﾌﾟﾚｯｼｬｰﾃｽﾀｰ、
宝箱に眠っていた中古ゴムホース及び、宝箱の底から出てきたﾎｰｽｼﾞｮｲﾝﾄから構成されます。
要領は、タンク内のブレーキオイルをスポイトで抜き取り、新しいブレーキオイルを満タンに。
特製SSTを取付け、ﾗｼﾞｴﾀｰﾃｽﾀｰをポンピング～♪
0.8kpaまであげたら、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ（オイルを抜く所）をゆるめます。
オイルが抜けて圧力が下がればまたポンピング～♪
0.8kpaを超えそうになると、ブレーキオイルのタンクが膨れてきて破裂しそうになるので、要注意！
一応これでブレーキオイルの交換は完了しますが、時間が掛かる～＞＜
最近のプリウス人気では台数も増えて、数年後には専用ツールが購入できそうです♪
Comments: コメントは受け付けていません。
Tags:
2010/09/12 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは
工場のかとうです。
今回は、久しぶりのクラッチ滑り♪
って、遠方で滑ってしまい大変だったようです。
（ちなみにこの日は三菱ｷｬﾝﾀｰの車検も入庫して、トラック屋さん状態…）
引き上げてきたら、まずはジャッキアップ～♪
そして、ﾐｯｼｮﾝの取り外し～♪
クラッチを取り外してみると…
ディスクが擦り減っている！！！というレベルでは無いですね(＠_＠;)
ここまでディスクが飛んだ状態は、初めて見ました。
右の方に、かろうじてディスクの破片が残っています。
が、この破片では車をピクリとも動かすことが出来ませんでした。
この辺の作業は、弊社「顧問」の得意な分野で、若手を引き連れ、
ドロドロに成りながら、「生き♪生き♪」と仕事をしてはりましたｗ
Comments: コメントは受け付けていません。
Tags:
2010/09/05 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回は、この暑さには耐えきれない、エアコン修理を。
エアコンの風が全く出ません。
モーターが全く回らず。
ではモーター交換。
これがなかなか奥地に付いております。
まずは、インパネの取り外し。
ハンドルを落とした奥に、エアコンのユニット。
その奥に風を送りだすモーターが。
こいつを取り換えてあげれば、エアコンの風が出る～！
しかしこの夏場の作業。
熱いエンジンルームや、マフラー、足回りより、
エアコンの無い室内作業が一番堪えます。
しかしその分、第3の味も格別！
あと僅かのこの暑さを満喫しましょ～=3
2010/08/29 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは。
工場の加藤です。
夏バテしていませんか？
僕はお盆休みに5キロ程増量してしまいました…
会社から、お中元を分けてもらった「第一のビール！」
久しぶりのビールにテンション上がり、スーパーで見つけたおつとめ品。
エネルギーも使わずにこんな生活していたら、そら太りますね。
お盆明けからは摂生して？ダイエット食。
柚コショウ+味ポンが結構イケます。
しかし食前⇒食後で3キロ重くなると言うことは・・・…？ｚｚｚ
今回は、車検でご入庫頂いた、マツダ・デミオのリヤブレーキ点検を。
ちょっとこの車は他の車と、分解方法が異なります。
リフトアップして、通常ならタイヤを外す。
そして、通常なら真ん中のナットを外すんですが、
この車の真ん中のナットは見た目からちょっと変わっています。
普通のナットがついていたら、迷わず外す所ですが「ん？」と思わす特殊形状。
マニュアルにも親切に記載されています。
車両の内側、スプリングの隙間からホーシングをみると、裏から4つのボルト。
こちらを外すと、
土台ごと、ドラムが外れてきます。
そして、車両側ブレーキを点検
いつも有るはずのシャフトがセンターに無い！
ので、見た目スッキリ？
今回はホイールシリンダーの漏れも無く、
ライニングの残量も問題無かったので、清掃、給油で終わったんですが、
ホイールシリンダー分解カップキット交換や、ライニングの交換となると…
てこの原理で、いつもドライバーをひっかけている真ん中の棒が無いので、
作業に手こずりそうです。
2010/03/07 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回はシム交換タイプのﾊﾞﾙﾌﾞクリアランス（隙間）調整です。
もともとの入庫はオーバーヒートでした。
水漏れで、オーバーヒートのままエンジンが動く限り乗り続けられ、
最終エンジンが停止。
レッカー入庫時にセルを捻ると一瞬掛かりましたが、
その後目覚める事は無く、圧縮も抜けている様子…
シリンダーヘッドを取り外し、修正しようと試みましたが、
ひずみが大きく、ヘッドは取替え必要…
とりあえずお安く上げるには、⇒ 中古シリンダーヘッドをＧＥＴ！
ガスケット・ﾊﾟｯｷﾝ類は新品にて組み換え開始～♪
せっかく分解しているんで、バルブクリアランスの調整も♪
と見てみると、ﾊﾞﾙﾌﾞの隙間を調整するには、
ピストン型のシムの入替が必要！
たくさん種類が要るけど、合うサイズも有るやろと計測開始～
次は、苦手な計算開始～
有るものだけで、すべてのクリアランスを丁度にするのは無理…
６個位新品のシムを買えば、ジャストに仕上がるのですが、
そんなことは依頼事項では無いし…
と、バルブクリアランスを少しずつ妥協しながら、
若干甘い目に合わせていって、一旦完了。
ここでいつも朝礼で合唱している
＊整備員訓！＊ が頭をよぎる…
整備は徹底を期し、寸毫も妥協あるべからず。
妥協は技術の堕落なり！ ＊＊＊＊＊＊＊
しかし、もとの状態よりは良くなっているはず。。。
迷っていても進まない！一旦組み付けて、
タペット音が大きければもう一回外そう！と
若干甘い目のセッティングでヘッドを取付！
恐る恐るエンジン始動！
♪
イイ感じｗ
見積してＯＫもらってから分解後に、後から追加見積もりをするのって気が引けます。
とりあえず、異音も無く快調な様で、一見らくちゃく～
Comments: コメントは受け付けていません。
Tags:
2010/02/21 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは。
工場の加藤です。
今回は、国産車のﾀﾞｲﾊﾂﾊｲｾﾞｯﾄにて。
エンジン不調の連絡で、４０キロ程しか出ないから持っていくとの事でしたが、
次の電話で、乗っていけません…来て下さい！と症状悪化。
早速取りに伺い、エンジン始動。
バスッ・バスッとミスファイヤを起こしていますが、吹き上がりもせず。
何処からともなくバックファイヤが「バンッ！バンッ！」
点検開始～♪
プラグ、ベタベタ。単体点火はしている。
Ｎｏ２が燃焼していない。
インジェクターでは無くキャブレターのため、Ｎｏ２のみってことは…
シリンダーヘッドカバーを開けてみると！
ロッカーアームがポッキリと折れていました。
とりあえずココを治してみないと、他が点検しにくいので第一段階見積。
ロッカーアーム 一本￥1520也～
安っ！
やっぱり軽自動車。純正部品の定価設定もリーズナブルです。
こちらを取替えて、お次は拭き上がりの悪さを点検～♪
無理な圧力で、キャブレター内部でピストンが折れ、
ダイヤフラムが破れて、ガソリンがたっぷり流れていました。
こちらのピストンは結構な金額で、￥11700。
タペット＆キャブレターを調整し、オイルとフィルターを取り換えて完了となりました。
エンジン内部は結構コっテコテでしたので、
オイル交換は、こまめに、気（と、お金）を使って上げましょう。
★☆★ ウジタオートサロンは「大阪まるごと大売り出し」参加店舗です ★☆★
ウジタオートサロンは、大阪府が実施する「大阪まるごと大売り出しキャンペーン事業」
大阪府プレミアム付き商品券の参加店舗です。
キャンペーン事業は、大阪府内の小売店舗で使用できる大阪府プレミアム付き商品券
「 買うたろう！商品券 」を発行し、府民の消費拡大を図るもの。
大阪府内在住の方に、1冊あたり額面金額11,500円相当の商品券を10,000円で販売。
利用期間は平成２２年３月１１日まで。 お早めに！
2010/01/31 ＜国産車＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回は、エンジンルームから異音のお知らせ。
「朝エンジン掛けたら、前から変な音がするねん。」
「ベルトですかね？寄ってください」と、お立ち寄り頂きましたら、
ベルトで回っている、ベルト調整テンショナーのベアリングから、結構な音が。
ここのベアリングが壊れると、プーリーと共にベルトが外れ、
ﾊﾟﾜｽﾃは重くなり、バッテリーは上がり、オーバーヒートでエンジンが！
心配なので、そのままお預かりとさせていただきました。
部品を調達しようと、イラストを貰うと…
テンショナーAss‘yのみの供給。
プーリーやテンショナーは生きてる！ので、
お客様に連絡。
「今回の不具合部分だけ直る、お安いコースか、
Ass‘y取替えで、その周りも安心お高めコースか、どちらのコースで？」
と、こっちが修理したい方の、お安いコースをお勧め。
当然答えは、大阪人コースで♪
ベアリングの品番を読み、注文♪
数時間後に届いた小さな箱は、￥730也～♪
取り換えて、外してみると、もう指では回らない状況に！
弊社 〓 Ass‘y付け替えよりも面白い仕事で、工賃利益もアップ♪
お客様 〓 お安く直って良かった♪
－－－ しかし －－－
部品商 〓 高い部品は見積だけで、買うのは安い部品…
メーカー 〓 部品販売利益なし…
なかなかみんなが笑顔になる仕事って、難しい(>_<)
Comments: コメントは受け付けていません。
Tags:
