2013/06/16 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
今回はよく傷む！？ＢＭＷ Ｅ３９ のヘッドライトの光軸修理です。
光軸調整のプラスチックのアジャスターは、熱と年数劣化でクッキーの様にバラけてしまいます。
外れると、ヘッドランプの向きは全然変な方向に向いて車検も通りません！
前期モデルで純正部品として、そこの部品が出ていたと思ったら、
後期では部品を供給せず、ヘッドも分解出来ないように！
流れ的にはコワレタラ・・・
高額な新しいヘッドランプＡｓｓ’ｙ一式購入して、取り替え。
なぜ！？？？ 高額なＡｓｓ’ｙを売るため？！！！
でも、そこの部品を作ってくれるところも有り、ＧＥＴして修理~♪
この光軸調整部分だけ、裏から入れ替えても治るんですが、
分解できない用に、ガッチリ接着されているのを見ると、
反抗して分解してみたい・・・
分解出来たら、中もピカピカになるのに・・・
とりあえず、ヘッドライトを外して
ブ ン カ イ ！ (ー_ー)!!
分解すると、左右走行車線の切り替えレバーも良くわかります♪
ボキボキに折れた光軸のアジャスターを取り替えて、
あとは、中の目ん玉ちゃんにイカリング、レンズカバー裏側を綺麗にフキフキして
カンセー♪
やっぱ治るだけじゃなく、きれいにならないと♪
とは言うものの、分解（切開！？）に使った道具は
・・・
かなりめんどくさいので次からはやっぱ裏から光軸レバー交換だけかな？
2013/05/19 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
今回は知人のBMWが入庫です。
エンジンの調子が悪く、エンジンのチェックランプも点灯しています。
エンジンがバスバスと明らかにミスファイヤーの症状です。
経験から、ダイレクトイグニッションコイルで有ろうとは思いますが、
最近の車はなかなかプラグまでたどり着けません(>_<)
ボンネットを開けるとエンジンはカバーにすっぽり覆われています。
そのカバーを外す前に、エンジン上にある配線の束やトレーを取り外し～
ここから、20年間以上も「何番がミスしてるんや？」と付け替えテストの始まりはじまり～でしたが、
最近は診断機を使ってテストします。
が、テスターは豊中店と住吉店に・・・
知人の車なんで、お手軽な機器を使って、こいつを車にズボッ！
で、ポケットから携帯電話を取り出して・・・
繋げてみると
三番のシリンダーが失火してるみたいです。
一応、疑い深い自分としては、No.3シリンダーのコイルをを付け替え～
キュルキュルブルン！フォーン！フォーン！絶好調♪
では注文してお取替え～
最後の仕上げはまたまた携帯電話で、
カンセー(^_^)v
と知人の車だったので遊び感覚で修理を楽しみました♪
けどお小遣いでせっかく買ったこの機械、嫁の車とは相性悪く、マイカーは診断できません・・・
お遊びではなく、まともなテスターでの診断は
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2012/10/14 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
今年の夏は暑かったんですが、年々車が良くなり、真夏に多い
オーバーヒート、クーラー修理、オルタネーター（発電機）のパンクはあまり出ませんでした。
が・・・夏が終わる頃から天井の内張りが垂れさがる・・・
今回はBMW3シリーズのE46セダン。
お嬢様のご友人をお送りする際に、ご友人の頭をナデナデしそうなので、
ご相談に来られました。
やはり今回も、早い！安い！旨い？天井のボードを外して、
似たような生地で張替えです。
まずは、天井に付いているﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾙｰﾑランプ、ｻﾝﾙｰﾌｽｲｯﾁ等を取り外し、
ボード本体を落として、車外へ。
この車はリヤドアから抜き取れました！
取外した、フロントガラス左右ピラーも結構めくれているので、ついでに張替え
濃いいグレー黒いグレー・・・
黒しか有りません。。。ので黒で張替え～♪
元々白黒ツートンっぽい室内なんで、結構取り付けてみたら、イイ感じです♪
取り外した付属品達を取り付けてあげれば完成～♪ですが、
強敵ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂW203/C240が次の順番を待ち構えています・・・
2012/02/19 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
今回は、2回目となるBMW/X5のﾄﾗﾝｽﾌｧｰからの異音修理です。
以前のブログ
を見て頂き、ご遠方からの修理依頼です。
ご来店頂き、駅までお送りがてら、同乗して見ると、
前回の様な小さいメリメリ音では無く、
アクセルと踏みこむと、「バキバキバキッ！」って勢いの
通行人がびっくりして振り返る様な、大きな音です！
これはかなりヤバそ~・・・と、お預かり。
とりあえずマフラー、マウント類を取り外して、
トランスファーを開けてみると・・・
何かが割れたのか削れたのか、金属の破片だらけです・・・
内部の部品が一切出ず、供給が有るのはオイルシール程度なので、
どうしようも有りませんが、一応降ろして分解してみると、
中のギアが、欠けて削れてガタガタに成っていました。
部品が出ず、オーバーホールも効かないのですが、
中古部品商に問い合わせて見ると、ミッションAss`yでは無く！
トランスファーだけ！しかも良心的価格で分けて頂く事が出来ました♪
「もし変な音したら、交換してや~」とお願いして、
積んで走ってみると、快調会長~♪
フル加速させても、無音！（当たり前状態！）
治し方に悩んだ割には、結構簡単に治って拍子抜けでしたが、
当初の≪32万円のリビルト品＝日本在庫無し⇒ドイツオーダー！≫からすれば
い～感じで「早く！安く！旨く？」治りました♪
でも、「音鳴り修理で、10数万円」は、高くついたかな？
2011/12/04 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは、工場のかとうです。
今回のご依頼は、シートのガタ付きを止めて欲しい！と。
シートの取付ボルトが緩んでいる位なら、締めればOK！ですが、
大抵そ~はいかず、シートレールアッセン（一式全部で）交換になり、超高額！
でも、裏技商品も出ておりますので・・・
まずは車体からシートを取り外し、
フレームを分解して、コソコソっとスペーサーを取り付けて完成！
わずかな事ですが、加減速時のガタが消えてスッキリ♪
2010/10/10 ＜ＢＭＷ＞ 修理事例
こんにちは。
工場のかとうです。
今回は、エンジンから軽い異音のＥ８５（Ｚ４）
点検したところ、奥地のベルトテンショナーから異音が発生。
部品を調べて発注～。
イラストの２番を注文したが来た部品は全然違う～。
付いていた部品はイラスト通りのこんな形。
Ｅ３４なんかの頃には、ダンパータイプのテンショナーを良く使っていましたが、
劣化が進むと充分にベルトを張れず、ベルト交換時に同時交換の消耗品っぽくなってました。
それから、ＢＭＷのベルトテンショナー（タイトナー）も
ベンツと同じような、渦巻きバネのテンショナーに変わりましたが、
部品を注文すると、対策品はまた昔のダンパータイプに変更！
色々と試行錯誤をしながら、耐久性の有る故障の少ない物を作って行くんですね。
＝【新品の部品を注文すると、次は壊れにくいように対策がされている。】＝
コレが当たり前になってくると、壊れた部品と同じものが来た場合に、
「また、○年、○キロでまた故障するなぁ」と思ってしまいますが、
車メーカー全般を見た場合、その方が当たり前なのかな？
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