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こんにちは、工場のかとうです。

今回はメルセデスベンツ！W221〓Sクラスのアナログ修理です。

２週続いてテスター診断でしたので、ここらで僕らの得意？な目で見て分かるコーナー♪

まず一台目は、トランクを閉めても吸引してくれないW221！

DASやその他のテスターが得意な方は、なんでもテスターを使いこなしますが、

アナログに目で見て、手で分解して、耳で音を聞いて診断～♪

と、電圧が掛かってこないので、

（電圧点検には、簡易なテスターが・・・）

配線をたどっていくと！

ブッちぎれています♪

開閉を繰り返すヒンジ部分で折れ曲がり断線～♪

基本的な事ですが、見つけた瞬間「ココか！？」て、かなり嬉しいです♪

お次は冷却水を補充してもすぐにランプが点灯するｴｽ５５０君

「減る」　という事は、「漏れ」ているはず、、なのに下にポタポタ落ちてこない～(ー_ー)

と、エンジンルームから漂う冷却水を匂いながらあちこちを見回すと、

ワイパーカウルのウォータートレイに冷却水が溜まっています！！！

犯人はこちら、

ヒーターのバルブがポロポロ砕けて水漏れが発生していましたので、新品に取り替えて完成(^_^)v

と、テスターなるものを使わず、目で見て直す、アナログ修理でした～♪

 

この辺の修理は日曜大工の工具が有って、手先が器用ならどなたにでも出来そうです☆

 

でも邪魔くさかったり、よけいにつぶしそうだったり、故障の原因が、訳判らんときは、

こんにちは、工場のかとうです。

 

今年の夏は暑い！

ので、輸入車君達もボケて来ているのか、

先週に引き続きエキゾースト/エンジンチェック・ランプの点灯車両です。

お盆中に入庫していたＰＴクルーザー

エンジンランプと聞けば、とりあえず簡易テスターで読み取り～♪

故障は２つ入力。

まぁ同じ部位なので、排気管についている酸素Ｏ2センサーを取り替え～♪

 

お次はランプが点灯すると、走行中にエンストを起こしたメルセデスベンツＷ２１１＝Ｅ３２０

チェックランプやＯＢＤテスターなどが一切無く、

勘と経験だけで修理をしていた頃は、この「エンスト」にかなり難儀させられました。

が、今回のような症状なら、ポケットからス〇ホを取り出し、ア〇リを開いて

故障を呼び出し、クランクシャフトポジションセンサーを取り替え（基本作業時間２４分）て終了～♪

って、このようなセンサー系で車両に情報が残っていればカンタンに直せます。(^_^)v

けれどもやっぱり基本的な「燃料ポンプ」などのアクチュエーター系の故障の時には、

現象を再現させ、その時の止まり方（プスプス燃料途切れ？スパッと電気系？）から、

各部の作動音、信号入力確認と苦労する場面も多々有ります。

 

ランプが点いたら、エンストする前に

こんにちは、工場のかとうです。

今回のお盆明けには、V.W.が二台ならんでエキゾーストランプが点灯~！

まずはトゥーラン

引上げがてら、マイポケットテスターを突っ込んでみると、

外気温度センサーがおかしいのかメーター表示もやたら高い。

持ち帰って今度はキッチリ点検。

温度センサー不良か？と覗いてみるとセンサーが無い！？(＠_＠;)

バンパーから中に押し込まれて、エンジンルームにぶら下がり、エンジンルームの高温を測ってます(^J^)

正規の位置に取付直すと、外気温は30度台に落ち着き、リセットすると、

高回転で回りっぱなしのクーリンファンも低回転に大人しくなり、完了～♪

 

続いてはニュービートル

こちらも同じくエキゾーストランプ（ややこしいのでｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟとして欲しいです。。）

まずは簡易なマイポケットテスターを

こちらはエンジンの冷却水温度センサーが不具合を起こしていたので、取り替えてリセット完了～♪

 

以前はこんなランプは無くて、症状が悪化して来るまで、ほったらかし・・・

「なんかエンジンの前のファンが大きな音で回り続けてる」

「発進時に息つく感じがする」「マフラーから黒煙が出る/最近燃費が極端に悪くなった」

なんてことが起こる前から、故障をランプで知らせてくれるんですから、

便利になって、環境にもヤサシー！

 

今年の夏は、特に暑くて輸入車君たちも、次々と悲鳴を上げていますので、

ウジタオートサロンでひとやすみ一休み。。。

こんにちは、工場のかとうです。

今回はクーラーが効かないMB-G５００Lです。

エアコンガスを補充しても数日でアウト！とご入庫頂きました。

（Yさまいつも遠いところ有難うございます！）

数日で漏れた！となると、すぐに漏れか所も分かるであろうと、

ボンネットを開けるといきなり目の前のクーラーコンデンサーがオイルでボトボト！

次の車検までは乗らないと、前の車検で聞いていたのに、

コンデンサーを取り替えると、20万位の修理代が・・・

と、BMWのラジエターの修理上がりを届けに来たラジエター屋さんに訊くと

 

「治るかも？」

 

との事で持ち帰ってもらうと、

昔のラジエターの様に、フィンになった

「コアの部分だけ部品が出てるから、安くなるで～」と、朗報が！

左右のタンク部分は古いままなので、一応Yさんに相談。

僕と意見が合致して、コアだけ交換～。

コンデンサーは1/4程度の金額で治ました♪

これで、お乗換えまでタンクが漏れなければOK！”

ガ、次にもしすぐ、タンクが漏れてきたら「二度手間」となって、逆に恨まれそ～です。。。

こんにちは、工場のかとうです。

前回に引き続き、日本一綺麗なＷ１４０のシート修理です。

もう一点のご依頼事項は、背中が膨らむランバーサポート。

エンジンを始動して、スイッチを操作しても動く気配は有りません。

ポンプは作動しているようなので、エア漏れチェック！

助手席を止めて運転席を作動させても、漏れているのか背中の風船膨らまず・・・

ポンプ側、シート側共にエアホースを抜いてエアを送り込むと、

背中の風船がパンクしている模様。

取り外して、エアをいれると

パンクしていました♪

２０年前の車でも、部品はすぐに有り♪

取り替えて、作動ＯＫ！作業完了~♪

用品系なので、最悪部品が無ければ、パッチ当てしてパンク修理か、

綿でも詰め込んで膨らまそうかと考えていましたが、

国内在庫が有ったんで、スムーズに完治しました♪

ストロー付きのこの袋が１０５００円ってのも驚きですが(＠_＠;)

２０年間の保管料ですね。

こんにちは、工場のかとうです。

今回は車検整備で入庫中のメルセデスベンツW１４０です。

1994年に新車購入からワンオーナーでまだ数千キロ！

日本一程度の良いW１４０だと思います(・.・;)

世界一！？となるとまだ上が居るかな？という気も。

数千キロでシートが壊れるンか！と思うかもしれませんが、約２０年。

１０万キロ以上走行の車でもなかなか壊れない部分では有ります。

スイッチを入れると、若干「グッ！」と動きそうな気配が・・・

なら、スイッチや配線、モーターまではOK！

どっかで引っ掛かってるのかと分解　~　点検　~　♪

プラスチックのギアが割れて引っ掛かっていました。

この部品やったら安いやろうけど、有るかな？・・・

部品供給は、レールAss’y、４４８０００円也～(＠_＠;)

で探した結果、一部不具合有りの中古レールをGET！

中古屋さんとの価格交渉が、、、１／１０でも４万ごせんえん～(T_T)

もちっとまけて貰ってギリ納得価格に。

取り付けると前後に気持ち良くスライド～と完治しました～♪

 

しかしあの４５万円の部品、買う人居てるんでしょうか(?_?)

こんにちは、工場のかとうです。

先週からの予定通り、メッキモールが雨染みで曇ったメルセデスベンツが入庫しました。

雨と日光にさらされると、どうしても雨染みで斑点模様が出来て来ます。

こんな時は、磨き上げてコーティング♪

今回の作業を楽しみにしていましたが、突然故障車両がドカドカ入庫してきて、

ピンチヒッター！

３級整備士の谷口メカニックにお願いします。

まずは養生。

強烈な液剤なので、塗装に付着しないように、テープで覆います。

後は只管

シゴキ上げます=3=3

くすみと斑点が消えたらコーティング～♪

で、カンセー(^_^)v

新品当時のフィーリングが戻ってきました！

今回はガラスコーティングも施工頂き、ボディーピカピカリフレッシュ！

 

レトロベンツのメッキモールもハゲて居なければ、復活しますんで

メッキモールの曇りが気になる方はスタッフまで(^J^)