クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは。

工場のかとうです。

 

先日は工場のフリーマーケット、帝塚山地下に遊びに来てくれた方々、

また差し入れを持ってきて下さった方々、暑い中本当に有難うございました。

 

家から担いで来た商品も無事に売れてくれて、担いで帰る必要も無くなりました♪

音楽祭二日目の日曜日には、

フリマの横では、綿菓子にフランクフルト、ポップコーンと張り切っていた所、

一本の電話⇒「乗り上げてから車を除くとタイヤの奥で、

部品が外れている？？？」と、恐いお言葉が…

お立ち寄り頂き、点検して見ると、スタビライザーのリンクロッドが

見事に頭からすっぽ抜けていました。

すぐに部品を発注、ご入庫頂き取替え～♪

「か　な　り！」乗り上げたとの事でしたが、結構レアなケースです。

良くご自身で点検され、気付かれたものだと感心します。

ちなみにこのお車両にお乗りのK様の

初回ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換は、103000㏎時。

10万キロに一回！

かなり「eco」な、燃費も良い乗り方をされている感じです。

 

さぁ！お祭り気分も日曜いっぱい！

翌、月曜日にはＢＭＷ　７ｼﾘｰｽﾞ　Ｅ６５が勢ぞろい。

 なぜかBMW　Z4もいっぱい入って、今はBMW専門店になってます～。

こんにちは。

工場の加藤です。

 

今回は、ラジエター冷却水が漏れだす通称「水漏れ」を。

まず一台目は、BMW　E38　７３５i　Mｽﾎﾟｰﾂ

「ﾎﾞﾝﾈｯﾄから湯気出たから取りに来て」とのご連絡。

ご自宅に伺うと「大至急治して！」とのご要望。

引き上げて、冷却水を補充して、見てみると

ラジエター上部の方から出ている感じ。

カバー類を取り外していくと、サブタンクホースが破裂！

破裂したﾎｰｽを抜き取ろうとすると、パイプがボロボロ⇒バラバラに！

取り急ぎ、ホースとパイプを注文しようとすると、パイプはナント、ラジエターAss`y！

パイプだけ欲しいのに、ラジエター毎！？　しかし…

ベンツのパイプと似ているなぁと試しにベンツのパイプをつけてみると！

合いました♪

 

 

 

 

 

これでラジエター本体を取り換えなくても、OK！

急いで組み付け完成♪

と、後ろを見るとW208＝CLKがご来店。

「昨日、ラジエターのランプがついたから、水を補充したけど、

今日また付いて、補充してきた。」と、見るともう無くなってます！

 ジャジャ漏れ！？と見ているとなかなか漏れてこず…

急ぎで修理と聞いているので、早く原因を見つけたいが漏れてこない！

しびれを切らしてプレッシャーテスト～＠

ワイパーの下からえらい蒸気が出てきました。

ワイパーを一式取り外し、ウォータートレイ軍団を取り外すと、

 

 

 

 

 

やっと、見えました♪

見えやすくなってから、再度ぷれっしゃ～てすと～♪

 

 

 

 

 

どぅ～でぃ～す。　はっきりと原因がわかりました♪

この噴水状態のヒーターパイプは交換ですが、

横のホースも又漏れると、邪魔くさ・・

いや、ご迷惑が掛かるので千円強なのでついでに交換。

夏場一気に気温が上がるとこう言った事も多発しますが、

まだ肌寒い5月に重なるとは、何かのお告げでしょうか。

こんにちは。

工場の加藤です。

 

本日は、我が家の「できる子」をご紹介します。

１００円ショップでGETした「電池の残量　測る君」

自転車用のLEDヘッドランプも数カ月ごとに電池が無くなります。

しかし４本全てがと言うわけではなく、悪くなるのはいつも２本だけ。

その２本をズバリ！当ててくれます。

そのおかげで、電池を上手い事使いきることができるエコグッズです。

先日は長い事、使用を続けたLEDの点滅テールランプ。

転倒時に何度も脱落⇒破壊しては、治しての繰り返しで、

先日ついに、点灯が暗くなりました。

やっと電池の寿命か？と測る君で電池を測定すると　⇒　問題無し！

アレレ？？と見ていると、転倒・脱落を繰り返しているうちに

金具の接点部分がペシャンコに潰れて、接触不良に！！！

接点を曲げ直して元の電池を入れると！

ピッカピッカに点灯再開～♪

≪電池は全部同時に入れ替え無いと危険！≫と言われていますが、

我が家はこの測る君のおかげで、かなり節約できています♪

 

今回は、なぜか最近続く、メルセデスベンツのエンジンマウント取替え～。

偶然にしては偶然にも、Eクラスばかりﾏｳﾝﾄ交換が、順番待ちです。

エンジンマウントとは！？

車体にエンジンを乗っけている、ゴムの塊です。

このゴムが劣化してくると、エンジンの振動が車体にモロに伝わってきて、

アイドリングや信号待ちでは、車体がブルブル、ハンドルもガタガタ。

加速時には、お尻から背中にかけて、心地悪い震動が

シートから伝わってきます。

そうなるとエンジンマウントを新品にお取替え♪

まずはリフトアップ～。

下からのぞくと、エンジンの左右にまぁるい物が隠れています。

 

 

 

 

 

こんな狭い隙間から出てきてくれませんので、

まずは、エキゾーストパイプ（触媒マフラー）の取り外しから。

ちょっとエンジンをかけただけで、アチチ！の触媒を下にずらすと

 

 

 

 

 

出て来れそうな出入口が出来ました。

ボルトを取り外し、エンジンを持ち上げ、ﾏｳﾝﾄの入替。

続いて後部でミッションを支えているﾏｳﾝﾄは

 

 

 

 

 

新品と並べて比べると、高さの違いが良く分かります♪

こちらも新品に取り換え～♪

 

 

 

 

 

ボルトを締めて完了！

エンジン始動！Dレンジへ！

静かです…

高級感が復活しました♪

エンジンマウントの劣化は故障とは呼びにくく、

乗っている方が、どれくらいの振動で辛抱出来なくなるか？

によって、交換時期が異なります。

「Dレンジでは震動がひどいから、信号待ちはNレンジで待ってるねん♪」と

誤魔化しながらも劣化が進むと、

エンジンが下にさがりメンバーに当たって異音発生！

ここまでくれば、故障に入れたくなりそうです。

不必要な震動は、各部のキシミ・緩みに始まり、

２次災害にも起因してきますので、早めの交換で

気持ちよくベンツに乗りましょ～♪

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、マイ・メルセデス　リフレッシュ計画第一弾に入れなかったW201の１９０E

車検時のご依頼事項は、「ヘッドライトが暗い。」

この頃の車には良く聞いたご要望事項で、

電話でその依頼事項を訊いた瞬間、

レンズ＆リフレクターの掃除にハイパワーバルブ…

電圧が下がっていれば、補助回路増設＆リレーで電球の電圧アップ…

お金に余裕が有れば、H.I.D.を！と希望は膨らみ、いざ入庫。

年数は経つ物の、走行距離はまだ若く、

配線類の劣化も少ないご様子。

まずは第一弾として、ﾍｯﾄﾞﾚﾝｽﾞの洗浄から。

ヘッドライトを車体から取外し…

年数劣化が有るので、部品を破損しない様慎重に。

ヘッドライトのレンズは、洗剤＆歯ブラシでピカピカに♪

内部のリフレクターは…

メッキがハゲ無いよ～慎重にティッシュで拭きあげ…

右側のライトが拭き上げ後↑

綺麗になりました♪

弊社のお勧めハイパワーバルブは、見た目のカッコよい白色タイプよりも、

明るさが一番実感しやすい、ﾉｰﾏﾙ色3450Kのプラスビュー60/55W⇒135/125W

第一段階終了・・・で、お外が暗くなってから確認点灯！

「　　あ　　か　　る　　い　　！　　」

これだけ明るければ、充分ぽいので、完了～♪

次の手はまだまだ有りますが、この１９０Eには

ここまでで大丈夫そうです♪

ヘッドライト調整のプロ！？北野氏に光軸を合わせて貰い、陸運局へ。

光軸OK！照度OK！の一発合格！

 

古い車好きの弊社にも、１９０Eが減ってきましたが、

今残っている数台は、この車も含め、まだまだ乗って頂けそうです♪

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、他国てお使い頂いていた、ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂW211の登場です。

ハワイナンバーが付いたまま入国～。

向こうで使ってた物を、日本で使えるようにと社長が請け負ってきました。

ちょっと走っていますが、日本登録はこれからなんで、検査のうえ新規登録！

いつも見る日本仕様の物とは、いろんな所が違っています。

エアコンの操作パネルは、摂氏では無く、華氏。

ここら辺は、設定画面でもちょくちょく見られます。

マイル表示のスピードメーターは、なにかあっさりしています。

なぜ？換える必要が有るのか、ブレーキやエンジンランプも文字で点灯。

タコメーター左上には、見覚えのないランプが。

コンソールボックス内には…

これまた見覚えのないスイッチが二つ。

ドアロックノブは、指で引っ張り上げられる物が付いています。

ラジオの周波数は、お決まりの海外仕様。

ナビゲーションも、日本の地図は写りませんので、お取替え♪

ついでにﾘﾔｶﾒﾗもお取付～♪

無事に「なにわ」ナンバーが付いて、

車検も３年が付きました！

初年度登録から、検査が３年付くのは当たり前ですが、

もう新車じゃないので、お得な気分なW211でした～♪

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今年最後は、弊社でも台数の減ってきた、W126＝５６０SELの雨漏れを。

この車両は以前にも、運転席後部足元へ水がたまると、

エアコンの水を排出するホースを取り換えたことが有る車両。

「また同じ所に水が溜まる…」

もともと付いているエアコンのﾄﾞﾚﾝﾎｰｽは、スポンジ状のホースで、

前回はそのホースがサクサクのクッキー状になり、バラバラに砕けていました。

それを見て再発を防ぐために、国産ヒーターホースを加工して取り付けました。

まさか、あのヒーターホースがもう漏れた？

１０年はイケると確信して取り付けたのですが、

確かに前回と同じように、左後部の足元カーペットが湿っています。

お預かりさせて頂き、ｴｱｺﾝ付近を分解開始。

丁度に加工して取り付けたﾄﾞﾚﾝﾎｰｽはきっちりと付いていました。

ココでホッとして、頭・体にエンジンが掛かり、動きが軽快に♪

エアコンで無いなら、雨漏れ♪

スライディングルーフか？フロントガラスか？左前後ドア？

ドア単体！漏れなしOK!

ドア回り！漏れなしOK!

スライディングルーフ！ドレンの詰まり無し！

…

単体部分では出てこないので、乾かしがてら分解開始～♪

前回は右前からでしたが、今回は左前から

黒い配線ケースの溝が川となって、流れて来ています。

フロントガラスのシールか？？？

中に潜ってシャワーを掛けて貰うと、パーキングブレーキの上の方から！

内部をこれ以上分解するのは手間なので、ﾜｲﾊﾟｰカウルを外して上から点検。

年数なりの錆などが多数見られます。

触っていくと、何やらブヨブヨした所が…

そこに集中して水をかけると！滝です！

小さい穴に、ゴムのキャップを取り付けている周りが腐食して、穴が広がって居ました。

ゴムのキャップを外して中からみると、

陽が差し込みます♪

ではソコをシーリング。と、触ってみると！

ボロボロ砕けました…

きっちり治すには、鉄板を切り張り♪

そんなことはやってられないので、ガラスを張り付ける糊で、

コッテコテに固めさせて貰いました。

フロワカーペットは何度も何度も水分を絞り、

お日様に乾かしてもらって、組み付ければ完成！

 

たまに自社で洗車後に雨漏れ発覚することも有りますので、

フロワマットの下の湿り気に要注意です。