2012/03/29 本日の豊中サービス工場
■□ ディーラーよりお安く、ディーラー以上の確かな品質 □■
こんばんは、豊中店サービスチームです。
この他にも多数ご入庫頂いております。 ありがとうございます。
ご入庫の際は、最適なアドバイスをご提案出来るよう心がけております。
何かございましたら、お気軽にお問い合わせください。
スタッフ一同、心をこめて作業を行ってまいります。
(ベンツE320アバンギャルド(W210) / 車検整備 / ベルトテンショナー交換、オイル漏れ修理他)
![車検 | ベンツ | Eクラス | W210 | テンショナー交換 | オイル漏れ修理](http://ujita.co.jp/blog-works/files/2012/03/d4ea2838a11893bd66ccaa851922337d1.jpg)
(ポルシェ、カイエンS / 法定1年点検(法定12ヶ月点検))
![ポルシェ | カイエンS | 点検 | 1年点検 | 法定1年点検 | 修理 | 大阪](http://ujita.co.jp/blog-works/files/2012/03/37e3808047553cedb34daa9b1d7ab2a31.jpg)
(BMW、X5 / オーバーヒート、ラジエター交換他)
![BMW | X5 | ラジエター交換 | サブタンク交換 | 修理 | 大阪 | 豊中 | 北大阪](http://ujita.co.jp/blog-works/files/2012/03/DSC03614.jpg)
2007/10/18 <輸入車> 修理事例
今回はポルシェ・968にて!
ほとんどの車は、エンジンとミッション(変速機)が一体になって車に収まっているんですが、
前後の重量配分を考えたスポーツカーなんかでわ、この重たい二つの部品を前と後ろに分
けて積んでいます。
今回のポルシェ968も、そーゆー作りなんですが、そのエンジンとミッションを繋ぐ間に、
ショックを吸収させるゴムのダンパーが入っています。
あの加速に絶える作り!なんですが、距離、年数と共にやはりゴム部品。劣化します。
エンジンのすぐ後ろに居てますんで、そこを外せば… って訳にいきません…
![ポルシェ968|エンジン|フライホイール|リンクギア|ミッション](http://www.ujita.co.jp/mt-backup/blog-diary/968%E3%80%80%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91-thumb.jpg)
(丸い穴の中に、フライホイールとリングギアに挟まって…)
その間のジョイントを外そうとすると、エンジンかミッションを降ろさなければ、前後にジョイント
をずらす事すら出来ません。ので、まずは簡単なほーで、ミッションを取り外す。
![ポルシェ968|エンジン|フライホイール|リンクギア|ミッション](http://www.ujita.co.jp/mt-backup/blog-diary/968%E3%80%80%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E9%99%8D%E3%82%8D%E3%81%97-thumb.jpg)
![ポルシェ968|エンジン|フライホイール|リンクギア|ミッション](http://www.ujita.co.jp/mt-backup/blog-diary/968%E3%80%80%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E9%99%8D%E3%82%8D%E3%81%97%EF%BC%92-thumb.jpg)
ご存じの方も多いでしょうが、この車種は結構以前の物で、ボルトが錆びてゆるみませーん!!!
で、顧問を初め、自分に吉田、石橋、堀尾とよってたかって、何とかぶんかいーーー!
で、出てきたのがこんな部品です。
![ポルシェ968|エンジン|フライホイール|リンクギア|ミッション](http://www.ujita.co.jp/mt-backup/blog-diary/968%E3%80%80%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E5%8F%A4-thumb.jpg)
タガネにハンマー、ドリル、逆タップ…色んな工作機器にて何とか取り外しましたが…
部品はドイツ・オーダー!!!で、届いたのが、
![ポルシェ968|エンジン|ミッション|ダンパー|本国オーダー](http://www.ujita.co.jp/mt-backup/blog-diary/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%EF%BC%99%EF%BC%96%EF%BC%98%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E6%96%B0%E5%93%81-thumb.jpg)
コレで又、10年以上安心です♪
2007/06/07 <ベンツ> 修理事例, <輸入車> 修理事例
オイル漏れシリーズ!
一時多かったメルセデスベンツの直列エンジン。
タイミングチェーンのカバーからのエンジンオイル漏れ。
![ベンツ|直列エンジン|タイミングチェーンカバー|オイル漏れ|コの字シール交換](http://www.ujita.co.jp/mt-backup/blog-diary/260E%E3%82%B3%E3%83%8E%E3%82%B8%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB-thumb.jpg)
(W124,260E,300E,300E-24,E280,E320,W210,等に)
ふつー殆どのパッキン部分って、パッキンを挟んでボルトで締め付けるんですが、ココは
構造上、縦・横両方にパッキン面があり、締め付けれ無い下側の黒い「コ」の字型をした
パッキンが古く・堅くなると漏れてきやすいのです。
お次はポルシェ968。 このポルシェは前置きエンジン。
(しかしミッション&デフがリヤで重量バランスバッチリ!)
バランサーシャフトって言う、エンジンの振れを押さえるオモリの棒が入っている箱の前後
からの漏れ。
![ポルシェ968|バランサーシャフト|オイル漏れ|故障修理|ポルシェ](http://www.ujita.co.jp/mt-backup/blog-diary/%EF%BC%99%EF%BC%96%EF%BC%98%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-thumb.jpg)
次はサーブ。↓こんな所から、オイルが出ている!
![サーブ|パッキン交換|ヘッドガスケット|オイル漏れ|故障修理](http://www.ujita.co.jp/mt-backup/blog-diary/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%96%EF%BE%8D%EF%BD%AF%EF%BE%84%EF%BE%9E%EF%BD%B6%EF%BE%9E%EF%BD%BD%EF%BD%B9%EF%BD%AF%EF%BE%84-thumb.jpg)
(修理by サービス顧問)
たかがオイル漏れ。パッキンを替えるだけなんですが、そのパッキンはヘッドガスケットと
呼ばれ、エンジンを上下、真っ二つに!まん丸で並んで居るのが、「ピストン」って所です。
エンジンオイル,パワーステアリングオイル,ミッションオイルにデフオイル。
この辺のにじみは少々許せますが、ブレーキオイルや燃料の漏れは
早期修繕を!!