クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは。

工場の加藤です。

 

今回は、BMW　X5の水冷式ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ（発電機）の取り換えです。

自動車にはどんどん電気製品？が増えていって、

電気の使用料が増えた分、発電量もたくさん必要になってきました。

発電量が増えると、発熱量も増える？んで、

最近は水冷式になってきて、ﾗｼﾞｴﾀｰの水で冷やす車も出てきました。

今回の　BMW　X5もそうです。

今回は発電量の不足ではなく、ベアリングの不具合で異音が発生していました。

取り外してみると？

シンプルな形です。（重たいですが）

お尻は？

さらにシンプルです！

ここにお水が回ってきて冷やしてくれます。

分解してみると

中身は普通のｵﾙﾀﾈｰﾀｰよりも複雑な造りですね。

ベアリングはと言うと、

かなり疲れきっていました。

が、内部の部品はまだまだ使えそうです。

このあたりの部品は、通常リビルト品・リンク品と呼ばれる

中身をオーバーホールした再生品で対応するのですが、

この水冷式ｵﾙﾀﾈｰﾀｰはまだ安価な再生品が出ていません！

ベアリングを探しても、規格と違い、合いません！

なので、ここら辺が故障されると、結構お財布にイタイです。

お財布に優しい中古でバクチ？か…お財布に厳しい安心の新品？…

機能部品の中古は、ホントに悩みます。

 

走行距離の少ない、程度の良さげな安い中古品が有ったら悩まんで良いんですけどね～。

 

 

こんにちは。

工場の加藤です。

 

暑いです！

チームマイナス６％の弊社でも、エアコンＯＦＦって頑張っておりますが、

事務所に入るや否や、「暑っっっ！」と飛び出すお客様・・・

すぐに冷やしますので少々お待ちくださいませm(__)m

 

★試乗会の画像が届きました。

 

 

 

 

 

 

 

車中もエアコンＯＦＦって、エコ！？走り方は、エコじゃあ～りませんが。。。

 

今回は、ＢＭＷ　Ｘ５の走行異音の修理について。

走行中に、車の底から「メリメリ」異音…

なかなか何の音か解りませんでした。

大きくメリメリ音が出たり、ほとんど出ずに快適だったり。

タイヤを回転させ、なおかつ車体の負荷をかけていないと音が出ない！

なので、現象再現時にリフトアップさせて、回転させても無音。

同僚にゆっくり車を前進してもらい、

踏みつぶされないに気をつけながら、車の底に頭を突っ込む…

うーん、センターデフ付近やな。

フロントデフとつないでいるシャフト付近にも聞こえるな。

と、原因が特定できず、近所のＢＭＷのディーラーへ持ち込み相談。

帰ってきた見積もりは、センターデフAss`yと周りのシャフト類一式交換で１００万以上！

全部買えたら治るやろうけど、そんなん…

と、お客様に時間と分解の承諾を得て、まずは怪しいセンターデフ・ﾄﾗﾝｽﾌｧｰを分解。

いきなり怪しい部分を発見！

ギアとプレートはハメコミで、リング固定。

そこに遊びが多く、めちゃ音出そう！

機構をじっくり見ながら、「ここにはある程度の遊びが要るのかな？」

いや、きっちり固定されてなアカンハズや！

でも、もし取り替えても治らんかったらその部品代が、もったいない…

まずはこのプレートとギアをきっちり固定させて、音が消えるか？

とりあえずはここからと思いましたが、あの大きな車体を動かす部品。

安易な事は出来ないしと、なかなか良い固定方法が思いつかず、

もう取り替えるつもりで溶接！

 

 

弊社のマフラー穴埋めなどに使っている溶接機では強度が心配なので、

専門職のAさんを訪ねて、しっかりとめてもらいました。

 

これで治るか？治ってくれ！と

祈るような思いで組み付け、試乗開始！

治ってる？

ちょっと出た？

やっぱり治ってる？

いや、若干聞こえた？？

わからなくなり、同僚と運転交替。

治ってる！いや若干聞こえたような…と、同じ意見。

でもまぁあの嫌なメリメリ音は出ていないので、お客様に乗っていただくことに。

数日乗っていただき、「どうですか？治ってます？」と訊くと、

「たま～に小さい音が出ているような？？？」と僕たちと同じ意見。

完全に音を止めれたのか？完治したのか？謎ですが、

費用対効果を考えれば、ＯＫ！

完治していれば、「大喜び！！！」が、

完治不明な「小喜び」に終わった、微妙な修理でした～↘

前回に引き続き、ＢＭＷ３シリーズ（E46）、ゲートガラスの配線を。

ガラスの回りに巡っているプリント配線の代替え品を考え、薄っぺらくて通電をと試行錯誤
していましたが、よくよく見ると、薄くなくても問題無し！

ガラスに綺麗にフィットしていないと、ガラスを閉じた時の気密が保てず、雨漏れにならない
か？と思っていましたが配線の通っているガラスの淵は、水の侵入を防ぐ、ウェザーストリップ
で密着させる部分からは、ずれていました！

なら、普通の配線でもOK！　でも再修理はいやなんで、頑丈なモノを。

と、工具箱に目をやると、先日分解したオルタネーターが。そこにグリグリ巻いてある線を拝借♪

針金状なので、型もつきやすく仕事がし易い！仮付けして作動確認…OK！
ではこれで♪あまり目のいく所では有りませんが、

（元の見た目）

に、似せるべく、両面テープのブラックをクリアテープで抑えて貼り付け♪

あとは分解していたリヤウィングなどを取り付け、

完成！

よく見ると、荒が目立ちますが…

閉じてしまえば、全く見えず！ゲートガラスだけを開けて、ガラスを拭くとき等によく見れば、
分かっちゃいますが、普段使用時には気に成らない程度に仕上がりました♪

しかし、輸入車の部品の値段は…　この円高で、たまには下がってくれないモノでしょうか。

 

 

今回は、ジャガーやＢＭＷに良くあるリヤゲートガラスです。

ガラスを開けるスイッチを押しても開かない。ゲート本体の開閉は機械式もまだまだ多い
ですが、ゲートガラスは電気式が殆どです。

見たところ、スイッチを押しても効いていない。スイッチか？と取り外してみても、スイッチ
本体は作動OK。

追っていくと、リヤゲートガラスの回りを走っているフィルム配線が、途中で断線！！！

部品は…！！　ガラスの交換(@_@) １５万円也? 似たようなフィルム配線で、取り替えようと
同業の電気屋さん、メーター屋さん等に探して貰ったが見つからず・・・メーター屋の社長が
日本橋に行くついでに見に行って貰っても、 見つからず、自作してみようか？

少量ならカンタンに作れるモノの、　　ガラスの回り分となると… と、

続きは次週に持ち越しm(__)m

今回は、ガソリンメーターをば。　ﾃﾞﾓ車両？は３シリーズ（Ｅ４６）のＢＭＷ３２０iにて。

ガソリンの残量を示すメーター。　新旧、車種問わず、　ガソリンタンクの中の浮き子がガソリンの
油面に合わせて上下し、その値の抵抗値にてメーターに表します。

筒の中で、浮き子が上下するタイプとトイレのタンクのような、タイプに別れますが今回は後者です。

基本設計は同じですが、最近はガソリンタンクも行き場を失い、後部座席のお尻のしたに左右２分割。

片側だけでも不具合になれば、メーターは誤作動します。

まずは取り外し、浮き子を上下させながら抵抗値を測定。

ゆっくり移動させながら、浮き子と同じように抵抗値が変化すればOK！

何処かで抵抗値に変化が出ればそこが不具合♪そこを入念にチェックします。

「いつもガソリンは１／４位で乗っている」って方はそこら辺ばかりを使って、そこが減ってきます。

又、ガソリン半分位の状態で長期間放置な車両は、そこら辺が錆ています。

 

そこらを入念にチェックすると？

（指が年老いてますがガソリンのセイです！）

細いレコード線の部分に劣化が！　軽傷な時は掃除で復活！　しかしガソリンに浸かるため、
接点復活剤は訊かず…　劣化が激しい場合はハンダを少し塗ってやると復活！

輸入車はたまに「えっ！」って金額の部品が有るので復活を目指しますが、
走行中絶えず擦れてますんで、安価な場合は交換をお勧めですね♪

 

 

今回は、車検時に良くある、消耗品？ネタにて。

■「タペットカバー・パッキン」交換。
■「バルブカバー・ガスケット」取り替え
■「ヘッドカバー・カスケット」…
■「カムカバー…」

色んな言い方が有るんですが、何せエンジンの一番上のカバーのパッキンです。

最近のエンジンの上には色んな物が付いていて、なかなかカバーが外せません…

 

外してみると、

こんなパッキンが、シリンダーヘッドとカバーの間に挟まって、オイル漏れを防いでくれます。

ちなみにカバーを外すと中身は

こんな部品がくるくる回ってオイルをそこら中へまき散らします。

ちなみにこの車両は、外側に漏れだしたのではなく、車検入庫時に点検を進めていくと、
プラグ穴にオイルがどっぷり！プラグの頭までオイルに浸かっていました！

外に漏れ出ているわけでは無いので、お客様は気づかれません…
（いずれはあふれて漏れだして来ますが）

 

＃「エンジンの上のカバーからオイルが漏れて来ています。」
＊「特にガレージに漏れた形跡はないけどなぁ。」
＃「外には出ていませんが、中で漏れて、プラグの穴に溜まってきています。」
＊「なかに溜まってるだけやったら、ええんちゃうん？」
＃「現状では、外から見えないので、車検には合格します。
このまま放っておくといずれは外に漏れだしますが、
それまでにサプレッサーやイグニッションコイルまでオイルまみれで
痛んでくると、エンジン不調の原因にもなってきます」
＊「なんかようわからんけど、アカンねやったらやっといて。」
＃「…」

 

って、口ではなかなか説明が難しいですが、そんな連絡がはいれいましたら、こういう事ナンで宜しくです♪

今回は、良くある修理のオイル漏れにて。

簡単に分かるはずの、「ボタ漏れ」＠下を覗くと、数秒に一回「ポタッ」。

コレならすぐに分かるであろうと、ボンネットオープン！？　　？　　？

エンジンルームの各所がオイルだらけ！！！しかも基本的に漏れの探求には、「上」「前」から広がっていくのですが、一番上の一番前はイグニッションコイル！？

なわけ無いヤロ…　でも漏れてるｗ

すぐに判ると思った物の、あちこちからオイルが出るまま原因がその場で判らず、お預かりに(-_-;)

リフトアップしてみていると、エンジンオイルの目薬ガッ！顔にも身体にも頭にも！下からは見ていられないんで、やはり上からチェック＠

と見ているとエンジンハーネスのつなぎ目と言うつなぎ目からポタポタ…ッッッッッッッ！！！

となれば原因はオイルプレッシャースイッチ！

って言うのは、エンジン内部を潤滑しているオイルの圧力を測る物もので、オイルが無くなってきたりしたら圧力の低下をドライバーへインジケーターランプによってお知らせするセンサーです。

このスイッチの内部のギボシ端子からオイル漏れ。

スイッチには水、埃の進入を防ぐためにラバーブーツが被っていて、密閉されています。
本来、水分等の進入による錆＝＞接触不良を防ぐ為ですが、中から漏れたオイルもそこから外に出れず！外に漏れ出せ無いため、配線のカバーの中を通り、エンジンハーネスカバーのトンネル内をひたすら突き進む！

で、つなぎ目となるところから、ポタポタ…そのハーネスに一体となっている、点火系の方にも突き進み、イグニッションコイルにまで、瀧登り＝＝＝＝＜＝＜Iそこで配線の先からオイルが解放＠＠

オイルプレッシャースイッチを取り替えれば、修理完了＠　とはイカず…ひたすらオイルの洗浄！
エンジンハーネスカバーのトンネルの中！各、電装部品とそのカバー内！なんとフレームの中にもたっぷりとオイルが！洗っても洗っても時間が経つと、黒い涙が(T_T)

水分進入防止の為の完全密閉ですが、中からの漏れが出ると、なかなか厄介でした＠