クルマを通じて一生涯のお付き合い　｜　ベンツ,BMW,ポルシェを中心とする中古車販売、修理　｜　大阪府下４拠点

こんにちは。

工場のかとうです。

 

BMW5シリーズが入庫しました。

全然違うようで、似ています。

日本車は結構、新型が出ると「別の車？」って事が有りますが、

この2台、偶然並べて見てみると、結構似ています♪

（＊ＢＭＷ呼び≪Ｅ≫も９０番台まで行き、次は≪Ｆ≫になっているようですね＊）

 

今回は、アウディ　A6　のハイマウント・ストップランプです。

「走行中に時々、バルブ切れの表示がでる。」との事でしたが、

『時々ってのは、なかなか見づらいですね～』と様子を見てもらていると、

すぐに「1日1回点いて、鬱陶しい！！！」と症状が悪化しました。

では見て見ましょう～とご入庫頂き、移動しているといきなり現象再現！

消えた！と、次の瞬間また点灯～。

とりあえず、バックドアのヒンジの辺りで配線が折れ曲がって

切れかけているのかな？と、点検開始。

特に、折れ曲がった形跡も無し。

しかし！テールゲートを開閉すると、現象が出たり消えたり！

このへんに間違いなさそうなので、

ランプ本体の点検開始～。

って、表面からはネジも何も無いので、

ゲートの内張りの取り外しから。

内張りを取り外し、ランプのレバーをスライドさせると、

本体は取り外し完了～。

本体の基盤、半田の割れ、浮きを点検しようとするが、

接着していてなかなか分解ができません！

あちこちの穴から、基盤を点検していると…

カプラー差し込み口の端子にグラつきが！！！

基盤部分を点検したいが、接着密閉されているので…

ちょっと横からお邪魔します…

点検窓を増設させて貰ったら、その小窓から

ハンダ付けもしっかり出来ました。

とりあえず、ココが原因だったら、これで直るかな？？？

車両に取付け、点灯確認。

ＯＫ！ＯＫ！　ゲート開閉してもＯＫ！　走行しても　ＯＫ！

一日走る気力は無いので、続きのテストはＳ様にお願い♪

「治ってたら、修理代下さいm(__)m、治って無かったら、再度入庫を」

とお願いをして、一旦ご納車。

明日の月曜日には、どちらの返事かな～と、

結構自信有りです♪

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は…　車検後、数日後にクラッチ不良！！！

連絡を受け、慌てて取りに伺いました。

その場所は、芦屋駅前の交差点！

ﾚｯｶｰ車へ交差点で積込み。

かなりの通行の方々にご迷惑をおかけしました。

 

取ってきて見てみると、クラッチのレシーズシリンダのプッシュロッドが

下から丸見えになっています？

ロッドを押す部分が無くなっている！と分解開始。

 ペダルを取り外すと、

ロッドを押しこむケースの底が抜けていました。

 ３０万キロ近くもクラッチを押し続けて疲れたのでしょうか。

部品を調べると…マニュアルミッション関連の部品が殆ど日本に有りません！

 

 しかも、イラストの形状は、現物とかなり異なります。

ロッドの先につく、ケース内部のプラスチック部品も割れているが

イラストには、有りません…

リターンスプリングのプラスチックのブラケットも割れていますが、

これまた形状が異なります。

 ドイツオーダーをかけて、入荷後に追加が出たら

仕上がりは一体いつになるのやら？

お客様と相談して修理方向で♪

クラッチペダルの底抜けは、ガス溶接で修理♪

割れたプラスチック軍団は、接着剤にて修理♪

となると、話は早く、完成～♪

 見えない所ですが、綺麗にひっつきました♪

ちなみにココのスプリングを入れるのは、

二人掛かりで掌が紫になる重労働でした。

 （てこの原理を足で踏むには、軽いんですが、そのままの状態を手ではナカナカ）

ちなみにこの車両、以前にはクラッチペダルを取り付けている

ボディーパネルにひびが入り、分厚い鉄板等で補強しています。

 車検後に不具合が発生すると、どんな事であろうと焦ってしまします。

今回は自動車の構造にも詳しいお客さまだったので、ご理解を頂け、

 「　＊＊＊略＊＊＊　

いつもながらの看板に偽りなし「自動車工作所」

ディーラー系のファクトリーでは
絶対にあり得ないサービスに感謝しています。

　＊＊＊略＊＊＊　」　とまで返事を頂き（涙）

乗っておられた奥様は「自分が壊してしまった」と、

凹んでおられたようでしたm(__)m

今回は、楽しく修理をさせて頂いて、そのうえ修理代金も頂けるのですが、

「車検後のクレーム！」となった場合の説明を考えると…

 

皆様にお分かり頂けるよう、説明力をつけなければ。

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回は、ポルシェ911　カレラ　964シリーズ？のシートを綺麗にして見ましょう。

年季の入ったシートは、乗り降りする部分から、擦れて痛んできます。

座る座面は、

お年を感じるしわのようなひび割れが出てきています。

乗り込む際に、擦れるシートバックは、

広がって、穴のようになっています。

シートバックの背もたれ部分も乗りこみ口は、

シートと同じく地割れのように、お年を召された感じが…

こちらをリフレッシュ！（Ｓ様曰く新車計画第２弾でしょうか？）

まずは～、、、

皮以外の部分を、細かくマスキング～♪

続いて、塗料が周りに飛ばないように、ビニールカーテンで仕切ります♪

フワフワ素材で、ひび割れ・穴あきを補修～♪

リフレッシュ～♪

スベスベお肌～♪

完成～♪

若返りました！

まずはお尻の部分。

どぅ～でぃ～ス♪

続いてシートバック側面！

ちょっと縫い目が埋まってますが、カンベンm(__)m

続いてシートバック！

どぅ～でぃ～ス♪

若返りました！ひび割れお肌が、フワツルお肌に！

革のリフレッシュは、まさに「エステティック」な感じがしますね。

こんな風に自分の顔のシミ・しわも、リフレッシュ出来たら簡単に若返るのですが…

こんにちは。

工場のかとうです。

  

今回は、ポルシェ９１１の内装の修理にて。

皮のハンドル！かっこいいんですが、剥げてくるのが困る所。

手始めに、一番使うハンドルから。

まずはSRSパッド、そしてステアリングホイールの取り外し。

皮の部分のみの修理なので、本体はマスキング。

下地処理から、塗装、仕上げは皮の手触りスプレーを吹き付け♪

カンセー！

この手触りが画像ではお伝え出来ません…

アップにしたら、このフワサラ感♪　判ってもらえるでしょうか。

お次はサイドブレーキレバー。

ちょっと古さを感じます。

こちらは簡単に、下地と塗装でカンセー！

続いてシフトグリップ。

サイドブレーキと同じく、はげてきてレトロチックになっています。

同じく下地処理と、塗装でカンセー！

最後は、お客さまも気づいていなかった、内装の内張り。

かなりひどく破れています。

まずは、スルメのようになった部分をカット。

そして下地処理をして、お次にフワフワ素材を塗りこみます。

形を整え、表面を再度処理。

形がキマれば、色を塗ってカンセー！

新品よりは、若干劣りますが、フワフワ質感で、

気にならない程度に復元しました！

乗りこんで手に触れる、ハンドル、シフト、サイドブレーキが

綺麗になったんで、乗り心地アップです♪

以前のシリーズからの再入庫でしたが、

オーナーのS様曰く「新車計画第一弾！」との事でした。

自分的には第５弾位の最終章に近い所かと思っておりましたが…

 

だんだんこの車が欲しくなってきました♪

こんにちは。

工場のかとうです。

 

シリーズ化してきた、ポルシェ９１１（９６４）の整備も最終章。

ご来店頂くお客様から「長い事入ってるなこの車」と突っ込まれながらも最後の仕上げ。

ほぼ完了で、ご依頼のあったATF交換。

ｹﾞｰｼﾞからオイルを抜いて見てみたら、まだ綺麗そうなので、

交換しなくて良いかな？とご案内しましたが、

壊れたら大きいのでATFとフィルターは取替えとのご依頼。

勿体無いんちゃうかな…と思いつつもお客様のご要望なので、パーツを手配。

オートマチックのフルードを抜いてみると、、、

「まぁちょっと赤茶けているかな？」ってくらいでした。

続いてオイルパンを取り外してフィルターの取替えへ。

！

金属粉とは呼びにくい、「金属片」が！

 何処が欠けたんかな…ディスクじゃないし…

とりあえず、ＡＴＦ＆フィルター･ｽﾄﾚｰﾅｰは換えて正解♪

この金属片がどこかに噛んでの

故障はこれで回避できたでしょうか。

しかしこの金属片。オイルの色では判断付かなかったデス。

 

 最後は助手席ヒーターの効き不良。

ﾃｽﾀｰからステッピングモーターの不具合が出てきたので、

モーターを点検　⇒　不動です。

モーターを分解して見ると、

黒コゲでした。

ステップモーターを取り換えて完了！

今回の整備内容…

ブレーキホースをステンメッシュに全交換・ビルシュタインショック＆ベローズ交換

スパークプラグ＆プラグコード取替え＆ＭＤＩをツインでの取り付け

エアーエレメント＆フューエルストレーナーにｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ＆ﾌｨﾙﾀｰ取替え

今回のＡＴＦ＆ﾌｨﾙﾀｰにデフオイル入替・前回のメーター2個修理に・ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ&ﾀｲﾛｯﾄﾞﾌﾞｰﾂとドアｽﾄｯﾊﾟ

ナビ＆ﾚｰﾀﾞｰ＆ｵｰﾃﾞｨｵﾕﾆｯﾄに電源ソケットの取り付けにｽﾍﾟｱｷｰの作成＆ｷｰｵｰﾅﾒﾝﾄ取付

ホーンブラシの修理にファンレジスタとエアバック警告灯にﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰの取替え

P/Wスイッチ交換は不具合で交換し、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙは、別のタイプに変更。

あとは内外装各部の変色・劣化小物を一式取り換えて、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ小物をチョコチョコと。

請求書は、氏田自動車工作所初の、（23行の物が）５枚に！

整備、修理部分では極力お安く上がるように進めましたが、

5枚の請求書、合計金額を見られたS様は「腰が抜けた」とおっしゃっていました。

 次回の予定は、内装の皮の張り替えに、各部の鈑金、そして全塗装…

また長期滞在になりそうです。

 

こんにちは。

工場のかとうです。

 

今回も引き続き、ポルシェ９１１の修理関連を。

点検等で入庫頂いたわけではないのですが、あちこちを分解していると、

気がつく点が出てきます。

前の足回りを見ていると、

タイロッドエンドブーツから、ｸﾞﾘｽが漏れてきています。

ので必殺「国産汎用ブーツ」で、お取替え。

リヤの足回りを見ていると、

ドライブシャフトブーツがパックリと。

こちらは純正でブーツ供給が有るので、純正品にて交換開始。

ブーツを外してびっくり！

ブーツの取り付け部分がおにぎりのように変形していました。

（エンジン脱着か何かの際に、無理が有ったんでしょうか）

ココだけ部品が出れば？と問い合わせると、ｼｬﾌﾄAss`yで驚き価格のため、

かなづち＆プライヤーでほぼ？まんまるに修正して再利用。

続いてご要望部位の点検を。

ディストリビューターのキャップは…

青錆出てきてますが、減っては無く、微妙です。

でも今回、点火プラグの交換と火花を強くするM.D.I.の取り付けが有るので、

今回はいったんこのまま使用。

ディストリビューター内のベルトは…

ん~…こちらも微妙ですが、すぐ切れそうにはないのでこのままで。

初入庫で整備歴が充分に判らない車両は、見た目だけの判断になるので、悩みます…

続いて効いていないドアストッパーを見てみると！

ストッパー取り付け部の、ドアパネルがちぎれてしまって、遊んでました。

こちらの修理方法は…

弊社にあるアセチレンでガス溶接…純正のドアがちぎれる位なら…

強度を考えた結果、S鈑金さんで鉄板を切り張りして、

部分的にドアパネルを創ってひっつけて頂きました♪

これなら元のドアより頑丈！と考えていましたが…

「創った所は強いが、それがひっついてる周りのドアパネル自体が

　へろへろやから、強く何度も開けてると、またちぎれるで！」とご注意が。

レトロチックになってきた964。

ハンドリングにエンジンフィールは最高なんで、

それくらいは気を使って乗ってあげましょう♪