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こんにちは、(株)ｳｼﾞﾀｵｰﾄｻﾛﾝ住吉店/(有)氏田自動車工作の加藤です。

今回は、クーラーガス漏れのMB〓W４６３で、ございます。

このGｸﾗｽは以前から、コンプレッサーをリビルト（再生）品で取り替えたり、

漏れでエキスパンションバルブを取り替えたりと、なかなかエアコンが厳しい車両です。

検知器を当てると・・・「ピッ　、　ピッ　、ピッ　、ピッ　、　ビーーーー！」と高圧スイッチから反応が！

じゃぁスイッチを！　(＠_＠;)　はぁ？ゴマンエン！？とかなり高額(・.・;)

中古屋さんにも物が無く、住吉店の解体予定車から拝借～(^_^)v

再度テストをすると、今度はコンデンサーから「ビーーーーーン」

何処や何処や？と、検知器の音だけでは確認しずらいので、

やっぱり最後は泡をかけて、目で確認～(＠_＠)

出た出たーーーーーー！

部品は、、、１７万円！！！

「なんとか安く治して～！」との事なので、

取り外してラジエター屋さんに相談～m(__)m

治りました＼(^o^)／

組み付けて、再度ガス漏れ点検～=3=3

プ　　　プ　　　プ　　　プ　　　プ　　　プ　　　プ　　プ　　プ　プププププ

まだ僅かに(>_<)

こんなところから、反応ガッ！！！(T_T)

部品は・・・

なら、、、切り繋ぐか、、、

こんなサイズのホース上手い具合に有るかな、、、

何メートル単位で買わなアカンねやろ、、、

んーーーー、、、(ー_ー)

とりあえず、アロンアルファを。

考えがまとまらず、また上からアロンアルファを。

何度もなんど～も♪（青山テルマ風に）アロンを垂らす。

一応、ガス漏れ感知器の音は止まりました。。。

泡をかけても膨らみません。。。

この部分はお金入りません。。。

ノークレームで。。。

また漏れたら考えましょう！

 

エアコンの修理は、、、

ｳｼﾞﾀｵｰﾄｻﾛﾝ住吉店〓UEHARA〓　まで♪

 

みなさん、おはようございます。

 

今回のＷ杯で日本同様１次リーグ敗退が決まった

サッカーの母国、イングランド代表ウェイン・ルーニーの

“ｓｔｒｅｅｔｗｉｓｅ”という言葉が注目されています。

 

「我々は 少し正直なプレーをしすぎたのかもしれない。

もっとｓｔｒｅｅｔｗｉｓｅなプレーをすべきだった」

 

都会の環境のなかで生き抜く術、ずるがしこさ、タフさ、

という意味だそうです。

 

サッカーだけでなく、ひとたびプロと名が付けば

「スポーツマン精神にのっとり、正々堂々と、、、」

だけでは結果の出ない相当にあたりの強い修羅場をくぐってきた価値観です。

 

技術の高いプロ、意識の高いプロ、両方高いプロ、

本当に厳しい世界だと思います。

 

 

さて、これからです。

最高峰の試合を楽しみたいと思います。

 

 

 

 

それでは又来週、植田茂夫でした。

 

 

 

 

久しぶりに東京まで来たので、

東京ミットタウンの
Mercedes-Benz Connection に行ってみました！

表には出たての真っ赤なGLA、入って直ぐには
ドイツのミュージアムに置いてた

ベンツパテントモーターカー のレプリカが、、、

 

 

そうこうしてると、ベンツショールームが何やら騒がしくなってて、

表にはプレスやＳＰ？

 

 

桂ユミさんのウエディングドレスのモデル撮影、、、

どの業界も「コラボレーション」見習わねば❗️

 

今回の収穫のグルメ？は、、、

休憩に2階に上がると、行列で買ってた

Garrett とか言うポップコーンが限定販売？　買ってしまいましたが？

 

それから、

最近凝ってる、お蕎麦屋さん巡り

今日は プラチナ通り、、、しろかね利庵さん

この金額だと、ランチでよかったかも？

 

 

久しぶりの上京でテンションの上がりっぱなしだった

氏田耕吉、大阪人でした、、、

こんにちは尾崎です！

植田専務のブログや安田店長のブログにも書かれていたので、W杯のレポートを詳しくしたいのですが、それ以上に悔しい思いをぶつけたいのでそれはまた次回に。。。

あまりにも悔しいので文面の口調？は少し生意気になりますが、少しいつもと違う形にさしていただきました。私の想いが伝われば幸いです。

「失敗は成功の元」

悔しい・・・。悔しすぎる・・・。

何故負けた？

何故勝てなかった？

そうではない。ただ、相手よりも弱かったから負けたのである。

スポーツの世界は簡単だ。

結果が全てである。勝敗については・・・

私はサッカー評論家でもなけりゃ、解説者でもない。ましてや、代表経験なんてものは程遠かった。

ただ一人のサッカーファンとして書いている。生意気言う事をお許し頂きたい。

改めて思ったことは、日本のメディアのサッカーに対するレベルの低さは言うまでもない。ワールドカップは金になる。ただそれだけは伝わってきた。盛り上げ方は世界一かもしれない。

ただ、そのおかげでサッカーというスポーツが日本の中でメジャースポーツになったのは有難いところである。

今大会を通して、日本代表に厳しい事を言えば、世界の壁は思っている以上に高かったし、厚かった。

優勝の二文字の影を踏むことさえ出来ないのが現状だ。

選手たちは何も悪くない。日本という国のサッカーに対する考え方や環境が邪魔をしていると思う。

ハイレベルの戦いの中での重圧に押し潰されたというのが正解かもしれない。

自分たちのサッカーは世界の頂点に立ってからなのかもしれない。

それまでは常にチャレンジャーと言うことであろう。

実力はある。これは間違いない。

ただ組織としてである。個人としてではない。

ここぞと言うときの強さの根本は個人的でいかに打開出来るかである。

その点、日本は組織的なサッカーに徹し過ぎたのではないかと思う。

その結果、組織としてのバランスが崩れた時、相手にとっては格好の獲物となる。

ただ私は日本サッカーが今大会で後退したとは思わない。

寧ろ、前進の一歩を漸く踏み出したのではないだろうか？

遡ること1998年。フランスワールドカップで日本サッカーは大きな大きな一歩を踏み出した。

それからというもの気付けば5大会連続でワールドカップに出場してきている。

1998年
『兎に角一勝を。』 勝てば御の字。日本は明らかに出場国の中では弱かった。

2002年
『自国開催、どうにか決勝Tに』 未だかつて自国開催で、一次リーグ敗退した国はなかった。ここがこの大会の大きなポイントでもあった。

2006年
『世界との差はいかほどに。』 中田ヒデ要する日本は黄金期と謳われていたが、世界との差は誰もがまだまだだと思っていた。

2010年
『漸く世界が見えてきた』 日本サッカーの組織的な戦術はアジアでは頭１つ抜けた強さであった。

2014
『アジアで敵無し。予選リーグ突破は当たり前、目標はその先へ』 誰もがグループ発表で決勝Tへは行けるだろうと疑いもしなかった。

こう見てみると、サッカーの見る側の期待値と、日本サッカーに求める質と勝利への要求の値が大きくなってきているのは間違いない。

つまり、日本サッカーはある程度世界と戦える強さを国全体が自負していたわけになる。

これは大きな進歩といえるだろう。

だが、世界の壁の厚さを今まで以上に知る結果になった。

原点に戻るべき時なのであろう。

勝つことの難しさや、ファイティングスピリッツをもっと強靭なものへ。

もっともっと世界の強豪国との対戦をして、日本の強さとはどこにあり、また弱さはどこにあるのか、もっとハイレベルで知る必要がある。

己を知る事は敵を知る以上に大事なことだ。 オシムがいつか言っていた事である。

4年後に必ずまた、ワールドカップはやってくる。

次こそは、侍の真の強さを世界に見してやろうではないか。

尾崎　由典

 

 

 

次期日本代表監督は一体だれか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホセ・ペケルマン監督

2004年から2006年にはアルゼンチン代表を指揮、

現在は２５日、日本の対戦国コロンビア代表監督

組織的なサッカーを得意としていて日本のサッカーに適した

采配をしてくれそうな感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

デイヴィッド・モイーズ監督

低迷だったエヴァートンを2005年にチャンピオンズリーグの出場権を獲得、

2009年にはFAカップの決勝にも進出した。

偉大なるファーガソン監督の後、マンチェスターＵを監督に就任、、

しかし成績不振で解任・・・日本については興味ありな発言をしています

大きなチームを引っ張ていくより、発展途上のチームを強くする方が得意のよう＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハビエル・アギーレ・オナインディア監督

メキシコ代表選手として1986年ワールドカップ・メキシコ大会に出場。

そして代表監督として02年日韓ワールドカップ、2010年南アフリカワールドカップの2大会で指揮を執った

メキシコの英雄！

決して体格の大きくないメキシコ人、それを個の力を重視するより、コンビネーション、フォーメーション、パスを

重視するサッカー、日本が目指すサッカーににています。

欧州以外のサッカーに接してみたいと、実際日本の話もでています＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

だがしかし、だがしかし～最有力候補はこの人！！

元ユーゴスラビア代表ＭＦで前名古屋監督のドラガン・ストイコビッチ氏（４９）が、

次期日本代表監督としてオファーを受けていると２２日付のセルビア紙「ＳＰＯＲＴ」が報じた。     

日本でプレヤーとして活躍し、Ｊリーグで監督としても躍進！

日本をよく知るピクシーが最有力候補！

たのもしい！期待大！

 

まだブラジル大会終わってないですが、楽しみです！

 

以上紺野達哉でした！

こんにちは、(株)ｳｼﾞﾀｵｰﾄｻﾛﾝ住吉店/(有)氏田自動車工作所の加藤です。

今回は車検整備でご入庫を頂いた、トヨタのタウンエースバン！

近所の配達で、17万キロ超とかなりシビアなコンディションで、

ご要望事項は「パーキングに入らなくなった」と。。。

どれどれ？運転席でシフトレバーを操作すると、問題無くドライブ、

ニュートラル、リターンからパーキングに入ります。。。　　？

訊くと「パーキングに入れても、車が動く」とか。

揺すってみると確かに動く(＠_＠;)

ちょっと難儀そうですが、見てみます。。。とお預かり。

高く付きそうなら乗り換えかな・・・？　こんな修理した事無いなぁと点検開始~♪

以前にA/Tの勉強をしたときに確か、後部の方でロックしていたはず。。。とリヤを分解開始。

ミッションからデファレンシャルへ駆動を伝えるプロペラシャフトを取り外して、

リヤケース分解～♪

ナニモナイ！　ハズレ。。。

糊を塗って元にお戻し～(T_T)

では本体側のｵｲﾙﾊﾟﾝを取り外し～♪

何も見えませんが！　オイルパンの磁石にロッドの先っぽらしき部品が！！！

奥には何が！？とバルブボディーも取り外し～♪

折れています！パーキングのロックレバーを押すロッドの先っぽがポッキリと！

こんな部品ダケ出してくれないんで、溶接にて復活～

それではこちらに取り付けて♪　・・・　　(ー_ー)!!　・・・

ハイラナイ！

折れているときはすんなり外れたくせに！入れようとすると角度が合わない！

と、ニュートラルスイッチ等の周りの部品を取り外し、角度を付けて何とか挿入(^_^)v

シフトレバーを操作すると、動く　♪　ウ　ゴ　ク　♪

部品たちを元通りに組み付けて、ｵｲﾙを入れればカンセー！

これなら乗り換えなしに車検に突入～！(＠_＠;)

シフトはPに入るようになったけど、Pﾚﾝｼﾞの電球が切れている・・・

ついでにシートベルト警告灯の電球も切れてそう・・・

リヤゲートの配線がヒンジ部で切れているようで、ナンバープレート周りのランプが点かず、

リヤﾜｲﾊﾟｰも作動していない・・・

ついでに運転席ドアヒンジ部でも配線切れで、パワーウィンドウも止まる始末。

なかなか強敵な車検整備でしたが何とか無事終了～。

 

当初は難解かと思ったケド、結構簡単に安く早く、治って良かったヨカッタ♪

ミッションのトラブルは、、、

ｳｼﾞﾀｵｰﾄｻﾛﾝ住吉店の上原まで(・.・;)