2007/04/11 氏田 裕吉 （毎週月曜日）
以前、紹介のヤンキース松井選手初めての著書「不動心」を読み終えま
した。
本の紹介にあるように「心の構え方」で考え方、行動も変わってくるもの
だと考えさせられる一冊です。
本のなかで紹介されている松井選手の「心の構え方」で気になったキーワ
ードというと、
・プラス思考
・未来志向
・人生万事、塞翁（さいおう）が馬
・コントロールできること、できないこと
・１６２試合同じ姿勢（＝平常心）で臨む
・自分の足場を固める、スタンスを決める
・素振り、ティー打撃の重要性
・自分の土俵で戦う
・自分が欠けているものを補う努力
・つねに１００％のパフォーマンス
・「智に働けば角が立つ。情に棹させば流される。意地を通せば窮屈だ」
・チームに対する誇り
・すべては野球のために
そんな中でも気になったのが「自分の足場を固めるスタンスを決める」と
「素振り、ティー打撃の重要性」についてです。
私に例えて言うと、
自分のスタンス → 営業の心構え、仕事の心構え
素振り → お客様と良い関係を保つための毎日の仕事
こんなところでしょうか？ この２つを自分なりに深く考え、紙にまとめ、
実行に移していくことが今の私には大事なのかなとこの本を読んで考えて
いました。
今回のこの本は、、、、４つ星（☆☆☆☆）。 まだ現役の選手なので、
引退するときや、指導者になったときに、これを上回る内容を期待して
４つ星としておきます。
「笑顔」があれば何でもできる。 明日からもがんばっていきましょう。
氏田 裕吉
関連ＵＲＬ：http://www.shinchosha.co.jp/wadainohon/610201/
2007/04/10 未分類
おはようございます！
火曜日担当紺野達哉です。
デイリーメッセージ・ブログが新しくなり、画像が入る様になったので
本日はデジカメを持って散歩へＧＯ！
とりあえず家の目の前、四天王寺へ。
南大門から入りパシャパシャ、いい写真が撮れました。
そのまま西へ移動
安居天満宮（真田幸村討ち死にの地）
とても静か。うーん静寂。
いつもの事ながら、行きは気分よくどんどん歩くのですが、帰りの事を考えないで
遠出するので、ほどほどに。
天王寺の２５線あたりには、お寺や神社がたくさんありますので、
是非みなさんも散策してみて下さい。
先日友人にイベリコ豚を２キロいただきました。
なんと１００グラム１，０００円！
詳しくはブログの“社員ひとりごと”で。
以上ありがとうございました。
2007/04/09 安田 和弘 （毎週水曜日）
毎年この時期になるとココに書き込んでおります“マスターズゴルフトーナメント”
が今年も行われました。
ゆっくりと見ている時間が無かったので、最終日の残り５ホール程の観戦になりましたが、
何年ぶりかに見るものスゴイ混戦でした。
（またダイジェスト再放送すると思いますので是非。）
勿論今年も前評判はタイガーウッズの優勝で占められていました。
しかししかし、、、
首位が＋１という過酷な条件で、タイガーウッズに2打差で追いかけられると言う
プレッシャーに打ち勝って最後までスコアーを落とさずに粘り続けたのは
ジャックジョンソン。米ツアーわずか一勝の選手でした。
昨今ずっとタイガーウッズの一人舞台みたいな感じだったので、
少し嬉しい気がしました。
しかし２打差で追いかける最終ミドルホールで、アナウンサーも解説者も
なんと中島常幸までもが「タイガーならイーグル（ホールインワンより難しい？）
出るかも？などと言っておりました。
この面子にそんな事を本気で言わせるタイガーウッズがやっぱりスゴイですね。
ゴルフはもっぱら見るばかりで最近ゼンゼンプレーしていない豊中店の安田でした。
2007/04/08 植田 茂夫 （毎週土曜日）
みなさん、おはようございます。
今日は統一地方選挙の投票日。
少しでも大阪がよくなるための一票を！
先日の能登半島沖、震度６のニュースを聞いて、
関西では12年前の阪神淡路大震災を思い出しました。
今回の地震で、石川、富山、新潟の3県で死者1人、
けが人250人を超えたということですが、各報道では
「強い揺れの割には被害が少なくてすんだ」と伝えていました。
その理由として、都市部への直下型ではなかったことと、
休日の午前中だったため外出している人が少なかったこと。
などをあげており、不幸中の幸いだったと思います。
ところが震源地のわずか20キロ先に志賀原発があるらしく、
本来なら動いていたはずの二基が、たまたま時を同じくして
２号機は昨年判明したタービン損傷の補修により、
１号機も臨界事故隠しの発覚で、
共に運転をストップしていたことなど全然知りませんでした。
その揺れ具合は使用済み核燃料貯蔵プールの水が外に飛び出し、
原子炉の緊急停止が記録されたほどで、これこそが
本当の不幸中の幸いだったのかもしれません。
原発に直面していない大阪に住む私は、この話を聞いて、
阪神淡路大震災のような都市直下型も恐ろしいですが、
別の意味で「地震」と「原発」という二つのキーワードが
重なったときの恐ろしさにゾッとしました。
12年前のあの様相は、今でもしっかりと焼きついています。
それでは又来週、植田茂夫でした。
2007/04/07 氏田 耕吉 （毎週金曜日）
高校以来の友人、菊川さんからのメール
「子供達がホンダのモビリオスパイクを欲しがってるけど
探してくれる？」
「しばらく時間をください」と返信。
「知り合いの同業者に入ってきそうやけど？」 「任せるわ」
「中々いい車やけど」 「任せるわ」
「取ってきたけど、何時みに来れる？」 「書類と振込先教えてくれる？」
「見にけえへんの？」 「もうええよ、後頼んどくわ」
このヤリトリを聞いてた部下が、
「楽なお客さんの楽な商談ですね！」
「アホか、こんだけ任されるほど、責任重大な話はないぞ！」
そう言えば、後ろに写ってる車始めここ３台は車種も条件もお任せだったんですよね。
久しぶりの車種指定、気にいって頂ける事切望です。
何か有ったら責任重大、
どうぞ、よろしくお願いいたします。
氏田耕吉
2007/04/06 未分類
4/1（日）LEXUS GS300 無事Tさまへお納めする事ができました^^
いつも「ツナギ」な私もその日はスーツ・・・・（笑）
また後日ユーザーレポートでご登場頂きますが、少しだけご紹介
致します。
Tさん（奥様）と娘さん。これは長くのってくださいネ（笑）
*カールソンフロントスポイラー
*カールソンリヤウイング
*カールソン1/16ブリリアントエディション
F/8.5J-19 R/10.0J-19
リヤタイヤは通常275サイズですが、タナベダウンサスにて車高を
下げている都合上、265サイズにしました。
275だとフェンダー干渉の恐れ有り（カールソン・リヤ10.0Jの為）
*イクリプス076HDD-NAVI/INDASH-TV
パネルワンオフ作成/純正デッキトランク引越し
純正デッキは当初取り外してしまう予定でしたが、なぜか
エアコンが使えなくなることが判明！ハーネス延長→トランク吊り
下げ引越しさせました。他にやり方あるのかもしれませんが、
不明の為この方法をとりました。
純正モニターとキレイに並んで取付OK！ツインモニターカッコイイ。
*デイライト不点灯改造
当初、走行時ポジション球（スモール）が点灯しているんだと
思ってたのですが、実はハイビームが点灯してたんですね！
通常の点灯だと昼間と言えど眩しくて仕方ないはず、、、、
しかしこのLEXUSはデイライト時には電圧調整し、通常よりも
暗く（電圧落として）点灯している。んー素晴らしいメカニズム。
日本では当然不要であり、義務化ではないため特殊な加工
＆ユニットに取付によりデイライトをキャンセルさせることが
出来ました。
では、また後日Tさまのご感想も含めレポート致します。
豊中店・早川でした。
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2007/04/05 加藤 宣晶 （毎週日曜日）
こんにちは。
工場の加藤です。
昨日は朝から雨に冷気。
ここ数日の凄い黄砂。そして又小雨…
洗車ばっかり。しかも寒い！
花粉がおとなしくなってきたら、今度は黄砂に邪魔される！
この黄砂も工業地帯を通って来た物は、人体に悪影響も。
花粉マスクを黄砂マスクに。
今日も又、画像に助けられ、駆動偏を。
駆動系と一言で行っても、いくつかの部位に別れます。
まずは殆どの車がエンジンに直結しているミッション。
（ポルシェなんかは重量バランスを考え、前にエンジン、後ろにミッション）
エンジンで作り出した回転の速度を変えます。
Ｍ／Ｔ（マニュアルミッション）車が主流だった頃は、
乾式が多く、早く擦り減って良くクラッチオーバーホールで、
中のディスク板やベアリング、カバー類を交換していました。
（オートバイは湿式と言う、オイルに浸かった物が多いです）
最近は無断変速のＣＶＴも増えてきましたが、
やっぱり主流はA/T（オートマチックトランスミッション）
こいつにも、ディスクが入っていて擦り減ってきます。
（湿式と言ってオイルに浸かってます）
ちなみに↓これは「Ｗ１２４」＋「３００Ｅ」＝「Ｅ?１２４０３０」
すり減って薄っぺらくなり、最後の皮もところどころ剥がれています。
（部品代ディスク１枚約２０００円也?♪）
こんな内部の部品を出してくれないメーカーも有り、
そんな場合は、リビルト、リンク品と呼ばれる再生品で、
A/T本体ごと交換。
ちなみに某ロ○バー社では再生品もなく、本体新品交換のみ！
（以前見積もり取ったら、A/T本体の部品代が８０万位だったかな？）
このディスクを通って、トランスミッションの後ろから
次はプロペラシャフトでデファレンシャルギアに回転を送るんですが、
高級外車はその間にも一工夫。
カップリングラバージョイントにて、ミッションの変速ショックを和らげます。
普通は鉄のユニバーサルジョイント（自在継ぎ手）にて、ダイレクトに伝える所へ
ゴムを入れるが為に、一昔前の車種ではこの部品が良く傷み、
車検時に発見しちゃうと、結構費用が掛かりましたが、
ゴム質の改良か、年々持ちが良くなってきました♪
お次はデフ（デファレンシャルギア）で、送られてきた回転を
左右に振り分けます。
コレはベアリングの異音でベアリングを交換しました。
次は左右にドライブシャフトで…Ｚｚｚ
と、長くなりスギ！今日はこの辺で。
では、今日は早めに仕事を切り上げ、
車は置いて、万代池にてお花見に行って来ます♪
Ｓさん！お土産アリガトです♪２日酔いにならんよう気を付けま?す♪
