良き宿敵と共に！の巻き～その２～
2013/03/07 尾崎 由典
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っという事で、前回の続きで御座います。
今回から見た方は前回のブログを読んでから今回を見る事をお勧めします。
さて、前回の続き。戦後のメルセデスはどうだったんでしょうか？
戦後、敗戦したドイツとイタリアだけでなく、ヨーロッパ全体の経済はズタズタ。
やはり、ここでも世の流れは小型車志向でした。
この対策としてメルセデスは戦前に設計したｔｙｐｅ１７０の生産またを開始します。
そしてｔｙｐｅ１７０のモデルチェンジで登場したＷ１２０が５０年代のメルセデスを支えていく車種の一つとなります。
６２年には１９０（Ｗ１１０）が登場します。それには１.９Ｌ４気筒エンジン搭載。小型の流れに藁をも掴む様に
時代にすがりつきます。あのメルセデスがですよ。←にわかには信じがたいですが・・・
ただそこはやはりメルセデス。いやさすがメルセデス！
設計に拘り過ぎて、どうしても車体が大きくなる。メルセデスのＤＮＡはメルセデスでしかあらず。
彼らは６８年にまた２００（Ｗ１１０）を投入します。←今のＥクラスぐらいの大きさ
そして７６年にはさらに大きなＷ１２３を投入。
ですがこの２車種は当時のコンパクトクラスという風に呼ばれていました。どこからどう見てもＥセグメントですけれど。笑
彼らは小型車を作らなかったのではなく、作った結果がこうなった訳ですね。
「やべっ！またデカくなっちまった！」
なんて呑気な事を言っている暇はもちろんありません。
戦後、メキメキと力をつけてきたエンジンヲタクのあの奴らが追撃を開始。
そう、ＢＭＷの３シリーズが頭角を現し始めました。
これは、マズイ！と作れなかった小型車にメルセデスはかなり本気どころか超本気になって作り始めました。
誰もが作れる訳がない。だってメルセデスですから・・・と思ったことでしょう。
しかし、ここで登場するのが、あのメルセデス史上の傑作１９０Ｅ（Ｗ２０１）です。
ＢＭＷはマニアックな先進的な技術を普通の車にふんだんに詰め込んだ普通じゃない普通の車を作ることで成功を収めました。
相場より高いが中身はそれ相応。まさしく羊の皮を被ったオオカミな車。
その手があったかと、メルセデスは血眼で開発に取り組みます。もうこうなれば誰にも手が付けれません。
高速域で優れた空力性能に、世紀の発明マルチリンクサスまで、全力疾走で駆け抜けていきます。
そしてようやく小型車のエリアで成功を収めます。
良きライバル達と駆け抜けてきた小型車への道は今やメルセデスの支えになっています。
「走りの俊敏」とメルセデスらしからぬ、看板をひっさげまた新たなる進路を見つけ出しかけている現行Ｃクラス（Ｗ２０４）。
そこにはまた３シリーズなどの良きライバル達との熾烈な戦いが繰り広げられているのでしょう。
この話を聞いて、メルセデスの血が脈々と流れているＣクラスを好きになっていただけたら幸いです。
以上、新人尾崎でした。
