トヨタ博物館の次は 『日本自動車博物館』
2009/05/06 氏田 耕吉
今回の、行先は 大阪から３時間の
北陸 ｢日本自動車博物館｣ ！
建物は、と言うと、、、、
こちらでは３階建の建物 （外装２階建）更には中段有っての実質５階建（？）、、、、、、
まずは正面入口入ってすぐには、大物（？）三台、右端はプレート付きの現役！
そして、後ろも全部、、、、
いきなり凄いクラッシックカーが勢ぞろい！！
ちょうど、スカイラインとクラウンの特集やってました。
まずはスカイラインコーナー
歴代のスカイラインがずらり！
決していい管理とは思えませんでしたが（？）
｢走り続けて５０年｣ １２代目まで、、、、、、色々、思い出しますね。
この、『 Ｓ５＃ シリーズ 』 なんて、「５４Ａ」、「５４Ｂ」への憧れ、、、、
更には 、小学校時代からの憧れ、
プリンス スカイラインクーペ、が有りました。
かっこいいですね！
モータマガジンの 「絶版名車物語｣ によりますと、、、、、
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こんなのから始まって、
走行可能車 ５００台 との事、私の過去の愛車も有って、本当に楽しく、凄かったです。
さて、ここからが私の個人的な車話です。
まずは、『幻の第一号車』
これは、私の親父が、何を思ったのか？ 中学から高校に上がる（？）頃に
｢お前が免許取れたら、これに乗れって！｣ 置いてくれてた 『フェアレディ ！！ 』
後で聞いたら、
｢仕入れたけど売れずに置いてた車」 だったとか？
やがて、いつの間にかその車はガレージから無くなって、、、、、、
次が『幻の第二号車』、、、、、、
『ヒルマンミンクス』 で、
かなり古いんですが、この車に乗れって言われてたんですが、、、、、
ところが、 実際には「免許証」を貰って帰ってきたら、
ガレージには、 この型、『いすず、ベレット』 を置いてくれてました。
だから、 本当の私の第一号車はこれ！。
兄貴が乗ってた「お下がり」で、これを 主に乗り出したんでした。
≪これのコラムチェンジが嫌で、床のミッション部分を穴開けて無理やりダルマ（フロア）チェンジに変更！≫
フロントバンバーにスターテイングハンドルの穴があいてる（バッテリー上がると使う） 『ヒルマンミンクス』 と
改造フロアーミッションの 『いすず、ベレット』 を 兄弟兼用で乗り出したんでした。
それは私の高校生の夏休みからだったんですから、贅沢な 『車人生のスタート』、、、
と、思いきや、その後数日で、病床に伏してた親父の容態は急変、、、、、、
結局、生きた親父を私の運転する車に乗せることが出来ませんでした。
ひょっとして、『最後の贅沢』 をさせてくれたんでしょうかね？
さて、その後は
博物館には置いてませんでしたが、、、
働き出して、自分の貯めたお金で初めて買った車、
『いすゞ・ベレットＧＴ』 （ＧＴＲではなかったが？） を経て、、
マツダのカペラロータリークーペ、、、
当時人気のファミリアロータリークーペの１０Ａエンジンより凄い（？）１２Ａのエンジンで、これが目茶苦茶ガソリン喰いましたね？
１Ｌで２－３ｋｍ？ ５ｋｍは伸びず、、、岸和田通いで１か月ドラム１本２００Ｌは使ってました。
その上、エンジンはすぐに吹き抜ける（圧縮が水の方に抜ける！）はで、結構大変でした。
やがて、第一次オイルショックでガソリン不足に高騰と、大変で、
結婚を機に処分しました。
その後は仕事兼用で 『カローラ・バン』 にしました。
これにソレックスのキャブなんかを付けて、リヤーバンバーに車両搬送用のフックも付けてました。書き出すと切りがないのでこれくらいで今回の「日本自動車博物館」報告を終わります。
氏田耕吉の３０年ほど前の思い出話にお付き合い頂きありがとうございました。
さて、今日はゴールデンウィーク最終日ですが、豊中店、住吉店は、休まず営業。
