クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

いよいよ蒸し暑い季節がやってきました。

炎天下に停めておいた車に乗り込むと
一気に汗が噴出して、「クーラー！クーラー！」
温度設定”最冷”風力”最強”にセットして
それでも中々車室内は涼しくならず。。。。。

何十年か前のカーグラフィック誌に
「いかに車室内を早く涼しくするか？」
という記事が載っておりました。

色々とテストした結果は。。。

・まず窓を前後とも全開に。
・数分走った後に窓を閉め。
・ここで温度設定を最冷、ファンを最強に。
そして内気循環。

どんなに外気が熱せられていてもこれが
一番早いそうです。是非お試し下さい。

それと以外とお使いじゃない方の多い
フロントガラスの日よけですが、
想像以上に効果があります。車室内の
温度の上がり方が全く違います。

話は変りますが、自宅や職場のエアコンには
「冷房」と「ドライ」のボタンがありますが、
そもそも「ドライ」ってなに？という
疑問をずっと持っておりました。

電気代にはどちらが有利なのか？

色々と調べてみると、部屋の状況などによっても
多少違うようですが、そもそも「ドライ」には
２種類の方式があるようです。

一つは「冷房」の弱のような動きを繰り返すタイプ。
温度はあまり下げずに除湿効果を狙う方式。
古いタイプのエアコンはこれだそうです。

もう一つは除湿効果を最大に発揮するように
エアコンが動くタイプ。
最大にコンプレッサーを動かし、一気に除湿、
冷えないようにヒーターも動かし（！）
温度は上がらないように動いているとのこと。
新しいエアコンはこのタイプが殆どだそうです。

古いタイプのエアコンは「冷房」より「ドライ」が
消費電力が少なく、新しいタイプのエアコンは「ドライ」
より「冷房」の方が消費電力が少ないそうです。
さらに新しいタイプにはついている「自動」は
更に消費電力を抑えることが出来るそうです。

因みに、朝つけたエアコンを節約の為につけたり

消したりするのも実は節約になっていない場合が

多いそうです。エアコンは電源入れて安定するまでの

間の消費電力が多く、たまに消すならつけっぱなしの

方が電気は食わないそうです。

「自動」で設定温度をなるべく上げる。

扇風機併用で部屋の空気を循環させる。

今年やっとエアコンを付け替えた我が家では
これでいくつもりです。

 

心のこもったメッセージをお伝えします。

日経の夕刊を読んだいると、内館牧子さんの記事が掲載されていた。

親から叩き込まれた言葉という表題。　各年代、世代によってそんな言葉にも
変化があるようです。

「辛抱は必ず報われる」
「我慢」
「忍耐」
「努力は岩をも徹す」
「おてんと様が見てござる」
等々。

今のご時世は「我慢」や「忍耐」とは違う言葉を教えているようで、親のしつけって
やっぱり大事ですよね。

みなさんは、どんな言葉をお子様に伝えてきましたか？　教えられてきましたか？

一度聞いてみたいものです。

また、最近以前読んだ「ビジョナリーカンパニー」の続編を読みました。


























自分を戒めるという意味でもパート２も本当に素晴らしい本です。

「第５水準のリーダーシップ」をとることができるように、引き続き勉強して
いきたいと思います。

『絆』があれば何でもできる。　明日からも頑張っていきましょう。

氏田　裕吉

 

東日本大震災チャリティの最終決算報告です。

昨日、世話人の元大阪教育大学付属養護学校の大島昇さんと決算致しました。

 

（　手にしている、｢ありがとう・感謝の心」　は楽笑　氏　書　）

 

まずは、チャリティライブにノーギャラで参加、奉仕頂いた

リピート山中さん・まぐまさん、そしてマネージャの杉山みちこさんに感謝！

 

 

３部構成で歌って頂きました。

観客は台風２号・大雨にかかわらず、述べ１００名超でした。

 

そして、オールワンコインの（義）援会は、、、、、、、

 

　

弊社の帝塚山店地下がいきなりフランス料理の厨房に、、、

『びすとろぽたじぇ』　を開店準備中の、「ダブルＪ（ジェイ）」　こと、

肥田順・幸子、順昭　親子にお世話になりました。

 

オーナーシェフの肥田順昭と、

オヤジの　『おっさんサポーター』こと　肥田順さん、幸子さん

ありがとうございました。

新店は７月１４日パリ祭を目途に準備中とか、、、？

西区阿波座１－２－１９　椿堂ビル２階

『びすとろぽたじぇ』　です。皆さまよろしくお願いいたします。

そして、

 

謎のコンダクターによる、チャリティオークションの売上など、、、、

 

みんな合わせて、

総計、￥１３１，５９３－　を

奈良に有る、社会福祉法人「どうで」さんを通じて、

石巻市の知的障害更生施設「ひたかみ園」に全額寄付させて頂きます。

 

皆さまには本当にありがとうございました。

心より感謝申し上げます。

氏田耕吉　ｋ-ｕｊｉｔａ@ｕｊｉｔａ.ｃｏ.ｊｐ　（ ｈｔｔｐ://ｗｗｗ.ｕｊｉｔａ.ｃｏ.ｊｐ ）

 

みなさん、おはようございます。

6月に入り衣替えですね。

今年は電力不足に備えて「スーパークールビズ」だそうで、

これまでのノーネクタイ・ノージャケットの「クールビズ」から

より軽装のアロハシャツやポロシャツ、

破れていなければジーンズでの勤務もOKだそうで、

ファッションショーまで開催され民間企業にも呼びかけているとか、、、

 

【環境省が発表した基準】

↓

  

 このあたりまでOKのようです

 

 

・・・といわれても個人的にはあまり賛成できない、この姿。

職種によってはこれでウロウロ仕事をしていると、

ん～～～となりそうです。

 

こんなことを言っていると、

とくダネ！の小倉智昭さんに「頭が固い」と一喝されそうですが、

外に向かって仕事をする人はやはりそれなりの緊張感も必要だと思うので、

別に堅くキッチリ、というわけではありませんが

昨年の「クールビズ」程度で十分では、、、いかがなものでしょうか。

 

いっそ和装なんてのもいいかも。。。

このままいけば近い将来「ウルトラクールビズ」ですね（笑）

 

 

　　　　　　それでは又来週、植田茂夫でした。

 

 

 

こんにちは

工場のかとうです。

 

今年は早めに梅雨に入った様ですね。

通勤途中の川も、水量が多く、お魚見えません。

しかし先日、川を眺めながら走っていると！

カメです！3匹で日光浴をしている感じでした♪

 

今回は、車検入庫のＥ４６３/Ｇ５００Ｌベンツのゲレンデヴァーゲンです。

入庫前から、値上がり前のタイヤをご注文頂き、

ついでにパッドとローターも♪

タイヤは僕のお気に入りのミシュランで決まり！

ブレーキパッドは、いつも粉の出ない（ホイルの汚れにくい）色々なタイプを

ご依頼頂いて居りましたが、今回はまたどれにしよ～と迷って、

結果、弊社提携ショップのオリジナルｲｴﾛｰﾊﾟｯﾄﾞにて♪

ローターも若干減って来ていたので、研磨？と思っていたら

ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ効果も楽しめて、リーズナブルなディクセルのスリット入りをチョイス！

部品達が部品庫で、車の入庫を待っています。

数日後に入庫してきました♪

まずは下周りの洗浄から♪

　

ショックアブソーバーとコイルスプリングが綺麗な赤に戻りました。

では、取替開始～。

　

赤×黄！　好みな感じです。

が…ホイルを付けると

殆ど赤も黄も見えなくなっちゃいました。

今回、ブレーキの効きを悪くせずにブレーキダストを控えるパッドを

色々と探し、頃合い？と思われる物を入れてみましたが・・・

 効き具合と汚れ具合がお楽しみ♪　半分

心配・・・半分です。

 

みなさんこんにちは。

久しぶりの仕入れ担当車両の紹介を。

ルノーメガーヌ１，６が入荷しました。

平成19年式。色は凝ったボディーラインが良くわかる
ブラックメタリック。
１オーナーで走行も少なくたった16900キロ！

 

エンジンは燃費に有利でこのフランス車ならでは
のブンブン廻して楽しい１６００ｃｃのツインカム。

ドイツにも日本にも出来ない独特のデザイン。

この手のハッチバックは後席のヘッドクリアランスが
取れず、リアシートの乗客の後頭部にリアガラスから
日差しが入ったりするのですが、後部ルーフを
限界まで後ろに伸ばす事によってそれを解決
しております。

さらにそれを独特のリアシェイプに生かしているところ
が如何にもフランス車。

 

乗り心地は流石の猫足。小型ハッチバックにありがちな
バタバタした感じも無く、しっとりとした乗り心地。

シートも正にフランス車のそれ。ソフトに感じるのですが、
しっかりと支えるところは支えられており、
腰痛持ちの方に是非試していただきたいシートとなっております。

鍵はリモコンつきのカードキーのみ。
このへんもありきたりじゃなく個性的です。

 

収納スペースも考えられており。運転席足元には
隠れた収納があったりします。

 

人と同じ車に乗るのが嫌な方。是非一度ご覧下さい。
只今、豊中店に展示中です。

 自己最高の5位入賞は、

０８年の中嶋一貴（26）の7位を上回るモナコGPの日本人最高位に！

かつ、日本人最多の5戦連続入賞。

 

小林可夢偉（24、ザウバー・フェラーリ）は、

数々の記録をわずか2時間少しのＦ１ースで打ち立てた。

 

コース幅が狭く、オーバーテイク（追い越し）が

難しいとされる市街地（公道）レースのモナコGPで、

12番手のスタートながら「1ピット作戦」（多くのチームは2ピット）で

日本人最高位の5位まで順位を上げた。

 

レース後のインタビューが、無限の可能性を秘めるこの若者らしい。

 

インタビュアーの「2回目のモナコで最高の結果を出しましたね」に

「最高の結果ですかね？」

中嶋悟や片山右京、佐藤琢磨ら日本人ドライバーにとって

入賞はおろか完走さえ難しかったモナコで5位なら、大抵は喜ぶだろう。

 

でもＦ１参戦2年目の24歳が見つめる先は入賞の上の表彰台だ。

 

レーススタートからテレビに釘付けになった。

 

今季から、よりレースを面白くしようと導入されたのが、

減速時のエネルギーを回収し再利用する「ＫＥＲＳ（カーズ）」と「ＤＲＳ（可変リアウイング）」だ。

 

「ＫＥＲＳ（カーズ）」でプラス約80馬力、

「ＤＲＳ（可変リアウイング）」でプラス時速約20キロを　マシンが得られる。

オーバーテイクが増え、見ていても退屈しなくなった。

 

日本人の活躍と迫力が増したＦ１。

国内自動車メーカーが撤退してしまったことが惜しまれる。

 

（日刊自動車新聞から）