2008/01/24 ＜ベンツ＞ 修理事例
本日は、メルセデスベンツＥクラス（Ｗ２１０）のルームミラーの修理偏でいきませう。
Ｗ１２４（Ｅクラス）のミラーでは自在継手部分のｶﾗｰが割れ、ミラーがグラグラになるトラブルが、ちょくちょく有りました。
今度のＥクラス（Ｗ２１０）のミラーにも同じ様な事が…内部でスプリングプレートを引っかけているフックの爪が劣化で折れるとグラグラになっちゃいます。
で、まずはその爪をせっちゃくー♪
これだけでは、また折れちゃいそーなんで、特殊なパテ？？？（きぎょーひみつﾃﾞｽm(__)m）にて強度アップ！
これにて修理かんりょうー♪ たかがミラーのがたつき…新品は驚万円！中古品でも高万円！
修理後の中身はちょっと粘土細工っぽいですが、組み付ければ、中身は見えないし機能が回復すればコレでじゅーぶん♪ んーホンットに修理って楽しいですねー♪
2008/01/17 ＜ベンツ＞ 修理事例, ＜輸入車＞ 修理事例
今日は、ヘッドランプの修理について。
まずは、雨漏れ・・・ こちらは、ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂＣクラス、Ｗ２０３のヘッドランプです。
ヘッドランプの内側でストーブでも焚いているような水滴が付くことが有りますよね。
それは、雨漏れを起こして中に水が溜まってるんです。
ヘッドランプ本体に、割れが無いときは、殆どが合わせ面からの進入です。
その場合は、画像右の大きな輪ゴムの様なパッキンを取り替えてあげます♪
電球を付け替えるフタの部分にも、パッキンが付いているので要注意！！！
組み付けたら、点灯確認、光軸調整で完成＠＠
お次は、Ｖ．Ｗ．フォルクスワーゲン／ゴルフのヘッドランプ修理。 欧州車に時々有るんですが、光軸調整が効かない！
殆どのお客様は気づかれずに乗っているんですが、車検で光軸を合わそうとすると、うごかないー。
見てみると、中のリフレクター（反射板）がグラグラ…
このヘッドランプは、非分解式で内部の部品供給も無し！
なんで、まずは慎重にヘッドレンズを貼り付けているシーリングをカッターナイフで切りながら、レンズを取り外し。
レンズが外れれば、あとはカンタン♪しかし、部品が出ていないので、せっちゃくざいにて補修ー♪
もしもココだけーの部品が出てくれていれば…推測２００円…くらい？
接着がガッチリ効いたら、シーリング剤にてヘッドレンズを貼り付けー完成ー♪
しかし、最近の車はドンドン内部の部品供給が無くなり、アッセンブリー（本体一式）での供給になってきました。
細かい部品の在庫管理が大変なうえ儲からないからかな？まぁ出来るだけ修理代を抑えて、輸入車を楽しみましょー♪
2007/12/27 ＜ベンツ＞ 修理事例
今日は、メルセデス・ベンツの消耗品関係を少々。
まずは、ちょくちょく耳にする、「エンジンマウント」じわじわ劣化してくるので、劣化具合が
体感的に分かりづらいですが、新品に取り替えると、違いがかなーり良く分かります！
以前のベンツのマウントはペシャンコに成るだけでしたが、最近（って、これはＥクラス（Ｗ２１０）
ですが…）の物は、オイル漏れも発生！
ちなみに、一番手前がオイル漏れ。真ん中が、劣化してペシャンコ大（Ｄレンジ信号待ち時に
ボディ振動ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
一番奥が、新品です。 背が高いでしょ？エンジンの振動が、シートや足元、ハンドルに伝わって
きたら要点検です！
お次はテンションロッドのブッシュ。こちらはＥクラス（Ｗ２１１）の物ですが、やはりオイル漏れを伴います。
ブレーキ操作等によって、フロント足回りが、前後に動くのを抑えてくれます。
昔はオイル漏れと言うと、エンジンオイルにパワステオイル、ブレーキ・ミッション・デフと、
決まっていましたが、ブッシュやマウントも劣化すればオイル漏れが発生＃＃
お次はまたＥクラス（Ｗ２１０）ですが、車検時に良く引っかかる「フロント・ロア・アーム・ブッシュ」
前の足回りがボディーを接合している、可動部分です。
タイヤを外して、前のバンパー左下からの写真です。
まずは、ロア・アームの取り外しから。
この丸い筒の中のゴムが劣化、亀裂します。
（この画像は右側です）
左の白い方のブッシュが劣化して、ガタが出てきます。（右の小さいほうは、なかなか劣化しません
が、部品が一緒に付いてくるので、一緒に取り替え♪）
かんせー♪ 苦労して取り替えても、タイヤをつけて降ろしてしまうと、何処を触ったのか分かりません…
しかし乗ってみると！足回りがしっかりシャキッとします！
走行中にブレーキを踏んだり離したりして、ガクガク感が出ていれば、お早めに♪
Ｗ２２０のＳクラスでは、ガタがひどくなって取り付け部分が削れることも！
2007/11/22 ＜ベンツ＞ 修理事例
先週の早川さんがエアサス画像を取り忘れみたくカンジやったんで、手持ちのエアサス漏れ
点検中画像、
この蟹の泡が決めて♪ （この場合は安く治りまっ◎）
2007/09/04 ＜ベンツ＞ 修理事例
今回は、オーダーは「エンジンが、かからない！」偏。
ご依頼車両は、ベンツＥクラス（Ｗ２１０）の「Ｅ５５」。
セルは回る（キーを最後までひねったらキュンキュン言う）が、
エンジンが、かかってくれない。
まずは、現地で自己診断を呼び出し。
（故障個所によっては、自分の体のココが悪かってんと、憶えとります＠）
良くある「クランクシャフト位置センサー故障」が入っていると期待してましたが、何も無し…。
レッカーで引き上げて、点検を。ボンネットを開けて、まずは見やすい燃料から…
！！！いきなりヒット！燃料が来て無い！
電気回路を点検したところ、問題なく、燃料ポンプまで電圧を送り出していたので、
「燃料ポンプの不具合」決定！
燃料ポンプを取り替えて、無事完了と成りましたが、「なんでだろー？」とポンプを分解。
駆動する、モーター部分は生きてましたが、送り出すポンプ部分が、錆びて重くて回らな
く成ってました。
あまり乗らない。ガソリン少ない。
と言う時に、燃料タンクに水分が溜まり、錆がフューエルラインに、と言う感じです。
★★★以前に錆がひどく、ガソリンタンクから、燃料パイプ、フューエルディストリビューター、
インジェクターと、ガソリンを入れるところから、エンジンに吹き出すまで、全部、錆びにやら
れちゃった事も有りました。★★★
2007/07/28 ＜ベンツ＞ 修理事例, ＜国産車＞ 修理事例
直近のエアコン修理事例
やはり暑くなってきたのでエアコン修理が多くなってきました。なんせ効かないのは暑い！
乗ってられない！
なんとかクイック作業で原因発見までできれば、、、、今シーズンも頑張っていきます。
＜マツダ・スピアーノ（スズキ・ラパンのOEM車？）＞
急にエアコンが効かなくなった！とのTEL。急にっということはガス不足でもなさそう？？
とりあえずACコンプレッサー動いていない。
一応、ガス圧チェック。ガスは入ってそう。コンプレッサーまでの電圧は？？んん？
4.0V？こりゃおかしい。
各配線確認しますが異常らしき異常はなさそうで。。。リレーを疑い、探す探す。
（慣れてない車種なのでこれがまたわからん）
リレーが並んでるBOXを開け、リレーを順番にデコピン！あるとき「カチン」あ！コンプ
レッサー動き出した！！！
接触不良？どうなんだろうか？その後調子よく作動するエアコン。念のためリレー（\1,750-）
交換。とりあえず再発ナシ。ナイスデコピン。
＜96モデル メルセデス・ベンツ E230 W210／エアコンが時々効かない＞
時々効かないのか、、、ーこれがまた難しい。常に動いてくれない方がまだ分かりやすい
んですよね、、、
点検しようとしたときには運良くコンプレッサー作動していない！テスターを使用する前に
基本は押さえておこうと各部点検。
ECランプは問題なく切り替えきく。ガス圧チェック！ガスは入ってそうだ。BENZで多いのは
エバポレーター温度センサー。冷媒温度センサーなどなど。
センサー絡みがおおい傾向に。テスター入れてみるか、、、、っと思ったその時偶然、リキッド
タンク付近の冷媒温度センサーのカプラーを触った瞬間、これまた「カチン」おおおおー動き
出したー。ゴッドハンド早川（笑）
偶然か？それともカプラーの接触不良か？とりあえずカプラーに接点復活剤をプシュー！っと
スプレー。様子を見ていただく事に。
２日後、「イヤー完全に直ってますよ！快適です」というお電話が。嬉しいの一言ですねー
(^^)ちなみに2週間たってもOK！完治かなー。
＜2001モデル メルセデス・ベンツ E320AVG BRABUS仕様 （W210）＞
*ECランプが点灯し、切り替えできずコンプレッサー作動しない。
しかも2回目(TT)前回は冷媒温度センサーが悪いというテスター上の診断で交換しているが、、
とりあえずECリセット実施。ガス圧チェック。んん？ガス少ないヨ。ガス検知器にて隅々まで
ガス漏れチェーック。 なんと室内のAC吹き出し口（ACユニット上）から反応が！！
最悪の事態発生！どうやらエバポレーターからのガス漏れ。ダッシュボード脱着というカナリ
大変な作業をしなくてはいけない。 ご事情を説明し、入庫待ちの状態です。
＜2003モデル メルセデス・ベンツ BENZ E320アバンギャルド W211＞
*リヤAC吹き出し口がら熱風が！
これは結構多い症状ですね。ブレーキのマスターシリンダー下にある（右H）ヒーター
バルブと呼ばれるバルブが悪さをしている事が大半！
冷たい風を必要としている時は、そのバルブがエンジン熱で暖まった冷却水を塞き止めない
といけないのに塞き止めてくれない！
よって、冷たい風ではなく熱風が出てしまうんですよね。バルブ交換にてクリアー。冷却水も
抜けてしまうので冷却水レベル調整およびウォーターラインエア抜き実施。
モデルによって特性がありますねー。勉強していかねば！
一部ですがご紹介いたしました。同一の症状ありましたらお訊ね下さい。症状だけ同じでも
当然違原因の場合ありますのでまずは点検させて下さいね。
2007/06/21 ＜ベンツ＞ 修理事例
こんにちは。 工場の加藤です。
さっきから凄い雷が鳴っています。６月・梅雨、そろそろ雨マークのお出ましですな！
ワイパーゴムとタイヤの残り溝は要チェックですぞ！
さて今日は、マフラー修理ネタを。
作業車両は、根強いファンの多いＷ１２４＝３００TE（ステーションワゴン）昔から良くある、
「マフラーに穴が開いたから、塞いどいて」と言う、ご依頼。
ブレーキやマフラーなんかの、熱くなるところには、錆止め・ワックス何にも訊かず、すぐに
錆が出てきます。
ほいでもって、マフラーの中には「水」も出てきますんで、錆から、腐食になって、穴が開い
ちゃいます。
フツー鉄がさびても、穴が開く程って、なかなかご家庭では無いですが、自動車のマフラー
なんかは、しょっちゅうです。
こいつが、穴あきマフラーで、なかなかスポーティーなエキゾーストサウンドを、響かせます♪
右のほうに、もにょもにょっとした部分は、以前に穴が開いて、「パッチ当て」と呼ばれる、
方法で鉄板を切って穴に当て、溶接でひっつけました。
（自転車のパンク修理のパッチ当てと、同じ感じです）
ほいでもって、今回は又すぐその左側に、大きな穴が！
ここいらへんの、鉄板はさびて薄っぺらくなっちゃってるんで、今回は、ココを取り除いて、
違うパイプをひっつけます。
まずは、切断！
まっすぐな所は、長さとパイプ径が合えば、簡単なんですが、今回は曲線部分なんで、
似たような角度のパイプを探し、長さを測って取り付け！
この辺は、顧問のお得意作業です♪
どうです！？ こうしておけば、次はなかなか破れません！これで、又しばらくは安心♪
この綺麗な曲線美！ でも、地上に車を降ろせば、覗き込まないと見えません…
以上が、「マフラーの穴、塞いどきました」の内容でした♪
